Ο καλυμμένος κινητήρας πόλων είναι ένας απλός μονοφασικός επαγωγικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος αυτόματης εκκίνησης, ο οποίος είναι ένας μικρός κινητήρας κλωβού σκίουρου. Ένα από τα βοηθητικά πηνία περιβάλλεται από ένα χάλκινο δακτύλιο, επίσης γνωστό ως καλυμμένος δακτύλιος ή καλυμμένος δακτύλιος, ο οποίος χρησιμοποιείται ως δευτερεύουσα περιέλιξη του κινητήρα. Το αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του κινητήρα πόλων κάλυψης είναι ότι η δομή είναι πολύ απλή, δεν υπάρχει φυγοκεντρικός διακόπτης, η απώλεια ισχύος του κινητήρα του πόλου κάλυψης είναι πολύ μεγάλη, ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι χαμηλός, η ροπή εκκίνησης είναι επίσης πολύ χαμηλή. Έχουν σχεδιαστεί για να παραμένουν μικρού μεγέθους και να έχουν χαμηλή ισχύ. Η ταχύτητα του κινητήρα είναι τόσο ακριβής όσο η συχνότητα του τροφοδοτικού που εφαρμόζεται στον κινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται συχνά για την οδήγηση ρολογιών. Ο κινητήρας του πόλου κάλυψης περιστρέφεται μόνο σε μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, ο κινητήρας είναι αδύνατο να περιστραφεί αντίστροφα, η απώλεια που προκαλείται από το πηνίο του πόλου κάλυψης, η απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλή και η δομή του είναι απλή. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε οικιακούς ανεμιστήρες και άλλες συσκευές μικρής χωρητικότητας.
Αρχή λειτουργίας του κινητήρα πόλων κουκούλας: Ο κινητήρας καλυμμένου πόλου είναι ένας μονοφασικός επαγωγικός κινητήρας AC. Η βοηθητική περιέλιξη αποτελείται από χάλκινους δακτυλίους, που ονομάζονται καλυμμένα πηνία πόλων. Το ρεύμα στα πηνία καθυστερεί τη φάση της μαγνητικής ροής στους μαγνητικούς πόλους προκειμένου να παρέχει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και η κατεύθυνση περιστροφής είναι από τον μη καλυμμένο πόλο στον καλυμμένο δακτύλιο.
Το πηνίο θόλου (δακτύλιος) έχει σχεδιαστεί για να εκτρέπει τον άξονα του μαγνητικού πόλου μακριά από τον άξονα του κύριου πόλου, το πηνίο πεδίου και το πρόσθετο πηνίο θόλου για να δημιουργήσει ένα ασθενές περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Όταν ο στάτορας είναι ενεργοποιημένος, η μαγνητική ροή του σώματος του μαγνητικού πόλου δημιουργεί μια τάση στο καλυμμένο πηνίο πόλων, το οποίο λειτουργεί ως δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή. Το ρεύμα στη δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή δεν συγχρονίζεται με το ρεύμα στην κύρια περιέλιξη και η μαγνητική ροή στον πόλο κάλυψης δεν συγχρονίζεται με τη μαγνητική ροή στον κύριο πόλο.
Σε έναν καλυμμένο κινητήρα πόλων, ο ρότορας τοποθετείται σε έναν απλό πυρήνα C και ο μισός από κάθε πόλο καλύπτεται από ένα καλυμμένο πηνίο πόλων, το οποίο παράγει παλλόμενη μαγνητική ροή όταν το ρεύμα AC διέρχεται από το πηνίο τροφοδοσίας. Όταν η μαγνητική ροή μέσω του πηνίου συσκότισης αλλάζει, η τάση και το ρεύμα προκαλούνται στο πηνίο του πηνίου του πόλου κάλυψης, το οποίο αντιστοιχεί στη μαγνητική αλλαγή ροής από το πηνίο ισχύος. Έτσι, η μαγνητική ροή κάτω από το πηνίο του θόλου υστερεί πίσω από τη ροή στο υπόλοιπο πηνίο. Μια μικρή περιστροφή δημιουργείται από τον ρότορα στη ροή, έτσι ώστε ο ρότορας να περιστρέφεται. Το παρακάτω σχήμα δείχνει τη γραμμή ροής που λαμβάνεται από την ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων.
Δομή κινητήρα πόλων κάλυψης: Ο ρότορας και ο σχετικός συρμός μείωσης περικλείονται σε περίβλημα αλουμινίου, χαλκού ή πλαστικού μέσω του οποίου κινείται μαγνητικά ο κλειστός ρότορας. Αυτοί οι κινητήρες γραναζιών έχουν συνήθως έναν άξονα τελικής εξόδου ή γρανάζι που περιστρέφεται από 600 σ.α.λ. έως 1/168 σ.α.λ. (1 σ.α.λ. ανά εβδομάδα). Επειδή συνήθως δεν υπάρχει σαφής μηχανισμός εκκίνησης, με τη σταθερή παροχή ισχύος συχνότητας του ρότορα κινητήρα πρέπει να είναι πολύ ελαφριά, έτσι ώστε να μπορείτε σε μια συχνότητα ισχύος κύκλου για να επιτύχετε ταχύτητα, ο ρότορας μπορεί να εξοπλιστεί με κλωβό σκίουρου, όπως ο επαγωγικός κινητήρας κάνει την εκκίνηση του κινητήρα, μόλις ο ρότορας τραβηχτεί στον μαγνήτη του συγχρονισμένο, δεν υπάρχει επαγόμενο ρεύμα στο κλουβί, οπότε δεν παίζει πλέον ρόλο στη λειτουργία, Η χρήση ελέγχου μεταβλητής συχνότητας επιτρέπει στον κινητήρα του πόλου κάλυψης να ξεκινά αργά και να παρέχει περισσότερη ροπή.
