μέθοδος εφαρμογής και προφυλάξεις θερμικού προστατευτικού σε προστασία υπερθέρμανσης και υπερφόρτωσης ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα.
Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, η γκάμα εφαρμογών των ηλεκτροκινητήρων γίνεται όλο και πιο εκτεταμένη, ιδιαίτερα η χρήση των ηλεκτροκινητήρων στην καθημερινή ζωή και η παραγωγή γίνεται όλο και πιο σημαντική. Το ηλεκτρικό ρεύμα είναι αναπόσπαστο μέρος σε πολλές εφαρμογές και κατά καιρούς συμβαίνουν επίσης ατυχήματα που προκαλούν εξάντληση κινητήρα. Στην πραγματική ζωή, η μηχανική εξουθένωση προκαλείται κυρίως από τους ακόλουθους λόγους.
1. Θέρμανση κινητήρα
Το κύριο χαρακτηριστικό της εξάντλησης του κινητήρα είναι η παραγωγή θερμότητας και ο λόγος για την εξάντληση του κινητήρα οφείλεται στη θέρμανση της περιέλιξης του στάτη, η θέρμανση και η ψύξη του κινητήρα είναι μια μάλλον αργή διαδικασία αλλαγής, επομένως, το ενσωματωμένο θερμικό προστατευτικό κινητήρα μπορεί να επιτύχει αποτελεσματική προστασία.
2. Υπερφόρτωση κινητήρα
Ο κινητήρας μερικές φορές σταματά, υπερφορτώνοντας τον κινητήρα και καίγοντάς τον. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί αντιστρόφως χαρακτηριστική προστασία χρόνου για υπερφόρτωση κινητήρα, η οποία ολοκληρώνεται γενικά από ρελέ υπερέντασης ή θερμικά ρελέ.
3. Αστοχία φάσης κινητήρα
Η μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα προκαλείται από την έλλειψη φάσης. Τα σφάλματα εξάντλησης κινητήρα που προκαλούνται από απώλεια φάσης αντιπροσωπεύουν το 80 τοις εκατό της συνολικής εξάντλησης του κινητήρα. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η γενική άποψη είναι ότι η λειτουργία του κινητήρα χωρίς λειτουργία φάσης θα προκαλέσει υπερθέρμανση και ζημιά στην περιέλιξη του κινητήρα. Πιστεύεται ότι η χρήση της αύξησης της θερμοκρασίας του θερμικού προστατευτικού είναι η πιο άμεση και αποτελεσματική μέθοδος προστασίας από την απώλεια φάσης. Ωστόσο, η πραγματική κατάσταση είναι ότι εάν ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φάση, έχει καεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Βασιζόμενοι στην παραδοσιακή χαρακτηριστική προστασία αντίστροφου χρόνου ή στη μέθοδο παρακολούθησης της θερμοκρασίας δεν μπορούν να προστατεύσουν την απώλεια φάσης του κινητήρα.
Η λειτουργία του θερμικού προστατευτικού κινητήρα είναι η πλήρης προστασία και έλεγχος της υπερέντασης θερμικής υπερφόρτωσης του κινητήρα. Κατά την υπερθέρμανση, τη γείωση, τη φθορά των ρουλεμάν, την εκκεντρότητα του στάτη και του δρομέα και τη γήρανση της περιέλιξης, παρέχεται έλεγχος συναγερμού ή προστασίας.
Πώς το θερμικό προστατευτικό προστατεύει τον κινητήρα; Θερμικό προστατευτικό, που ονομάζεται επίσης διακόπτης θερμοκρασίας, διακόπτης ελέγχου θερμοκρασίας κ.λπ. Είναι ένας διακόπτης θερμοκρασίας που χρησιμοποιεί ένα διμεταλλικό φύλλο ως στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας. Όταν η ηλεκτρική συσκευή λειτουργεί κανονικά, το διμεταλλικό φύλλο είναι σε ελεύθερη κατάσταση και οι επαφές σε κλειστή/αποσυνδεδεμένη κατάσταση. Όταν η θερμοκρασία ανέλθει στην τιμή της θερμοκρασίας λειτουργίας, το διμεταλλικό στοιχείο θερμαίνεται. Δημιουργήστε εσωτερική καταπόνηση και ενεργήστε γρήγορα, ανοίξτε/κλείστε τις επαφές, κόψτε/συνδέστε το κύκλωμα και επομένως παίξτε ρόλο στη θερμική προστασία. Το ηλεκτρονικό θερμικό προστατευτικό ST01 της An είναι ο πρώτος καθαρός διακόπτης θερμοκρασίας στην Κίνα που έχει λάβει διπλές πιστοποιήσεις UL και TUV. Όταν το κύκλωμα είναι ενεργοποιημένο, το ρεύμα δεν διέρχεται από τις διπλές πλάκες, δεν υπάρχει ρεύμα θέρμανσης και ο έλεγχος θερμοκρασίας είναι πιο ακριβής.
Η μέθοδος σύνδεσης μεταξύ θερμικού προστατευτικού και κινητήρα: σύνδεση αστέρα κινητήρα τριών φάσεων
Επειδή πολλοί κατασκευαστές κινητήρων χρησιμοποιούν τη διαδικασία παραγωγής εμβάπτισης υπό κενό για να εξασφαλίσουν μόνωση πηνίου. Μετά από επανειλημμένες βελτιώσεις της διαδικασίας και αγορά εξοπλισμού σκούπας υψηλής απόδοσης, το θερμικό προστατευτικό που παράγεται από την Andi Electronics έχει επιτύχει εξαιρετικά υψηλή απόδοση στεγανοποίησης. Στην περίπτωση του -0,09MP, ο ρυθμός βύθισης μπορεί να φτάσει τα 3‰, γεγονός που μπορεί να αποτρέψει τη διαδικασία εμβάπτισης υπό κενό. Το προϊόν αποτυγχάνει. Μειώστε το ποσοστό αστοχίας του θερμικού προστατευτικού λόγω εμβάπτισης υπό κενό σε λιγότερο από το ένα χιλιοστό, καθιστώντας το προϊόν με το χαμηλότερο ποσοστό ελαττωμάτων στον κλάδο.
