Βασικό πρόβλημα του κινητήρα
1. Γιατί δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί η general motors σε ορεινές και απρόσιτες περιοχές;
Υψόμετρο έχει αρνητικές επιπτώσεις στην αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, κινητήρα corona (υψηλής τάσης κινητήρα) και DC μοτέρ μετατροπής. Τα ακόλουθα τρία σημεία πρέπει να σημειωθούν:
(1) το υψόμετρο είναι υψηλή, όσο μεγαλύτερη η θερμοκρασία ανέβει από τον κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η ισχύς εξόδου. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία μειώνεται με την αύξηση του υψομέτρου για να αντισταθμίσει την επίδραση του υψομέτρου στην άνοδο της θερμοκρασίας, η ονομαστική ισχύς του κινητήρα μπορεί να είναι αμετάβλητη?
(2) αντι-corona μέτρα πρέπει να λαμβάνονται όταν το μοτέρ υψηλής τάσης χρησιμοποιείται στο οροπέδιο?
(3) το υψόμετρο είναι δυσμενής για DC μοτέρ μετατροπής, και πρέπει να δοθεί προσοχή στην επιλογή των υλικών βουρτσών άνθρακα.
2. Γιατί άραγε η τρέχουσα άξονα κινητήρα δημιουργία;
Τον άξονα του κινητήρα---ρουλεμάν---το ρεύμα στο κύκλωμα βάσης καλείται ο άξονας τρέχουσα.
ο λόγος:
(1) ασυμμετρία του μαγνητικού πεδίου?
(2) υπάρχουν αρμονικές στον εφοδιασμό με τρέχουσα?
(3) η κατασκευή και εγκατάσταση δεν είναι καλό, και το κενό αέρα δεν είναι ομοιόμορφο οφείλεται η εκκεντρικότητα του στροφέα?
(4) υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ των δύο ημικυκλίων του στάτη αποσπώμενο πυρήνα?
(5) τον αριθμό των πλακιδίων που οι πυρήνες του στάτη που στοιβάζονται σε ένα σχήμα ανεμιστήρα δεν είναι σωστά επιλεγμένο.
ζημία:
Η επιφάνεια του μοτέρ ρουλεμάν ή την μπάλα διαβρώνεται να σχηματίσουν ένα σημείο που μοιάζει μικρο-τρύπα, η οποία χειροτερεύει την απόδοση τρεξίματος του ρουλεμάν, αυξάνει την απώλεια τριβής και τη θερμότητα και τελικά προκαλεί το ρουλεμάν να κάψει.
πρόληψη:
(1) εξάλειψη της παλλόμενη μαγνητικής ροής και τροφοδοτικό αρμονικές (όπως η προσθήκη ενός αντιδραστήρα AC στην πλευρά εξόδου του μετατροπέα)?
(2) κατά τη σχεδίαση του κινητήρα, του κελύφους του ρουλεμάν και τη βάση του γλιστρώντας ρουλεμάν είναι μονωμένα, και το εξωτερικό δαχτυλίδι και το κάλυμμα τέλος του τροχαίο ρουλεμάν είναι μονωμένοι.
