Οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες είναι σχετικά απλές οικιακές συσκευές. Γενικά, ορισμένα μικρά προβλήματα κατά τη χρήση μπορούν να λυθούν από μόνα τους, όπως γιατί δεν γυρίζει ο ανεμιστήρας. Έτσι, σήμερα, ο συντάκτης θα σας παρουσιάσει τους λόγους για τους οποίους δεν γυρίζει ο ανεμιστήρας.
1. Ποιος ο λόγος που δεν γυρίζει ο ανεμιστήρας;
1. Κακή συντήρηση και μακροχρόνια έλλειψη λιπαντικού. Το τμήμα του άξονα του ανεμιστήρα είναι να διασφαλίσει ότι υπάρχει λιπαντικό, διαφορετικά το κίνητρο του πτερυγίου του ανεμιστήρα δεν θα μπορεί να σύρεται. Εάν βρίσκεστε στο σπίτι, μπορείτε να επιλέξετε να απενεργοποιήσετε την τροφοδοσία και μετά να γυρίσετε το πτερύγιο του ανεμιστήρα. Εάν η περιστροφή είναι άκαμπτη, ουσιαστικά δεν υπάρχει λιπαντικό.
2. Φθορά που προκαλείται από παρατεταμένη χρήση. Εάν ένας ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, τομοτέρθα φθαρεί και το χιτώνιο του άξονα του κινητήρα θα καεί εύκολα μετά τη φθορά.
3. Ο ανεμιστήρας δεν περιστρέφεται λόγω υπερθέρμανσης. Υπάρχει ένας κινητήρας στη συσκευή του ανεμιστήρα και υπάρχει ένας διακόπτης υπερθέρμανσης στον κινητήρα. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του πηνίου, η παραγωγή θερμότητας θα αυξηθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα «χτυπήσει» και θα σταματήσει να κινείται.
4. Η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης γίνεται μικρότερη. Όταν ο ανεμιστήρας χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η χωρητικότητα του πυκνωτή θα μειωθεί, με αποτέλεσμα τη μικρότερη ροπή εκκίνησης του κινητήρα και την αδυναμία κίνησης του φορτίου.
5. Ηλεκτρικές βλάβες, όπως ζημιά στη γραμμή.
Δεύτερον, ο ανεμιστήρας δεν γυρίζει πώς να επισκευάσει
1. Ο κινητήρας δεν λιπαίνεται: το πρώτο πράγμα που πρέπει να σκεφτείτε είναι ότι ο κινητήρας δεν λιπαίνεται και ο περιστρεφόμενος άξονας πρέπει να λιπαίνεται. Ο κινητήρας δεν μπορεί να συρθεί από το πτερύγιο του ανεμιστήρα που είναι τοποθετημένο πάνω του. Μετά την αφαίρεσή του, ο περιστρεφόμενος άξονας μπορεί να λειτουργεί κανονικά, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν έχει σπάσει. Πώς να κρίνουμε την έλλειψη λαδιού; Αφού αποσυνδέσετε την παροχή ρεύματος, μετακινείτε απαλά το πτερύγιο του ανεμιστήρα και διαπιστώνετε ότι η περιστροφή είναι λίγο άκαμπτη, πράγμα που σημαίνει ότι το λάδι έχει φύγει, αλλά περιστρέφεται εύκολα, πράγμα που σημαίνει ότι η λίπανση είναι καλή. .
2. Υπερβολική απώλεια κινητήρα: Δεύτερον, πρέπει να λάβετε υπόψη πόσο καιρό έχει χρησιμοποιηθεί ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας, ο κινητήρας θα έχει φθαρεί και ο δακτύλιος του κινητήρα θα καεί εύκολα μετά τη φθορά. Όταν ο κινητήρας χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, η εσωτερική αντίσταση του κινητήρα θα αυξηθεί επίσης και η χωρητικότητα φορτίου θα μειωθεί, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να περιστρέφονται τα πτερύγια του ανεμιστήρα.
3. Υπερθέρμανση κινητήρα: Η υπερθέρμανση του κινητήρα θα προκαλέσει επίσης επιδείνωση της ικανότητας φόρτισης του κινητήρα και μείωση της ενεργού ισχύος του κινητήρα, με αποτέλεσμα την αδυναμία κίνησης του φορτίου.
4. Το τύλιγμα του πηνίου είναι μερικώς βραχυκυκλωμένο: Από το εσωτερικό του κινητήρα, υπάρχει μια διάταξη προστασίας στο εσωτερικό του και υπάρχει διακόπτης υπερθέρμανσης, δηλαδή η περιέλιξη του πηνίου βραχυκυκλώνεται μερικώς, με αποτέλεσμα μια απότομη αύξηση της παραγωγής θερμότητας και ο διακόπτης κυκλώματος είναι ανοιχτός. Σε αυτή την περίπτωση του κινητήρα, γενικά χτυπήστε. Αυτό συμβαίνει σπάνια.
5. Μειωμένη χωρητικότητα πυκνωτή: Ένα άλλο είναι ότι η χωρητικότητα του πυκνωτή εκκίνησης γίνεται μικρότερη. Αν και αυτές οι παράμετροι αναγράφονται στην πινακίδα τύπου, η χωρητικότητα του πυκνωτή θα μειωθεί μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα τη μικρότερη ροπή εκκίνησης του κινητήρα και την αδυναμία κίνησης του φορτίου. Αυτό είναι απλό, αφαιρέστε τον πυκνωτή και αντικαταστήστε τον με έναν νέο, το ίδιο μοντέλο θα πρέπει να είναι εντάξει. Αλλά είναι καλύτερα να αλλάξετε σε ένα που είναι 20% μεγαλύτερο από το αρχικό και θα έχετε καλύτερα αποτελέσματα.
6. Το αξονικό διάκενο του άξονα του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο: εάν ο κινητήρας αποσυναρμολογηθεί, το αξονικό διάκενο του άξονα είναι πολύ μεγάλο και θα πρέπει να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας τη φλάντζα. Κατά την εγκατάσταση του κινητήρα, ο ρότορας πρέπει να είναι ομόκεντρος με το ρουλεμάν, οι βίδες πρέπει να σφίγγονται αργά διαγώνια και μετά να χτυπάτε τον άξονα με ένα κατσαβίδι για να γίνει ομόκεντρος. Είναι εύκολο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, αλλά δεν είναι εύκολο να το ξαναβάλετε. Μην συμβεί η παραπάνω κατάσταση, αλλιώς, θα «σπάσει» κατευθείαν.
