Η διαφορά μεταξύ του κινητήρα και του συνηθισμένου κινητήρα και σταθερής τάσης σταθερής συχνότητας είναι η ακόλουθη: 1. Στάθμη μόνωσης: γενικά F βαθμού ή υψηλότερη, ενισχύει τη μόνωση της μόνωσης του εδάφους και των στροφών, ιδιαίτερα την ικανότητα της μόνωσης να αντέχει τάσης κρούσης.
2. Προβλήματα κραδασμών και θορύβου του κινητήρα: Είναι απαραίτητο να λάβετε πλήρως υπόψη την ακαμψία των εξαρτημάτων του κινητήρα και του συνόλου και να προσπαθήσετε να βελτιώσετε τη φυσική συχνότητα για να αποφύγετε την αντίσταση με κάθε κύμα δύναμης.
3. Μέθοδος ψύξης: Γενικά, υιοθετείται η εξαναγκασμένη ψύξη του αέρα, δηλαδή ο κεντρικός ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα κινούνται από έναν ανεξάρτητο κινητήρα.
4. Μέτρα για την αποφυγή ρεύματος άξονα. Για τα ρουλεμάν με χωρητικότητα που υπερβαίνει τα 160 kW, πρέπει να υιοθετηθούν μέτρα μόνωσης. Κυρίως λόγω της ασυμμετρίας του μαγνητικού κυκλώματος, παράγεται επίσης το ρεύμα άξονα. Όταν τα ρεύματα που παράγονται από άλλα εξαρτήματα υψηλής συχνότητας λειτουργούν από κοινού, το ρεύμα του άξονα θα αυξηθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα τη φθορά του ρουλεμάν, ώστε να ληφθούν γενικά μέτρα μόνωσης.
5. Για κινητήρα μεταβλητής συχνότητας σταθερής ισχύος: Όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 3000 / λεπτό, πρέπει να χρησιμοποιηθεί ειδικό γράσο ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία για να αντισταθμιστεί η άνοδος της θερμοκρασίας του εδράνου.
