Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του κινητήρα βούρτσας και του κινητήρα χωρίς ψήκτρες;
Με την αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων και τον έντονο ανταγωνισμό στην αγορά, πολλές εταιρείες και έμποροι έχουν προβεί σε διαφημίσεις εκτός από την τιμή και την εμφάνιση των προϊόντων και επίσης διαφημίζονται στις μικρές λεπτομέρειες των ηλεκτρικών οχημάτων. Το πιο δημοφιλές είναι η βούρτσα και η χωρίς ψήκτρες προώθηση του κινητήρα, και η διαφήμιση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ένα από τα highlights. Όταν βλέπετε αυτό το ουσιαστικό, δεν μπορείτε να βοηθήσετε αλλά να σκεφτείτε ότι εάν δεν υπάρχει πινέλο, πρέπει να υπάρχει μια βούρτσα, έτσι πού είναι η διαφορά μεταξύ της βούρτσας και της βούρτσας; Οι παρακάτω μικρές σειρές θα σας απαντήσουν για σας.
Ορισμός του κινητήρα βούρτσας και του κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Βουρτσισμένος κινητήρας: Ένας βουρτσισμένος κινητήρας είναι μια περιστρεφόμενη ηλεκτρική μηχανή που περιέχει μια συσκευή βούρτσας που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια (ηλεκτρικό μοτέρ) ή μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια (γεννήτρια). Ο κινητήρας βούρτσας είναι η βάση όλων των κινητήρων. Έχει τα χαρακτηριστικά της γρήγορης εκκίνησης, έγκαιρης πέδησης, ομαλής ρύθμισης ταχύτητας σε ένα ευρύ φάσμα και σχετικά απλού κυκλώματος ελέγχου.
Κινητήρας χωρίς ψήκτρες: Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από ένα σώμα κινητήρα και έναν οδηγό και είναι ένα τυπικό προϊόν με μηχανισμό. Δεδομένου ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες λειτουργεί με αυτό-ελεγχόμενο τρόπο, η περιέλιξη εκκίνησης δεν προστίθεται στο ρότορα όπως ο σύγχρονος κινητήρας που εκκινεί με βαριά φορτίο κάτω από τη ρύθμιση της μεταβλητής ταχύτητας συχνότητας και η ταλάντωση και τα εκτός βήματος δεν δημιουργούνται όταν το φορτίο είναι απότομο. Οι μόνιμοι μαγνήτες των κινητήρων συνεχούς ρεύματος μεσαίας και μικρής χωρητικότητας χωρίς βούρτσα κατασκευάζονται σήμερα κυρίως από υλικά υψηλής περιεκτικότητας σε μαγνητικό υλικό από νεοδύμιο σίδηρο σίδηρος (Nd-Fe-B). Συνεπώς, ο όγκος του κινητήρα χωρίς ψήκτρες σπάνιων γαιών μειώνεται κατά έναν αριθμό πλαισίων σε σύγκριση με τον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα της ίδιας χωρητικότητας.
Η διαφορά μεταξύ των δύο
1. Όταν ο μοτέρ βούρτσας λειτουργεί, το πηνίο και ο διακόπτης περιστρέφονται, ο μαγνητικός χάλυβας και η βούρτσα άνθρακα δεν περιστρέφονται και η εναλλασσόμενη αλλαγή της κατεύθυνσης του ρεύματος του πηνίου ολοκληρώνεται από τον ηλεκτροκινητήρα και τη βούρτσα που περιστρέφει τον κινητήρα. Στη βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, υπάρχουν μοτέρ βούρτσας χωρισμένο σε μηχανισμό βούρτσας υψηλής ταχύτητας και κινητήρα βούρτσας χαμηλής ταχύτητας. Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ του κινητήρα βούρτσας και του κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Από το όνομα, μπορεί να φανεί ότι ο κινητήρας βούρτσας έχει μια βούρτσα άνθρακα και ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν έχει βούρτσα άνθρακα.
2. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από κύριο σώμα κινητήρα και οδηγό και είναι ένα τυπικό προϊόν ηλεκτρομηχανικής ενσωμάτωσης. Δεδομένου ότι ο μοτέρ συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες λειτουργεί με αυτοελεγχόμενο τρόπο, δεν προσθέτει περιτύλιγμα έναρξης στον δρομέα όπως ο σύγχρονος κινητήρας που επανεκκινείται υπό ρύθμιση μεταβλητής ταχύτητας συχνότητας και δεν προκαλεί ταλάντωση και βηματισμό όταν το Το φορτίο είναι απότομο.
3, ο κινητήρας βούρτσας είναι ένα παραδοσιακό προϊόν, η απόδοση είναι σχετικά σταθερή.
Οι ηλεκτροκινητήρες χωρίς ψήκτρες είναι αναβαθμισμένα προϊόντα που έχουν καλύτερες επιδόσεις ζωής από τους βουρτσισμένους κινητήρες. Ωστόσο, το κύκλωμά του ελέγχου είναι πιο περίπλοκο και οι απαιτήσεις διαλογής γήρανσης για τα εξαρτήματα είναι πιο αυστηρές. Αν και ο κινητήρας έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, το κύκλωμα ελέγχου είναι επιρρεπές σε προβλήματα. Συνεπώς, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες υπόκεινται σε αυστηρούς ελέγχους αξιοπιστίας για να εξασφαλίζεται η ποιότητα. Ωστόσο, με τη συνεχή αναβάθμιση της τεχνολογίας, η τεχνολογία κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι αρκετά ώριμη.
4. Στην πραγματική διαδικασία παραγωγής, δεδομένου ότι ο βουρτσισμένος οδοντωτός κινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι ένας κινητήρας υψηλής ταχύτητας, τα δόντια του γραναζιού είναι μικρά και εύκολα φθαρμένα, αλλά η δύναμη είναι μεγάλη και η ικανότητα αναρρίχησης είναι ισχυρή. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες εξαλείφει το πρόβλημα της αντικατάστασης της βούρτσας άνθρακα για δύο ή τρία χρόνια στη διαδικασία χρήσης. Ωστόσο, λόγω της διαδικασίας ελέγχου του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η ακρίβεια είναι εξαιρετικά υψηλή. Επιπλέον, η τιμή του ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι επίσης υψηλότερη. Σε αντίθεση, υπάρχει ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς άκρο χωρίς ψήκτρες. Αν και είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη βούρτσα άνθρακα, είναι πολύ εύκολο να αντικαταστήσετε τη βούρτσα άνθρακα και ο έλεγχος του κινητήρα είναι σχετικά απλός, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά και ο συντελεστής ασφαλείας είναι υψηλός.
5. Βούρτσα κινητήρα σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι μια είσοδο DC. Ο ελεγκτής που τον ελέγχει μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα μόνο με την παροχή του ρεύματος. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι στην πραγματικότητα τριφασικό μοτέρ AC. Ο ελεγκτής μετατρέπει την ισχύ DC σε τρεις φάσεις. Τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος και εναλλαγή σύμφωνα με το στοιχείο αισθητήρα Hall στον κινητήρα, ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί κανονικά. Ακριβώς μιλώντας, ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από ένα βουρτσισμένο μοτέρ και έχει ισχυρή ισχύ για εκκίνηση, αλλά ο ελεγκτής είναι πιο ακριβός από έναν βουρτσισμένο ελεγκτή. Προς το παρόν, όλα είναι ελεγκτές χωρίς ψήκτρες και η βούρτσα ουσιαστικά έχει εξαλειφθεί. Ο ελεγκτής ηλεκτρικού οχήματος είναι η συσκευή ελέγχου πυρήνα που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της εκκίνησης, της εκκίνησης, της προώθησης και της υποχώρησης, της ταχύτητας, της διακοπής και άλλων ηλεκτρονικών συσκευών του ηλεκτρικού οχήματος. Είναι σαν τον εγκέφαλο ενός ηλεκτρικού οχήματος και ένα σημαντικό συστατικό ενός ηλεκτρικού οχήματος.
