Οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, ειδικά ασύγχρονοι κινητήρες τύπου κλουβιών, έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα όπως μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, απλή δομή, εύκολη συντήρηση, χαμηλό κόστος κατασκευής και χαμηλό λειτουργικό κόστος και αξιόπιστη λειτουργία σε σκληρά περιβάλλοντα. Ωστόσο, στο παρελθόν, εξαιτίας της δυσκολίας ρύθμισης της ταχύτητας ή της αναποτελεσματικότητας ορισμένων μεθόδων ελέγχου ταχύτητας, εδώ και καιρό κατέχει η ρύθμιση ταχύτητας DC στον τομέα της ρύθμισης της ταχύτητας. Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτροκινητήρων AC δεν έχουν πραγματοποιηθεί στη μετάδοση ελέγχου ταχύτητας. Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1970, με την ταχεία ανάπτυξη ηλεκτρονικών ισχύος, μικροηλεκτρονικής (ολοκληρωμένα κυκλώματα) και τεχνολογίας μικροϋπολογιστών, οι πολυαναμενόμενοι μετατροπείς πέτυχαν βιομηχανική παραγωγή.
1.1 Ο λεγόμενος μετατροπέας συχνότητας ρυθμίζει την τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος τριών φάσεων (50Hz) εναλλασσόμενου ρεύματος (ή οποιαδήποτε τροφοδοσία ρεύματος) σε τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος με ρυθμιζόμενη τριφασική τάση και ρυθμιζόμενη συχνότητα. Μερικές φορές ο μετατροπέας ονομάζεται μετατροπέας μεταβλητής τάσης. VVVF. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος (ασύγχρονη μηχανή ή σύγχρονη μηχανή).
1.2 Ένα σύστημα ελέγχου μεταβλητής συχνότητας του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος αποτελείται από τρία μέρη: τον ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος του μετατροπέα και τον ελεγκτή. Ο βασικός εξοπλισμός πυρήνα είναι ο μετατροπέας, ο οποίος χρησιμοποιείται για την ομαλή αλλαγή της τάσης και της συχνότητας του κινητήρα.
1.3 Έλεγχος συχνοτήτων Στα θέματα της διακύμανσης της συχνότητας, της στατικής ακρίβειας, της δυναμικής ποιότητας, της απόδοσης του συστήματος, της τέλειας λειτουργίας προστασίας, της εύκολης πραγματοποίησης του αυτόματου ελέγχου και του ελέγχου της διαδικασίας κλπ., Είναι η προηγούμενη ρύθμιση τάσης, η ρύθμιση της ταχύτητας ολίσθησης και η ρύθμιση της ταχύτητας του υδραυλικού ζευκτήρα είναι ασύγκριτες. Αναγνωρίζεται ως η πιο ιδανική και πιο ελπιδοφόρα λύση ελέγχου ταχύτητας για κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, που αντιπροσωπεύουν τη μελλοντική κατεύθυνση ανάπτυξης των ηλεκτρικών κινητήρων.
1.4 Τα τελευταία 30 χρόνια, η ρύθμιση ταχύτητας μετατροπής συχνότητας έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον τομέα του χάλυβα, της μεταλλουργίας, του πετρελαίου, των χημικών, των κλωστοϋφαντουργικών, των χημικών ινών, της ελαφριάς βιομηχανίας, του χαρτιού, του καουτσούκ, των πλαστικών, της ηλεκτρικής ενέργειας, του νερού και άλλων βιομηχανιών. Η εφαρμογή της ρύθμισης της ταχύτητας μετατροπής συχνότητας χαμηλής τάσης κινητήρα ήταν πολύ δημοφιλής και ώριμη. Η ρύθμιση της ταχύτητας μετατροπής συχνοτήτων υψηλής συχνότητας παρακολουθείται επίσης και εφαρμόζεται βαθμιαία. Εκτός από την άριστη απόδοση ρύθμισης της ταχύτητας, η ρύθμιση της ταχύτητας μετατροπής της συχνότητας κινητήρα AC έχει επίσης σημαντικές λειτουργίες εξοικονόμησης ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος. Είναι μια ιδανική συσκευή ελέγχου ταχύτητας για τον τεχνολογικό μετασχηματισμό και την αναβάθμιση του προϊόντος.
