1. Ο κινητήρας είναι μετατροπέας ηλεκτρικής και μηχανικής ενέργειας!
2. Η μηχανική κίνηση που φέρνει ο ίδιος ο κινητήρας είναι κυκλική κίνηση ή γραμμική κίνηση!
Για την τρίτη ερώτηση, ο Lao Zhang θα ρίξει τούβλα και νεφρίτη σπινθήρα σήμερα, εξηγώντας κυρίως αρκετές σημαντικές παραμέτρους του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της έρευνας και ανάπτυξης κινητήρων και προϊόντων για τόσα χρόνια, η πιο σημαντική αρχή που συνειδητοποίησε ο Lao Zhang είναι:
Απαιτήσεις προϊόντος→απαιτήσεις κινητήρα→επιλογή κινητήρα
Ο Λάο Ζανγκ έδειξε επιπόλαια κάποιες παραμέτρους και χαρακτηριστικά του κινητήρα. Ίσως πολλοί μαθητές θα πουν, τα καταλαβαίνω όλα αυτά. Σήμερα λοιπόν θα ξεκινήσω με μερικούς παράγοντες που είναι οι πιο απλοί αλλά πάντα παραβλέπονται.
Μέγεθος κινητήρα
Η παράμετρος του μεγέθους του κινητήρα συχνά αγνοείται από πολλούς ανθρώπους. Οι μηχανικοί προϊόντων συχνά ελπίζουν ότι όσο μικρότερο τόσο το καλύτερο, και οι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί συχνά χρειάζονται όσο μεγαλύτερο τόσο το καλύτερο. Η διαφορά είναι ότι οι μηχανικοί προϊόντων συχνά ενδιαφέρονται για θέματα δομικού χώρου, ενώ οι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί ενδιαφέρονται για θέματα απόδοσης κινητήρα.
Το μέγεθος πρέπει συχνά να λαμβάνεται υπόψη από δύο απόψεις, τη διάμετρο και το μήκος. Επειδή η βασική αρχή του κινητήρα είναι η δύναμη που δημιουργείται από το ρεύμα που κόβει τη γραμμή μαγνητικής επαγωγής και η καμπύλη του κινητήρα συχνά κρίνεται χονδρικά από το μέγεθος, γι' αυτό οι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί ενδιαφέρονται πάντα για το μέγεθος!
Ονομαστική ροπή
Η ονομαστική ροπή αναφέρεται στη ροπή του κινητήρα κάτω από την ονομαστική τάση και η πιο σημαντική ιδέα είναι η σχέση μεταξύ της ονομαστικής ροπής και της πραγματικής ροπής φορτίου. Για να το θέσω απλά, εάν χρειάζεται να φορτώσετε ένα τούβλο, αλλά η ονομαστική ροπή είναι ένα κομμάτι ξύλου, τότε ο κινητήρας υπερφορτώνεται κατά την πραγματική λειτουργία. Οι άνθρωποι τείνουν να κουράζονται εύκολα σε υπερφορτωμένες εργασίες και ο κινητήρας θα προκαλέσει μια σειρά προβλημάτων, μεταξύ των οποίων η διάρκεια ζωής και η απόδοση του κινητήρα είναι ιδιαίτερα εμφανείς.
Διάρκεια ζωής κινητήρα
Κυριολεκτικά, η διάρκεια ζωής του κινητήρα αναφέρεται στο συνολικό χρόνο λειτουργίας του κινητήρα από την αρχή της χρήσης έως την απώλεια λειτουργικότητας. Γιατί το βγάζει αυτό χωριστά ο Λάο Ζανγκ, γιατί η επιλογή μοντέλων χωρίς ζωή κινητήρα είναι χουλιγκανισμός. Οι απαιτήσεις για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι διαφορετικές. Τα μικρά μπορεί να οδηγήσουν σε διαφορετικές εσωτερικές δομές των κινητήρων. Τα μεγάλα μπορεί να προκαλέσουν διαφορετικούς τύπους κινητήρων.
Μερικοί μαθητές θα πουν ότι δεν ξέρω πώς να υπολογίσω τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ο Lao Zhang σάς λέει με βάση την εμπειρία ότι ο χρόνος εργασίας του προϊόντος μπορεί να υπολογιστεί από τον χρόνο εγγύησης του προϊόντος. Εάν τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του προϊόντος είναι η μακροχρόνια λειτουργία ή η υπερφόρτωση υψηλής συχνότητας, είναι ασφαλέστερο να κρατήσετε το 25 τοις εκατό του χώρου. Εάν πραγματικά δεν είστε σίγουροι, χρησιμοποιήστε έναν κινητήρα χωρίς ψήκτρες!
ονομαστική ισχύς
Η ονομαστική ισχύς είναι επίσης ένα πρόβλημα που συχνά παραβλέπεται από τους ανθρώπους, επειδή η ονομαστική ισχύς συχνά αποσυναρμολογείται σε μια σειρά από ονομαστική τάση, ονομαστική ταχύτητα και ονομαστικό ρεύμα. Πολλοί μαθητές θα μπερδευτούν επίσης από αυτή τη σειρά πραγμάτων. Στην πραγματικότητα, οι ηλεκτρολόγοι μηχανικοί θέλουν να γνωρίζουν, όταν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά, σε ποια τάση, πόση ταχύτητα και ροπή πρέπει να παρέχει ο κινητήρας και ταυτόχρονα πόσο ρεύμα πρέπει να ελεγχθεί; το ακόλουθο. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να διασφαλίσουμε ότι ο σχεδιασμένος κινητήρας δεν θα προκαλέσει προβλήματα τροφοδοσίας λόγω υπερβολικού ρεύματος ή ότι ο κινητήρας δεν βρίσκεται στο σημείο μέγιστης απόδοσης ενώ το προϊόν λειτουργεί κανονικά.
