Γιατί οι ανεμιστήρες και οι γωνιακοί μύλοι χρησιμοποιούν χωρίς ψήκτρες και βουρτσισμένο; Η χρήση διαφορετικών κινητήρων για τους δύο τύπους ηλεκτρικών συσκευών οφείλεται κυρίως στη διαφορά χρήσης. Ο γωνιακός μύλος χρησιμοποιεί έναν βουρτσισμένο κινητήρα και έναν κινητήρα με βούρτσα με διέγερση σειράς. Εκτός από μια ορισμένη ισχύ, ο γωνιακός μύλος χρειάζεται επίσης σχετικά υψηλή ταχύτητα. Ωστόσο, οι ηλεκτρικοί Σε σύγκριση με τους γωνιακούς τροχούς, οι ανεμιστήρες είναι συσκευές με ελαφρύ φορτίο και δεν απαιτούν υψηλές ταχύτητες. Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται στον ανεμιστήρα δεν χρησιμοποιεί βούρτσα, αλλά αυστηρά μιλώντας, είναι διαφορετικός από τον συνηθισμένο κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ο οποίος χρησιμοποιεί κινητήρα επαγωγής AC. Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα ανεμιστήρα Οι περισσότεροι από τους κινητήρες ανεμιστήρα που χρησιμοποιούνται είναι κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος, οι οποίοι χρησιμοποιούν τη συχνότητα και την κυματομορφή του ίδιου του AC για να δημιουργήσουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο περιστρέφεται από δινορεύματα στον ρότορα. Αλλά αυτό το είδος κινητήρα χρειάζεται ένα μαγνητικό πεδίο με διαφορά φάσης για να σχηματίσει μια ορισμένη γωνία κατά την αρχική λειτουργία, επομένως χρειάζεται ένα βοηθητικό τύλιγμα ως το τύλιγμα εκκίνησης και η τάση που σχηματίζεται μεταξύ της περιέλιξης εκκίνησης και της περιέλιξης λειτουργίας σχηματίζεται από το επίδραση μετατόπισης φάσης του πυκνωτή και η περιστροφή ολοκληρώνεται. αρχικές συνθήκες εκκίνησης.
Για τον μονοφασικό κινητήρα που χρησιμοποιείται από τον ανεμιστήρα, στην πραγματικότητα, ο πυκνωτής και η περιέλιξη εκκίνησης ολοκληρώνουν την εργασία μετά την εκκίνηση μετά την ενεργοποίηση. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει κανονικά ακόμα και αν αποσυνδεθεί η περιέλιξη. Η ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα ανεμιστήρα πραγματοποιείται γενικά αλλάζοντας την τάση της περιέλιξης που λειτουργεί. Προκειμένου να γίνει πιο βολική η ρύθμιση της ταχύτητας, η περιέλιξη λειτουργίας σχεδιάζεται γενικά με πολλαπλές βρύσες και οι διαφορετικές ταχύτητες ελέγχονται με τη σύνδεση διαφορετικών κρουνών. Αν και η αλλαγή της ρύθμισης της ταχύτητας τάσης θα επηρεάσει την ισχύ του κινητήρα, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην περίπτωση ενός μικρού φορτίου ισχύος, όπως ένας ανεμιστήρας. Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα γωνιακού μύλου Ο κινητήρας που χρησιμοποιείται στον γωνιακό μύλο είναι ένας κινητήρας βούρτσας, ο οποίος είναι κινητήρας σειράς. Τόσο ο ρότορας όσο και ο στάτορας χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικά πηνία για να παρέχουν ένα μαγνητικό πεδίο και τελικά εξέρχονται μόνο δύο καλώδια τροφοδοσίας και η περιέλιξη του στάτορα και η περιέλιξη του ρότορα συνδέονται σε σειρά.
Δεδομένου ότι η περιέλιξη του στάτορα του κινητήρα έχει μια συγκεκριμένη σύνδεση και μέθοδο περιέλιξης, ο κινητήρας θα αλλάξει αυτόματα το μαγνητικό πεδίο υπό τη δράση της βούρτσας και του μεταγωγέα μετά την ενεργοποίηση. Η διαδικασία λειτουργίας του είναι παρόμοια με αυτή του κινητήρα βούρτσας μόνιμου μαγνήτη, εκτός από το ότι ο κινητήρας βούρτσας μόνιμου μαγνήτη μπορεί να λειτουργήσει μόνο με συνεχές ρεύμα, ενώ ο κινητήρας σειράς του γωνιακού μύλου λειτουργεί με εναλλασσόμενη τάση, αλλά μπορεί στην πραγματικότητα να λειτουργήσει τόσο με εναλλασσόμενη όσο και με άμεση ρεύματα. Εκτός από τους γωνιακούς μύλους, πολλά ηλεκτρικά εργαλεία χρησιμοποιούν κινητήρες σειράς, οι οποίοι γενικά δεν απαιτούν ρύθμιση ταχύτητας όταν χρησιμοποιούνται σε γωνιακούς τροχούς. Όταν χρησιμοποιείται σε άλλα ηλεκτρικά εργαλεία, όπως ηλεκτρικά τρυπάνια, απαιτείται ρύθμιση ταχύτητας. Η ρύθμιση ταχύτητας αυτού του είδους κινητήρα μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί με ρύθμιση τάσης, χρησιμοποιώντας γενικά ένα κύκλωμα ρύθμισης τάσης θυρίστορ για την επίτευξη ρύθμισης της ταχύτητας. Γιατί ο ανεμιστήρας χρησιμοποιεί κινητήρα επαγωγής και ο γωνιακός μύλος χρησιμοποιεί κινητήρα σειράς. Οι δύο τύποι ηλεκτρικών συσκευών χρησιμοποιούν διαφορετικούς κινητήρες κυρίως λόγω διαφορετικών απαιτήσεων εργασίας.