2, έλεγχος συχνότητας και εξοικονόμηση ενέργειας αντλίας ανεμιστήρα
2.1 Η αντίφαση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας (ανεπάρκεια τροφοδοσίας) παρουσιάζει μεγάλο χάσμα ισχύος και χρειάζεται εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας.
Σύμφωνα με τις στατιστικές των σχετικών υπηρεσιών, το 2002 η εγκατεστημένη ισχύς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Κίνας ήταν 31,9 δισεκατομμύρια kW και η ετήσια παραγωγή ενέργειας ήταν 1,346,6 δισεκατομμύρια kWH. Παρόλο που η κλίμακα ισχύος κατέχει τη δεύτερη θέση στον κόσμο, η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ανά κάτοικο είναι η αντίστροφη μέτρηση στον κόσμο. Επιπλέον, η ταχεία οικονομική ανάπτυξη της Κίνας απαιτεί περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια. Εάν η εθνική οικονομία αυξηθεί κατά 8% και η ισχύς αυξάνεται κατά 11%, μέχρι το 2010 η παραγωγική ικανότητα της Κίνας θα πρέπει να είναι 5,7-600 εκατομμύρια kW και η ετήσια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας θα φτάσει τα 28,000-290 δισεκατομμύρια kWh. Η συνεχής υψηλή θερμοκρασία το καλοκαίρι του 2003 προκάλεσε ορισμένες επαρχίες και πόλεις να έχουν στενό ηλεκτρικό ρεύμα και αναγκάστηκε να λάβει μέτρα για τη μείωση της ισχύος. Λόγω της υπερβολικής επιβάρυνσης του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας, το τοπικό σύστημα ισχύος είναι ασταθές.
Τα παραπάνω δείχνουν ότι η προσφορά και η ζήτηση ενέργειας της Κίνας δεν είναι ισορροπημένη και η προσφορά είναι μικρότερη από τη ζήτηση. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εξοικονομήσετε ηλεκτρική ενέργεια.
2.2 Ρύθμιση ταχύτητας μετατροπής συχνότητας αντλίας ανεφοδιασμού
2.2.1 Η συνολική εγκατεστημένη ισχύς των ηλεκτρικών κινητήρων της Κίνας φθάνει τα 450 εκατομμύρια kW, η οποία καταναλώνει περίπου το 65% της ηλεκτροπαραγωγής της χώρας. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να επιτευχθεί εξοικονόμηση ισχύος κινητήρα. Γενικά, υπάρχουν δύο τρόποι εξοικονόμησης ενέργειας στον κινητήρα: ο ένας είναι η βελτίωση της απόδοσης του ίδιου του κινητήρα για να επιτευχθεί μακροπρόθεσμη λειτουργία υψηλής απόδοσης, κυρίως για μηχανήματα σταθερής ταχύτητας. το άλλο είναι να βελτιωθεί η ακρίβεια ελέγχου των στροφών του κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί με την ταχύτητα εξοικονόμησης ενέργειας.
2.2.2 Οι ανεμιστήρες, οι αντλίες και οι συμπιεστές είναι μεγάλης κλίμακας μηχανοκίνητοι εξοπλισμοί που παράγονται από την εθνική οικονομία. Η συνολική χωρητικότητα του κινητήρα είναι 150 εκατομμύρια και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας αντιπροσωπεύει περίπου το 35% της εθνικής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, εκ των οποίων το 20% έως 30% είναι αντλίες ανεμιστήρων. Χρειάζεται ρύθμιση ταχύτητας.
