Κινητήρα BMW i3 και ηλεκτρονική ανάλυση ελέγχου
[Μηχανισμός BMW i3 και ηλεκτρονική ανάλυση ελέγχου]
Το ξένο εργαστήριο Oak Ridge αποσυναρμολόγησε και ανέλυσε το μοντέλο BMW i3 (μοντέλο 2016) και τον ηλεκτρονικό έλεγχο. Ας μάθουμε μαζί:
Όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, ο κινητήρας και ο μειωτήρας διαχωρίζονται και ο κινητήρας δεν μοιράζεται το περίβλημα με τον μειωτήρα.
Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 125kW, η μέγιστη ροπή είναι 250Nm, το συνολικό βάρος είναι 42kg και η πυκνότητα ισχύος είναι κοντά στα 3kW / kg.
Η εξωτερική επιφάνεια του εσωτερικού περιβλήματος του κινητήρα αλέθεται με ένα σπειροειδές αυλάκι, δύο δακτύλιοι Ο τοποθετούνται και στα δύο άκρα και το εξωτερικό περίβλημα του κινητήρα περιτυλίγεται για να σχηματίσει ένα κανάλι ύδατος.
Το εξωτερικό περίβλημα είναι 6,9kg, το εσωτερικό περίβλημα είναι 4,6kg και ο στάτορας (πυρήνας σιδήρου, σύρμα χαλκού, μονωτικό υλικό κλπ.) Είναι 20,8kg.
12 θυρίδες 72 πόλων.
9 ίντσες ανά υποδοχή, 12 (AWG21) σύρματα χαλκού ανά στροφή.
Δύο αισθητήρες θερμοκρασίας, ένας τοποθετημένος στην περιέλιξη και ο άλλος τοποθετημένος στο έδρανο.
Ο πυρήνας του στάτορα δεν είναι πλήρης τύπου δακτυλίου και αποτελείται από έξι πυρήνες σιδήρου με τρόπο συναρμογής.
Το μήκος του πυρήνα του στάτη είναι 132,3 mm και η εξωτερική διάμετρος είναι 242,1 mm.
Ο ρότορας ζυγίζει 14,2 κιλά.
Η εξωτερική διάμετρος του δρομέα είναι 178,6 mm.
Κάθε πόλος είναι εξοπλισμένος με ένα μεγάλο και ένα μικρό μαγνήτη NdFeB.