Ο ανεμιστήρας γενικά δεν χρειάζεται υπερβολική ταχύτητα περιστροφής και υψηλή ισχύ, επειδή το φορτίο του είναι μόνο το πτερύγιο του ανεμιστήρα. και ο γωνιακός μύλος βασίζεται σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας για την κοπή ή λείανση του τεμαχίου εργασίας και λόγω του προβλήματος της σχέσης φορτίου, χρειάζεται μια ορισμένη ισχύ εξόδου , Γενικά, η ισχύς του γωνιακού μύλου είναι μικρότερη από μερικές εκατοντάδες watt και περισσότερα από ένα κιλοβάτ, ενώ η ισχύς του κινητήρα του ανεμιστήρα χρειάζεται γενικά μόνο μερικές δεκάδες βατ. Επομένως, λόγω των διαφορετικών συνθηκών λειτουργίας αυτών των δύο κινητήρων, οι απαιτούμενες παράμετροι είναι επίσης διαφορετικές. Η ταχύτητα του κινητήρα επαγωγής καθορίζεται από τη συχνότητα του εναλλασσόμενου ρεύματος. Η ταχύτητά του δεν μπορεί να γίνει πολύ υψηλή και η υψηλότερη ταχύτητα μπορεί να φτάσει μόνο τις περίπου 3000 σ. Η διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα με ψήκτρες και ενός κινητήρα χωρίς ψήκτρες Εάν αναφέρεται ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες, είναι στην πραγματικότητα ένας κινητήρας AC με τη συμβατική έννοια. Οδηγεί τον κινητήρα αφού μετατρέψει την τάση DC εισόδου σε παλλόμενο DC ή AC με μια συγκεκριμένη κυματομορφή μέσω του ελεγκτή. , η ταχύτητα αυτού του κινητήρα μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των συνηθισμένων επαγωγικών κινητήρων AC.
Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του κινητήρα χωρίς ψήκτρες και της δομής του κινητήρα με βούρτσα είναι η βούρτσα και ο διακόπτης. Ο βουρτσισμένος κινητήρας πρέπει να μεταδίδει ηλεκτρική ενέργεια μέσω της βούρτσας και μπορεί να ελέγξει αυτόματα την περιέλιξη που πρέπει να ενεργοποιηθεί μέσω του μεταγωγέα. Η περιέλιξη του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι απευθείας Είναι μια κατασκευή που δεν χρειάζεται βούρτσες για εξωτερικά καλώδια. Δεδομένου ότι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν διαθέτει μεταγωγέα, ο έλεγχος του πηνίου δεν μπορεί να μετατραπεί αυτόματα. Είναι απαραίτητο να ανιχνεύσετε την τρέχουσα θέση του ρότορα μέσω του αισθητήρα και να την ανατροφοδοτήσετε στον ελεγκτή για να προσδιορίσετε ποιο σετ πηνίων πρέπει να ενεργοποιηθεί. Υπάρχουν γενικά δύο τρόποι ανίχνευσης της θέσης του ρότορα, ο ένας είναι μέσω του στοιχείου Hall και ο άλλος μέσω της ίδιας της περιέλιξης. Το στοιχείο Hall είναι ένα είδος μαγνητικά ευαίσθητου στοιχείου. Όταν το μαγνητικό πεδίο είναι κοντά, θα αλλάξει τη σχέση του επιπέδου εξόδου. Στοιχείο Hall, αλλά η λογική ελέγχου του ελεγκτή είναι σχετικά περίπλοκη.
Σε σύγκριση με τους κινητήρες με ψήκτρες, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες απαιτούν λιγότερη συντήρηση επειδή δεν χρησιμοποιούν βούρτσες. Επειδή ο βουρτσισμένος κινητήρας λειτουργεί λόγω της τριβής μεταξύ της βούρτσας και του μεταγωγέα, θα εναποτεθεί σκόνη άνθρακα στον μεταγωγέα και η ίδια η βούρτσα είναι επίσης στοιχείο απώλειας, η τριβή μεταξύ της βούρτσας και του μεταγωγέα προκαλείται από την τριβή μεταξύ της βούρτσας και του μεταγωγέα Ο σπινθήρας που δημιουργείται θα επηρεάσει επίσης ορισμένα κυκλώματα ελέγχου και είναι επίσης πολύ επικίνδυνο να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένες εύφλεκτες και εκρηκτικές περιπτώσεις. Η διαφορά στη δομή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες επιλύει τα μειονεκτήματα του βουρτσισμένου κινητήρα, αλλά το κόστος κατασκευής του θα αυξηθεί.
