Δεύτερον, τα δομικά χαρακτηριστικά του κινητήρα αξονικού μαγνητικού πεδίου
1. Τα μειονεκτήματα των κινητήρων αξονικού μαγνητικού πεδίου
Το μαγνητικό πεδίο του κινητήρα αξονικού μαγνητικού πεδίου είναι αξονικό και ο στάτορας και ο ρότορας είναι τοποθετημένοι σε ίση θέση στον κινητήρα. Τόσο ο στάτορας όσο και ο ρότορας έχουν σχήμα δίσκου, επομένως καλούνται επίσης κινητήρες δίσκου. Ο πυρήνας του στάτορα σχηματίζεται γενικά με ταινίες διπλής όψεως με μονωμένα φύλλα ψυχρής έλασης από σιλικονούχο χάλυβα. Στη λωρίδα από χάλυβα πυριτίου, μια αυλάκωση ακριβώς ίδιου μεγέθους διατρυπάται σε ορισμένη απόσταση, υπό την προϋπόθεση ότι οι αντίστοιχες σχισμές είναι ευθυγραμμισμένες μία προς μία. Ο πυρήνας του στάτη με την κατώτερη εγκοπή σύρματος στην ακραία επιφάνεια σχηματίζεται με περιέλιξη. Οι αποτελεσματικοί αγωγοί τυλίγματος στάτορα κατανέμονται ακτινικά στο χώρο. Ο ρότορας είναι ένας μόνιμος μαγνήτης υψηλής μαγνητικής ενέργειας, ο οποίος είναι στερεωμένος στον πυρήνα του δίσκου. Η μηχανική κατεργασία του αξονικού στάτη του κινητήρα είναι το κλειδί για την κατασκευή του κινητήρα.
Στην πραγματική παραγωγή, λόγω των διαφόρων ελλείψεων στη διαδικασία αδιαφάνειας και της μοναδικής δομής του ίδιου του πυρήνα του στάτη, το πάχος του φύλλου πυριτιούχου χάλυβα είναι εξαιρετικά λεπτό, 0,5 έως 1,0 mm και επομένως τα ακόλουθα προβλήματα εμφανίζονται λίγο πολύ στην αυτόματη σχηματισμός της περιφέρειας: Τα φύλλα από σιλικονούχο χάλυβα και στις δύο πλευρές των ευθυγραμμισμένων εγκοπών είναι "σχήμα καμπάνας" ανοικτά. στο σχηματισμό τυλίγματος, σε περίπτωση ανεπαρκούς ακαμψίας της μηχανής περιέλιξης, συχνά προκαλείται συμπύκνωση. και οι προ-διάτρητες αυλακώσεις είναι δύσκολο να ευθυγραμμιστούν. πρόβλημα.
2. πυρήνας οπλισμού βασισμένο σε μαλακό μαγνητικό σύνθετο υλικό (sMc)
Λόγω της γεωμετρίας του μαγνητικού κυκλώματος, ο κινητήρας αξονικού μαγνητικού πεδίου είναι δύσκολο να κατασκευάσει τον πυρήνα με την τεχνολογία ελασματοποίησης. Οι δύο μέθοδοι μπορούν να λύσουν το πρόβλημα του ελασματοποιημένου πυρήνα: το ένα είναι η χρήση ενός στερεού σώματος για επεξεργασία ή για τη χρήση ενός τυπωμένου πυρήνα. το άλλο είναι να χρησιμοποιήσετε μια δομή χωρίς πυρήνα ή κατά προσέγγιση μαγνητικό κύκλωμα χωρίς πυρήνα σιδήρου. Η σκοπιμότητα αυτών των δύο μεθόδων βασίζεται στην απόκτηση νέων υλικών: τρισδιάστατη διαμόρφωση με σύνθετα υλικά μαλακής μαγνητικής σκόνης ή απευθείας μέσω της διαδικασίας συμπίεσης για την κατασκευή του πυρήνα του στάτη. υδραυλικοί υψηλής απόδοσης και καλές θερμικές ιδιότητες Πλαστικά υλικά με μηχανικές ιδιότητες για τη μείωση ή την εξάλειψη της χρήσης σιδηρομαγνητικών υλικών. Προς το παρόν, τα πλαστικά υλικά χρησιμοποιούνται σπάνια ως δομικά μέλη κινητήρων λόγω κόστους. Χρησιμοποιείται μόνο σε πλαστικούς κινητήρες αξονικού πεδίου που απαιτούν μικρό βάρος και υψηλή απόδοση.
