Εφαρμογή συστήματος επεξεργασίας διπλού κινητήρα επεξεργασίας εργαλειομηχανών
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρήσης του χρήστη, στον κύριο μηχανισμό κίνησης του εργαλείου εργαλείου, το εύρος ταχύτητας του άξονα πρέπει να είναι: 0,1 έως 800 σ.α.λ., δηλαδή Rn = 8000, για να καλύψει αυτό το εύρος μετατόπισης. Ο κύριος κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων κατηγορίας σειράς δεν μπορούν να ικανοποιήσουν αυτήν την απαίτηση. Ως εκ τούτου, μια συσκευή οδήγησης διπλού κινητήρα έχει σχεδιαστεί για να διευρύνει το εύρος στροφών του άξονα εξόδου, το οποίο μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μιας μεγάλης κλίμακας στροφών ταχύτητας κατά τη διάρκεια της μηχανουργικής κατεργασίας.
Επί του παρόντος, ο κύριος μηχανισμός κίνησης του μηχανήματος οδηγείται γενικά από έναν τροχό τραπεζοειδούς ιμάντα που ο κύριος κινητήρας μεταδίδει στο κλιμακωτό κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ενός κοινού ιμάντα ή ενός κύριου κινητήρα και ενός κιβωτίου ταχυτήτων σειράς. Η δομή της διάταξης μετάδοσης μπορεί να ικανοποιεί μόνο τις γενικές απαιτήσεις μετατόπισης. Ωστόσο, εάν απαιτείται μεγαλύτερη εμβέλεια, η αρχική μετάδοση δεν είναι ικανοποιητική. Επομένως, προκειμένου να αποφευχθούν οι ανεπάρκειες της προγενέστερης τεχνικής, παρέχεται μία διπλή κινητήρια διάταξη οδήγησης, πράγμα που επιλύει αποτελεσματικά τα ελαττώματα που υπάρχουν στην προηγούμενη τεχνική.
1. Εισαγωγή στη μετάδοση διπλού κινητήρα
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μηχανουργικής κατεργασίας του μηχανήματος, υπάρχει μεγάλη κοπή σε κοπές βαριάς χρήσης και κοπής ακριβείας μικρής κοπής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη. Ωστόσο, λόγω του συντελεστή απόδοσης του κινητήρα, μπορεί να ικανοποιηθεί μόνο μία μέθοδος επεξεργασίας, οπότε έχει σχεδιαστεί ένα διπλό. Η μονάδα κίνησης του κινητήρα διευρύνει το εύρος ταχύτητας του άξονα εξόδου και ικανοποιεί τις ανάγκες μιας μεγάλης κλίμακας στροφών κατά τη διάρκεια της μηχανουργικής κατεργασίας.
Ο κύριος κινητήρας της διπλής μηχανής κίνησης κινητήρα αποτελείται κυρίως από τα ακόλουθα μέρη: 1. Ζώνη V, 2, τροχός ζωνών V, 3, 15kW κινητήρα μεταβλητής συχνότητας, 4, οδοντωτός τροχός, 5, στέλεχος, 6, έκκεντρο, 7, μοχλός 8, οδοντωτό γρανάζι, 9, μειωτήρας μετάδοσης ελικοειδούς, 10, 3kW κινητήρας αναστροφέα, 11, κάθισμα, 12, διακόπτης πορείας.
2. Σχεδιασμός διπλής μονάδας κινητήρα
2.1 Δομή της διπλής μονάδας κινητήρα
2.2 Υπολογισμός της μονάδας κίνησης διπλού κινητήρα
2.3 Πώς να χρησιμοποιήσετε τη μετάδοση διπλού κινητήρα
