7. Ποιους είναι οι λόγοι για την απώλεια κινητικής φάσης;
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος:
(1) Κακή επαφή στον διακόπτη.
(2) Διασύνδεση μετασχηματιστή ή γραμμής.
(3) Ασφάλειες ασφάλισης.
Μοτέρ:
(1) Η χαλαρή επαφή του κοχλία του ακροδέκτη του κινητήρα είναι κακή.
(2) Κακή εσωτερική καλωδίωση.
(3) Η περιέλιξη του κινητήρα έχει σπάσει.
8. Ποιες είναι οι αιτίες της ανώμαλης δόνησης και του ήχου του κινητήρα;
Μηχανικές πτυχές:
(1) κακή φθορά εδράνων και φθορά εδράνων ·
(2) Ο θάλαμος έδρασης είναι πολύ μεγάλος.
(3) Ο κοχλίας στερέωσης είναι χαλαρός.
(4) Στο μοτέρ υπάρχουν υπολείμματα.
Ηλεκτρομαγνητικές πτυχές:
(1) Λειτουργία υπερφόρτωσης κινητήρα.
(2) Τριφασική ανισορροπία ρεύματος.
(3) έλλειψη φάσης,
(4) Βλάβη βραχυκυκλώματος των περιελίξεων του στάτη και του ρότορα.
(5) Το σπασμένο τμήμα του συγκολλημένου τμήματος του στροφείου του κλωβού σπάει.
9. Ποια είναι τα αίτια της υπερθέρμανσης του κινητήρα;
Ο ίδιος ο κινητήρας:
(1) Ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος του εδράνου είναι πολύ σφιχτά.
(2) Υπάρχουν προβλήματα με την ανοχή του σχήματος και της θέσης των τμημάτων, όπως η ομοιογένεια των τμημάτων όπως η βάση, το τελικό κάλυμμα και ο άξονας.
(3) ακατάλληλη επιλογή των εδράνων ·
(4) Το έδρανο δεν έχει λιπαίνει καλά ή το έδρανο δεν έχει καθαριστεί και υπάρχει λίπος στο λίπος.
(5) Ρεύμα άξονα.
Χρήση:
(1) Η κακή εγκατάσταση της μονάδας, όπως η ομοαξονικότητα του άξονα του κινητήρα και της κινητήριας συσκευής, δεν είναι ικανοποιητική.
(2) Η τροχαλία τραβιέται πολύ σφιχτά.
(3) Το ρουλεμάν δεν είναι καλά συντηρημένο, το λίπος είναι ανεπαρκές ή υπερβαίνει την περίοδο συντήρησης, και τα μαλλιά είναι φθαρμένα.
11. Ποιοι είναι οι λόγοι για τη χαμηλή αντίσταση μόνωσης του κινητήρα;
(1) Η περιέλιξη είναι υγρή ή έχει διείσδυση νερού.
(2) συσσώρευση σκόνης ή ελαίου στις περιελίξεις.
(3) Γήρανση μόνωσης.
(4) Η μόνωση του ηλεκτροδίου ή του ακροδέκτη του κινητήρα έχει σπάσει.
