"Ο μειωτήρας μικρο ταχυτήτων μπορεί να παρέχει μεγάλη απόδοση ροπής και χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα ηλεκτρικά προϊόντα. Με ποιους τύπους κινητήρων συνεχούς ρεύματος μπορεί να συνδυαστεί ο μειωτήρας μικρο ταχυτήτων; Ακολουθεί μια σύντομη περιγραφή."
Οι κοινώς χρησιμοποιούμενοι κινητήρες με μειωτήρες ταχυτήτων μικρού γραναζιού περιλαμβάνουν κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα, βηματικούς κινητήρες, κινητήρες κοίλου κυπέλλου κ.λπ. ως κινητήρες μετάδοσης κίνησης. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος έχουν μικρές προδιαγραφές, χαμηλή τάση, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και υψηλή ταχύτητα εξόδου.
Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες
Αυτό το είδος DC αναφέρεται σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσες και μεταγωγείς. Εκτός από την εξωτερική ανάθεση εξαρτημάτων οπλισμού κινητήρα και μόνιμου μαγνήτη, διαθέτει επίσης αισθητήρα Hall. Αυτός ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος έχει χαμηλό θόρυβο, υψηλή ταχύτητα και μεγάλη διάρκεια ζωής, αλλά το κόστος Υψηλές και πολύπλοκες μεθόδους ελέγχου.
2. Βουρτσισμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος
Ένας βουρτσισμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι ένας κινητήρας με μια συσκευή βούρτσας και έναν μεταγωγέα. Οι βούρτσες χρησιμοποιούνται για την εισαγωγή ή εξαγωγή τάσης και ρεύματος συνεχούς ρεύματος. Ο βουρτσισμένος κινητήρας με γρανάζια DC έχει τα πλεονεκτήματα της γρήγορης εκκίνησης, της ομαλής ρύθμισης της ταχύτητας, της απλής μεθόδου ελέγχου και του χαμηλού κόστους. Τα βασικά δομικά στοιχεία του βουρτσισμένου κινητήρα συνεχούς ρεύματος περιλαμβάνουν στάτορα, ρότορα, βούρτσες και μεταγωγέα. Η αλληλεπίδραση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου του στάτορα και του ρότορα οδηγεί τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτη κινητήρα συνεχούς ρεύματος δημιουργείται από μαγνήτες ή περιελίξεις στάτορα.
3. Βηματικός κινητήρας
Ένας βηματικός κινητήρας είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος που μετατρέπει τα ηλεκτρικά σήματα παλμών σε αντίστοιχες γωνιακές μετατοπίσεις. Όταν εισάγεται ένα παλμικό σήμα, ο ρότορας θα περιστρέφεται κατά γωνία, η γωνιακή μετατόπιση εξόδου είναι ανάλογη με τον αριθμό των παλμών εισόδου και η ταχύτητα περιστροφής είναι ανάλογη με τη συχνότητα του παλμού. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του εισερχόμενου κινητήρα και άλλου ελέγχου κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι ότι λαμβάνει ψηφιακά σήματα ελέγχου και τα μετατρέπει σε γωνιακή μετατόπιση και μπορεί να εισάγει ένα σήμα παλμού για έλεγχο θέσης ανοιχτού βρόχου για να αποκτήσει την καθορισμένη αύξηση θέσης. Το σύστημα αυξητικού ελέγχου θέσης βρίσκεται σε φάση με τον έλεγχο DC μετάδοσης κίνησης. Σημαντικά χαμηλότερο από το κόστος.
4. Κινητήρας κοίλου κυπέλλου
Ο κοίλος κινητήρας DC είναι μικρός σε μέγεθος, ελαφρύς σε βάρος, υψηλή ακρίβεια και υψηλή απόδοση. Έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά εξοικονόμησης ενέργειας και σταθερότητας. Η δομή του ρότορα των παραδοσιακών κινητήρων συνεχούς ρεύματος, που αποτελεί σημαντική ανακάλυψη στη δομή, υιοθετεί έναν ρότορα χωρίς σίδηρο. Επειδή ο ρότορας είναι παρόμοιος με ένα κύπελλο, ονομάζεται επίσης ρότορας κοίλου κυπέλλου, ο ρότορας κοίλου κυπέλλου εξαλείφει εντελώς την απώλεια που προκαλείται από το δινορευματικό ρεύμα που σχηματίζεται από τον παραδοσιακό ρότορα πυρήνα σιδήρου. Ο κινητήρας κοίλου κυπέλλου μπορεί επίσης να χωριστεί σε δύο τύπους: χωρίς ψήκτρες και βουρτσισμένο. Ο ρότορας του κινητήρα κοίλου κυπέλλου χωρίς ψήκτρες δεν έχει σιδερένιο πυρήνα και ο στάτορας του κινητήρα κοίλου κυπέλλου χωρίς ψήκτρες δεν έχει πυρήνα σιδήρου.
