Μοτέρ γενικής χρήσηςείναι ένα είδος κινητήρα στον οποίο το πηνίο του στάτη (δηλαδή η περιέλιξη διέγερσης) και το πηνίο του ρότορα (δηλαδή η περιέλιξη του οπλισμού) συνδέονται στην τροφοδοσία ρεύματος μέσω της βούρτσας και του μεταγωγέα σε σειρά.
Μονοφασικός κινητήρας Universalείναι κοινώς γνωστός ως κινητήρας σειράς ή κινητήρας γενικής χρήσης. Ο κινητήρας γενικής χρήσης είναι ένα είδος κινητήρα στον οποίο το πηνίο στάτορα (δηλαδή περιέλιξη διέγερσης) και το πηνίο ρότορα (δηλαδή περιέλιξη οπλισμού) συνδέονται στην τροφοδοσία ρεύματος μέσω της βούρτσας και του μεταγωγέα σε σειρά . Ο μονοφασικός κινητήρας γενικής χρήσης είναι κοινώς γνωστός ως κινητήρας σειράς ή κινητήρας γενικής χρήσης.
Επειδή η βασική δομή τουΟ κινητήρας γενικής χρήσης είναι παρόμοιος με αυτόν του κινητήρα DC Universal, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εναλλασσόμενο ρεύμα, επομένως η αρχή της ροπής περιστροφής του μπορεί επίσης να εκφραστεί από την αρχή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος.
Όπως φαίνεται στο σχήμα 1, μια σταθερή τάση ρεύματος εφαρμόζεται στα άκρα της βούρτσας άνθρακα Α και Β, και το ρεύμα στην περιέλιξη ρέει στη βούρτσα άνθρακα Α, ρέει μέσω του αγωγού κάτω από τον πόλο Ν μέσω του αγωγού κάτω από το S πόλο, και στη συνέχεια ρέει έξω από τη βούρτσα άνθρακα Β. Η περιέλιξη κινείται επειδή το μαγνητικό πεδίο αλληλεπιδρά με το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από το ρεύμα στον αγωγό.
Εάν ο αγωγός μεταφερθεί σε άλλο πολικό μαγνητικό πεδίο, η κατεύθυνση του ρεύματος στην περιέλιξη θα αλλάξει ανάλογα μέσω της δράσης της βούρτσας και του μεταγωγέα, δηλαδή, η κατεύθυνση του ρεύματος στον αγωγό κάτω από ένα συγκεκριμένο πολικό μαγνητικό πεδίο θα παραμείνει αμετάβλητη, έτσι ώστε η κατεύθυνση της δύναμης της περιέλιξης θα παραμείνει αμετάβλητη. Επομένως, η ροπή που δημιουργείται από την περιέλιξη είναι πάντα μονής κατεύθυνσης.
Επειδή ο κινητήρας γενικής χρήσης, στην περίπτωση τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος, το ρεύμα του στάτη και το ρεύμα του ρότορα θα αλλάξουν ταυτόχρονα, δηλαδή, η ροή του στάτη και το ρεύμα οπλισμού θα αλλάξουν ταυτόχρονα, σύμφωνα με τον αριστερό κανόνα του κινητήρα, στο Σε περίπτωση αλλαγής κατεύθυνσης ρεύματος ροής και οπλισμού, το σύστημα διεύθυνσης του ρότορα δεν θα αλλάξει.
Αν και η πολικότητα του τροφοδοτικού αλλάζει επανειλημμένα, ο ρότορας διατηρεί πάντα σταθερό σύστημα διεύθυνσης, που είναι η αρχή λειτουργίας του κινητήρα Universal.
Το μονοφασικό Universalmotor αποτελείται κυρίως από στάτορα, οπλισμό, βραχίονα, βάση βούρτσας και μεταγωγέα.
Στάτης: Ο στάτορας είναι η μηχανική υποστήριξη ολόκληρου του κινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται για τη δημιουργία της κύριας μαγνητικής ροής. Αποτελείται κυρίως από τον πυρήνα του σιδήρου του στάτορα και την περιέλιξη διέγερσης.
Οπλισμός: Ο οπλισμός, επίσης γνωστός ως ρότορας, είναι το τμήμα περιστροφής του κινητήρα, είναι το πιο σημαντικό μέρος του κινητήρα. Ο ρόλος του ρότορα είναι να παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή, η οποία μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική. Αποτελείται από περιστρεφόμενο άξονα, σιδερένιο πυρήνα, περιέλιξη οπλισμού, μεταγωγέα και ανεμιστήρα ψύξης.
Commutator: Ο μετατροπέας αποτελείται από πολλά τραπεζοειδή κομμάτια μεταγωγέα. Γενικά, χρησιμοποιείται μόνωση φύλλου μαρμαρυγίας μεταξύ του φύλλου αναστροφής και του φύλλου αναστροφής και το φαινολικό πλαστικό από ίνες γυαλιού πιέζεται στην αυλάκωση του μισού φεγγαριού και στα δύο άκρα του κάτω μέρους του φύλλου αναστροφής, έτσι ώστε κάθε φύλλο αναστροφής να μπορεί να σχηματίσει ένα σύνολο.
Στήριγμα βούρτσας άνθρακα: Η βάση βούρτσας άνθρακα αποτελείται από πλαίσιο, λαβή βούρτσας, ελατήριο και βούρτσα άνθρακα.
