Κατασκευή του συστήματος πολλαπλών μοτέρ κίνησης

Κατασκευή του συστήματος πολλαπλών μοτέρ κίνησης

Τέσσερις ανεξάρτητη κίνηση δημοτών νηματοποιημένο μετά την χημική ίνα, προκειμένου να διατηρηθεί μια ορισμένη αναλογία σχέδιο, ένα σχέδιο και δύο ισοπαλίες είναι συνήθως σε μια κατάσταση παραγωγής ενέργειας, και τρεις ισοπαλίες και μπούκλες είναι σε κατάσταση ηλεκτρικό.

2.1 ηλεκτρικά και ηλεκτρικής ενέργειας

Συνήθως από τα δύο καταστάσεων λειτουργίας του δίσκου ταχύτητα ελέγχου συστήματος, δηλαδή ηλεκτρικό και ηλεκτρικής ενέργειας. Της μεταβλητής συχνότητας σύστημα ελέγχου ταχύτητας, η μείωση της ταχύτητας και stop του κινητήρα πραγματοποιούνται με τη βαθμιαία μείωση της συχνότητας. Κατά τη στιγμή της μειώνεται η συχνότητα, η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα μειώνει και την ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα δεν οφείλεται η μηχανική αδράνεια. αλλαγή. Όταν η σύγχρονη ταχύτητα w1 είναι μικρότερο από το w ταχύτητα ρότορα, η φάση του στροφέα τρέχουσα σχεδόν έχει αλλάξει 180 μοίρες και το μοτέρ αλλαγές από το ηλεκτρικό κράτος την κατάσταση παραγωγής ενέργειας? την ίδια στιγμή, η ροπή στον άξονα μοτέρ γίνεται η ροπή πέδησης Te, έτσι ώστε το μοτέρ η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται γρήγορα και η μηχανή είναι στην πέδηση με ανάκτηση. Η ηλεκτρική ενέργεια P αναγεννημένη από το μοτέρ είναι πλήρως διορθωθεί με την freewheeling διόδων και τροφοδοτούνται πίσω το κύκλωμα DC. Δεδομένου ότι η δύναμη του το κύκλωμα DC δεν να τροφοδοτούνται πίσω στην πλέγμα μέσω του ανορθωτή γέφυρας, μόνο απορροφάται από τη χωρητικότητα του μετατροπέα ίδια. Αν και άλλα μέρη μπορούν να καταναλώνουν ηλεκτρική ενέργεια, ο πυκνωτής εξακολουθεί να έχει μια μικρή χρέωση συσσώρευση, σχηματίζοντας ένα «άντλησης τάση», ώστε η τάση DC Ud αυξήσει. Υπερβολική τάση DC θα βλάψει όλα τα μέρη της συσκευής.

Πώς να ασχοληθεί με την αναγεννητική ενέργεια; Ο ευκολότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ενέργεια πέδησης. Χρησιμοποιεί τη μέθοδο του προσθέτοντας μια μονάδα αντιστάτη απαλλαγή στην πλευρά DC του μετατροπέα να διαλύσει την αναγεννητική ενέργειας σχετικά με την αντίσταση ισχύος για την επίτευξη πέδησης, αλλά εξαιτίας ενός και δύο σύνταξης μονάδα είναι πάντα στην κατάσταση της ηλεκτρικής ενέργειας , και της ηλεκτρικής ενέργειας είναι αρκετά σημαντική. Στην πράξη, μια μεγάλη ομάδα αντιστάτη πέδησης απαιτείται. Επομένως, πώς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτήν την ηλεκτρική ενέργεια είναι ένα επείγον πρόβλημα που πρέπει να λυθεί.

2.2 κατασκευή του ελέγχου πολλαπλών μοτέρ κίνησης

Για κινητήρες που συχνά είναι ξεκίνησε, φρενάρει ή λειτουργούν σε τέσσερα τεταρτημόρια, πώς να χειριστεί την διαδικασία φρεναρίσματος όχι μόνο επηρεάζει τη δυναμική αντίδραση του συστήματος, αλλά έχει επίσης οικονομικά οφέλη. Ως εκ τούτου, η ανατροφοδότηση πέδησης έχει γίνει το επίκεντρο της συζήτησης. Ωστόσο, οι περισσότεροι των μετατροπέων της γενικής χρήσης δεν συνειδητοποιούν την αναγεννητική ενέργεια μέσα από μια ενιαία μετατροπέα. Προκειμένου να λύσει αυτό το πρόβλημα, αυτό το χαρτί εισάγει ένα σύστημα ανάδρασης ΑΝΑΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΜΕΝΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ με μια κοινή μέθοδος της DC στο λεωφορείο. Με αυτόν τον τρόπο, αυτό μπορεί να αξιοποιήσει πλήρως την αναγεννητική ενέργεια που παράγεται από φρενάρισμα, με αυτόν τον τρόπο εξοικονόμησης ενέργειας και της ηλεκτρικής ενέργειας αναζωογόνησης. .

