Τριφασική ασύγχρονη δομή κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος
Ένα εξώφυλλο πρέπει να εγκατασταθεί και στα δύο άκρα της βάσης. Το κάλυμμα του άκρου λειτουργεί για να στηρίξει τον δρομέα. Ταυτόχρονα, το μεσαίο τμήμα του τελικού καλύμματος του κινητήρα στεγανοποίησης είναι μια οπή τοποθέτησης εδράνου. Αφού τοποθετηθεί το έδρανο, το κάλυμμα του εδράνου τοποθετείται στο πίσω κάλυμμα και στο πίσω μέρος του κινητήρα είναι τοποθετημένο ένα κάλυμμα ανεμιστήρα.
Ο ρότορας εισάγεται στο μέσο του στάτορα και τοποθετείται στο κάλυμμα του άκρου μέσω του εδράνου. Το τελικό κάλυμμα είναι τοποθετημένο στη βάση του μηχανήματος και έχει τοποθετηθεί το κάλυμμα του ανεμιστήρα. Κατασκευάζεται ασύγχρονος κινητήρας τριφασικού AC.
Μετά την τοποθέτηση του πάνω καλύμματος στη βάση, οι περιελίξεις του δρομέα, του στάτορα και του στάτορα σφραγίζονται στη βάση, η οποία μπορεί να είναι καλά ανθεκτική στη σκόνη. Η θερμότητα που παράγεται από τον στάτορα και τον ρότορα διαχέεται από το κέλυφος του περιβλήματος και ο αέρας στον αναδευτήρα ανεμιστήρα στον στροφέα του κλωβού. Η θερμότητα μεταφέρεται στο περίβλημα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και ο ψύκτης θερμότητας στο περίβλημα αυξάνει τη διαρροή θερμότητας περιοχή. Αυτό δεν είναι αρκετό έξω από το κάλυμμα του κινητήρα, αλλά και το κάλυμμα του ανεμιστήρα, το κάλυμμα του ανεμιστήρα και η οπή εξαερισμού στο τέλος. Όταν ο ανεμιστήρας περιστρέφεται, ο ανεμιστήρας φυσάει αέρα από το άκρο της κουκούλας και φυσάει από το διάκενο μεταξύ του καλύμματος του ανεμιστήρα και του καλύμματος του άκρου. Η ψύκτρα αυξάνεται στην ψύκτη της βάσης.