Προκειμένου να ξεπεραστεί η δυσκολία κατασκευής ελασματοποιημένων πυρήνων, ο πυρήνας του στάτορα κατασκευάζεται από συμπαγείς κυλίνδρους SMC. Έχουν ανοίξει πολλές σχισμές στον συμπαγή κύλινδρο για να στερεωθεί η περιέλιξη του οπλισμού
ομάδα. Το τύλιγμα κατασκευάζεται σε ένα συμπυκνωμένο τύλιγμα το οποίο συντομεύει την τελική σύνδεση της φινιρίσματος φάσης και μειώνει την αντίσταση στην περιέλιξη, μειώνοντας έτσι τις απώλειες χαλκού. Τρίτον, τα χαρακτηριστικά των υλικών SMC
SMC που χρησιμοποιείται σε αξονικούς κινητήρες μαγνητικού πεδίου: Το υλικό πιέζεται από μαλακά μαγνητικά σωματίδια καλυμμένα με μονωτικό φιλμ στην επιφάνεια. Η σκόνη σιδήρου υψηλής καθαρότητας που έχει καλές μαγνητικές ιδιότητες αναμιγνύεται με τη ρητίνη και μετά την επεξεργασία παράγεται μία ουσία που έχει υψηλή πυκνότητα και υψηλή αντοχή και εξαιρετική συμπιεστότητα. Το μίγμα σκόνης σιδήρου και λιπαντικού πρώτα εξωθείται και κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξώθησης παράγεται τάση μεταξύ των σκονών, οι οποίες μπορούν να απελευθερωθούν με θερμική κατεργασία του συγκροτήματος σε επαρκώς υψηλή θερμοκρασία. Τα σωματίδια σιδήρου είναι ηλεκτρικά μονωμένα το ένα από το άλλο για να εξασφαλίσουν ότι το SM (το υλικό έχει υψηλή ηλεκτρική αντίσταση.Η ηλεκτρική αντίσταση, οι μηχανικές ιδιότητες και οι μαγνητικές ιδιότητες του υλικού SMC εξαρτώνται από το μέγεθος, την πυκνότητα, το πάχος της μόνωσης, Κύκλος θερμικής επεξεργασίας Τα χαρακτηριστικά του υλικού sMc μπορούν επομένως να προσαρμοστούν ώστε να ανταποκρίνονται στις ειδικές απαιτήσεις ορισμένων εφαρμογών.
Γενικά, η μαγνητική πυκνότητα κορεσμού και η σχετική μαγνητική διαπερατότητα των υλικών SMC είναι χαμηλότερες από εκείνες των φύλλων πυριτιούχου χάλυβα, όπως φαίνεται στο σχήμα 2. Ο λόγος για τη χαμηλή μαγνητική διαπερατότητα είναι ότι η μαγνητική ροή στο στοιχείο SMC πρέπει συνεχώς να διέρχεται μέσω μη μαγνητική μόνωση μεταξύ των σωματιδίων σιδήρου. Το υλικό sMc χρησιμοποιείται σε κινητήρες λόγω της υψηλής ηλεκτρικής αντίστασής του, η οποία προκαλεί απώλειες από φούσκες που είναι χαμηλότερες από εκείνες των φύλλων από πυριτιούχο χάλυβα. Ωστόσο, κινητήρες με SMC: τα υλικά έχουν υψηλότερες απώλειες υστέρησης. Η συνολική απώλεια σιδήρου που παράγεται από το υλικό SMC και το φύλλο από πυριτιούχο χάλυβα φαίνεται στο σχήμα 3. Ένας άλλος λόγος για την υψηλή απώλεια SMC είναι ότι η μόνωση μεταξύ των σωματιδίων σιδήρου στην επιφάνεια του πυρήνα sMc έχει καταστραφεί, η τρέχουσα απώλεια στην επιφάνεια είναι υπερβολική. Επομένως, ο πυρήνας του στάτη SMc πρέπει να πιέζεται καλά.