Το ηλεκτρονικό θερμικό προστατευτικό προστασίας μικρού όγκου ST01 της Andi υιοθετεί μεταλλικό περίβλημα, μπορεί να αντέξει την πίεση διαμόρφωσης πηνίου 50 KG, έχει καλή θερμική αγωγιμότητα και είναι ευαίσθητο στη θερμοκρασία. Είναι κατάλληλο για δέσιμο στην επιφάνεια εμαγιέ σύρματος ή ενσωματωμένο στο πηνίο του κινητήρα. Η θερμοκρασία λειτουργίας μπορεί να ρυθμιστεί στους 60 βαθμούς Μεταξύ -180 βαθμών .
προστατευτικό θερμότητας
Τεχνολογία υποστήριξης:
• Ενσωματώστε τους παγκόσμιους πόρους της εφοδιαστικής αλυσίδας, το διπλό κομμάτι υιοθετεί το υλικό της US EMS, του μεγαλύτερου κατασκευαστή διπλών τεμαχίων στον κόσμο, και το εξωτερικό κέλυφος υιοθετεί την τεχνολογία σφράγισης και διαμόρφωσης του Γερμανού προμηθευτή.
• Τα καλάμια είναι κατασκευασμένα από ιαπωνικά υλικά NGK και επεξεργάζονται και παράγονται από Ιάπωνες προμηθευτές ανταλλακτικών σφράγισης.
• Το περίβλημα και το καλάμι είναι επαργυρωμένα, γεγονός που μειώνει σημαντικά την αντίσταση επαφής.
• Τα εξαρτήματα πυρήνα διπλού τεμαχίου παράγονται και δοκιμάζονται από πλήρως αυτόματο εξοπλισμό χύτευσης και κλίβανο σήραγγας ελέγχου θερμοκρασίας, με καλή συνέπεια και σταθερή απόδοση.
Θέματα που χρήζουν προσοχής στη χρήση θερμικών προστατευτικών για κινητήρες:
1. Το θερμικό προστατευτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο κάτω από την καθορισμένη ονομαστική τάση, ρεύμα και καθορισμένη θερμοκρασία για να διασφαλιστεί ότι οι βασικές παράμετροι του προστατευτικού πληρούν τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
2. Όταν το καλώδιο μολύβδου του θερμικού προστατευτικού είναι λυγισμένο και χρησιμοποιείται, θα πρέπει να λυγίζει σε απόσταση μεγαλύτερη από 10 mm από τη ρίζα του προστατευτικού και δεν μπορεί να τραβήξει, να στρίψει ή να οδηγήσει με δύναμη.
3. Η εκτύπωση του μοντέλου θερμικού προστατευτικού είναι κυριολεκτικά μια μη ευαίσθητη στη θερμοκρασία επιφάνεια. Κατά τη συναρμολόγηση, η ευαίσθητη στη θερμοκρασία επιφάνεια πρέπει να προσαρτάται στην επιφάνεια θέρμανσης της προστατευμένης συσκευής για ανίχνευση θερμοκρασίας.
4. Το μεταλλικό κέλυφος του θερμικού προστατευτικού μπορεί να φορτιστεί και το κέλυφος πρέπει να μονωθεί κατά την εγκατάσταση. Όταν χρησιμοποιείτε τα προϊόντα μας με μονωτικό περίβλημα, απαγορεύεται αυστηρά η διάτρηση της μονωτικής θήκης με αιχμηρό ή αιχμηρό μέταλλο για την αποφυγή βλάβης της μόνωσης.
5. Κατά την πλαστική συναρμολόγηση, η μέγιστη επιτρεπόμενη στατική πίεση του προϊόντος είναι 50Kg.
6. Όταν η διαδικασία εμβάπτισης κενού χρησιμοποιείται για την παραγωγή κινητήρα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα θερμικό προστατευτικό που να πληροί τις απαιτήσεις εμβάπτισης υπό κενό.
7. Όταν το θερμικό προστατευτικό με διμεταλλική δραστηριότητα είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα, θα δημιουργήσει θόρυβο δόνησης χαμηλής συχνότητας υπό ορισμένες συνθήκες. Εάν ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε περίπτωση ευαίσθητου στον θόρυβο, είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε το περιβάλλον χρήσης.
Τα κύρια πεδία εφαρμογής του θερμικού προστατευτικού κινητήρα:
1. Κινητήρες για οικιακές συσκευές: κινητήρες σκιασμένου πόλου, κινητήρες διέγερσης σειράς, κινητήρες πυκνωτών (για αποχυμωτές, μπλέντερ, κουκούλες, κινητήρες κλιματιστικού κ.λπ., οι κινητήρες AC θα χρησιμοποιούν έλεγχο θερμοκρασίας, δεν χρησιμοποιείται DC
2. Σωληνοειδείς κινητήρες (για αυτόματες κουρτίνες, προβολείς, ρολά, αυτόματα στόρια κ.λπ.
3. Ειδικοί κινητήρες (κινητήρες μεταφορικής ταινίας σούπερ μάρκετ κ.λπ.
Συνήθως χρησιμοποιούμενη θερμοκρασία ρύθμισης του θερμικού προστατευτικού κινητήρα: 90/100/110/125/140/150 μοίρες
