Ανάλυση των χαρακτηριστικών γωνίας στιγμής του βηματικού μοτέρ!
Χαρακτηριστικό γωνίας ροπής
Αναφέρεται στη σχέση μεταξύ της στατικής ροπής Τ του κινητήρα βηματισμού και της γωνίας λανθάνουσας ευθυγράμμισης θ σε περίπτωση ενός παλμού και σταθερού ρεύματος T = f.
Το χαρακτηριστικό γωνίας στιγμής είναι το βασικό χαρακτηριστικό του βηματικού μοτέρ. Είναι πολύ σημαντικό να μετρήσετε αυτό το χαρακτηριστικό σωστά και βολικά, αλλά εξακολουθεί να αισθάνεται δύσκολο μέχρι σήμερα. Οι άνθρωποι έχουν από καιρό ήθελε να μετρήσουν το χαρακτηριστικό γωνίας στιγμής του βηματικού μοτέρ περιστρέφοντας την επαγόμενη τάση. Ωστόσο, η σχέση μεταξύ της περιστροφικής τάσης και της στατικής ροπής στο βηματικό μοτέρ είναι περίπλοκη.
Δοκιμή χαρακτηριστικών γωνίας ροπής
Με δεδομένο ένα σήμα ηλεκτρικού παλμού, ο στροφέας του βηματικού κινητήρα περιστρέφεται μέσω της αντίστοιχης γωνίας, η οποία ονομάζεται γωνία βήματος του βηματικού κινητήρα. Προς το παρόν, η γωνία βήματος των κοινώς χρησιμοποιούμενων κινητήρων βημάτων είναι ως επί το πλείστον 1,8 μοίρες (κοινώς γνωστή ως ένα βήμα) ή 0,9 μοίρες (κοινώς γνωστό ως μισό βήμα). Για έναν προοδευτικό κινητήρα με γωνία βήματος 0,9 μοίρες, όταν δίνουμε στον ηλεκτροκινητήρα βηματικής ένα σήμα ηλεκτρικού παλμού, ο βαθμιδωτός κινητήρας στρέφεται κατά 0,9 βαθμούς. για δύο παλμικά σήματα, ο βηματικός κινητήρας μετατρέπεται σε 1,8 μοίρες. Κατ 'αναλογία, ο βηματικός κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει συνεχώς, λαμβάνοντας υπόψη το σήμα παλμού συνεχώς. Λόγω της γραμμικής σχέσης μεταξύ του σήματος ηλεκτρικού παλμού και της γωνίας περιστροφής του βηματικού κινητήρα, ο βηματικός κινητήρας έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στον έλεγχο ταχύτητας και τον έλεγχο θέσης.
Εύλογη περιοχή θέρμανσης με βηματικό μοτέρ:
Ο βαθμός στον οποίο ο κινητήρας επιτρέπεται να ζεσταθεί εξαρτάται κυρίως από την εσωτερική ονομαστική μόνωση του κινητήρα. Οι εσωτερικές ιδιότητες μόνωσης καταστρέφονται σε υψηλές θερμοκρασίες (πάνω από 130 μοίρες). Επομένως, όσο το εσωτερικό δεν υπερβαίνει τους 130 μοίρες, ο κινητήρας δεν θα βλάψει τον δακτύλιο και η θερμοκρασία της επιφάνειας θα είναι κάτω από 90 μοίρες. Επομένως, η θερμοκρασία επιφανείας του μοτέρ σταβλισμού είναι κανονική στους 70-80 βαθμούς. Η απλή μέθοδος μέτρησης της θερμοκρασίας είναι χρήσιμη για τα θερμόμετρα σημείου. Μπορεί επίσης να κριθεί περίπου: μπορεί να αγγίξει με το χέρι για περισσότερο από 1-2 δευτερόλεπτα, όχι περισσότερο από 60 μοίρες. μπορεί να αγγίξει μόνο το χέρι, περίπου 70-80 βαθμούς? μερικές σταγόνες νερό γρήγορα Είναι 90 μοίρες ή περισσότερο.
Τα βασικά πλεονεκτήματα της υποδιαίρεσης του οδηγού βημάτων είναι:
Η ταλάντωση χαμηλής συχνότητας του κινητήρα εξαλείφεται πλήρως. Η ταλάντωση χαμηλής συχνότητας είναι εγγενές χαρακτηριστικό των βηματικών κινητήρων (ιδιαίτερα των κινητήρων αντίδρασης) και η υποδιαίρεση είναι ο μόνος τρόπος για την εξάλειψή της. Εάν ο βηματικός κινητήρας σας χρειάζεται μερικές φορές να λειτουργήσει στη ζώνη συντονισμού (όπως arcing), επιλέξτε το πρόγραμμα οδήγησης υποδιαίρεσης. Είναι η μόνη επιλογή. ; Η ροπή εξόδου του κινητήρα αυξάνεται. Ειδικά για τριφασικό αντιδραστικό κινητήρα, η ροπή αυξάνεται περίπου κατά 30-40% σε σύγκριση με τη στιγμή που δεν υποδιαιρείται. ; Βελτιώστε την ανάλυση του κινητήρα. Δεδομένου ότι η γωνία βήματος μειώνεται και βελτιώνεται η ομοιομορφία βημάτων, είναι αυτονόητο ότι «αυξάνεται η ανάλυση του κινητήρα».