Βρόχο πολλαπλής μετάδοσης ελέγχου περιλαμβάνει έναν βρόχο εισόδου DC, ένα βρόχο τροφοδοσίας διαύλου DC και μια σειρά από μετατροπείς (ή ένα πολυδύναμο μετατροπέα με προστασία απώλεια εισόδου φάσης), όπου η ενέργεια που απαιτείται από τον κινητήρα είναι έξοδο μέσω του μετατροπέα PWM σε λειτουργία DC. Σε λειτουργία το πολυ-drive, το επαγωμένων ενέργειας κατά το φρενάρισμα τροφοδοτείται πίσω για τη σύνδεση DC. Μέσα από το βρόχο DC, το μέρος αυτό της ενέργειας ανατροφοδότηση μπορεί να καταναλωθεί σε άλλους κινητήρες το ηλεκτρικό κράτος. Όταν οι απαιτήσεις πέδησης είναι ιδιαίτερα υψηλό, μόνο η κοινή ζυγών και η κοινή μονάδα φρένων πρέπει να χρησιμοποιηθεί.

Σχήμα 2 καλωδίωση είναι ένα τυπικό κοινόχρηστο δίαυλο DC πέδησης μέθοδος. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του νηματοποίηση εξοπλισμού χημικών ινών, μία σύνταξη M1 και δύο σύνταξη M2 είναι σε κατάσταση ενέργειας γενιά κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, και οι τρεις σύνταξη M3 και πρεσαρίσματος M4 είναι ηλεκτρικό κράτος. Δεδομένου ότι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας M1 και M2 προκαλείται από τον ηλεκτροκινητήρα τριγωνική εκπόνησης, ανατροφοδότηση ενέργειας που παράγεται από τα δύο μοτέρ είναι αρκετή για να καταναλωθεί στο Μ3 και Μ4 στο ηλεκτρικό κράτος χωρίς να προκαλεί την τάση DC σύνδεση λεωφορείων να φουσκώσει. Αυτό λύνει πλήρως το πρόβλημα της πέδησης με ανάκτηση ενέργειας, έτσι ώστε το σύστημα να είναι πάντα σε μια σχετικά σταθερή κατάσταση.

2.3 DC εισόδου βρόχο

Το κύκλωμα εισόδου DC είναι υπεύθυνη για την παροχή της DC παροχή ηλεκτρικού ρεύματος του συστήματος πολλαπλών μοτέρ κίνησης, το κύριο συστατικό του οποίου είναι ο ανορθωτής. Ωστόσο, γνωρίζουμε ότι όταν ξεκινήσει το AC/DC τροφοδοτικό, θα δημιουργήσει ένα εκκίνησης ρεύμα έως 50 φορές το ονομαστικό ρεύμα του συστήματος για τη φόρτιση πυκνωτή εισόδου (αυτό κυρίως αναφέρεται ως το ηλεκτρολυτικών πυκνωτών του μετατροπέα VF1-VF4). Αυτό το τρέχον εκκίνηση μπορεί να προκαλέσει μια πτώση τάσης στο κεντρικό τροφοδοτικό, που μπορεί να επηρεάσει την κανονική λειτουργία από άλλες συσκευές που συνδέονται στο ίδιο δίκτυο ενέργειας, και ακόμη και να φυσήξει το φυτίλι γραμμή εισόδου. Κανονικά, το εμπρόσθιο άκρο της παροχής ενέργειας off-line αποτελείται από μια γέφυρα ανόρθωσης και ένας πυκνωτής φίλτρο μεγάλης χωρητικότητας. Η φόρτιση του πυκνωτή μεγάλης χωρητικότητας φίλτρου κατά την εκκίνηση, δημιουργεί ένα τρέχον κύμα κάλεσε την εκκίνηση τρέχουσες στην είσοδο. Εάν αυτό το αρχικό ρεύμα δεν είναι περιορισμένη, η θρυαλλίδα εισαγωγής μπορεί να χτύπημα ή μπορεί να προκαλέσει ένα κύκλωμα προστασίας διακόπτη. Ως εκ τούτου, το βασικό πρόβλημα του βρόχου εισόδου DC είναι να ελέγχει το αρχικό ρεύμα. Μία λύση στο πρόβλημα αυτό είναι να συνδέσετε τη σύνθετη αντίσταση παράλληλα με ένα πυρίτιο μέσω συστατικό ή Ηλεκτρομηχανικές αναμετάδοσης, και στη συνέχεια σε σειρά με το διορθωτή, ο οποίος μειώνει σημαντικά το ρεύμα εισόρμησης να διασφαλίζεται η αξιοπιστία του βρόχου εισόδου DC.

2.4 χαρακτηριστικά του πολλαπλές μονάδες δίσκου με κινητήρα

Η χημική ίνα μετα-νηματοποίηση εξοπλισμού υιοθετεί τη λειτουργία ελέγχου πολλαπλών μηχανών μετάδοσης του κοινόχρηστο δίαυλο DC, που έχει τα εξής αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά:

α. το κοινόχρηστο δίαυλο DC και το κοινόχρηστο μονάδα πέδησης μπορεί να μειώσει σημαντικά την επαναλαμβανόμενη διαμόρφωση του ανορθωτή και μονάδας πέδησης και η δομή είναι απλή και λογική, και οικονομική και αξιόπιστη.

β. η ενδιάμεση τάση DC της κοινόχρηστο δίαυλο DC είναι σταθερά, και η παράλληλη χωρητικότητα του πυκνωτή είναι μεγάλο?

γ. κάθε κινητήρα λειτουργεί σε διαφορετικά κράτη, η ενέργεια ανατροφοδότηση είναι συμπληρωματικά και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του συστήματος έχουν βελτιστοποιηθεί?

δ. βελτίωση συντελεστή ισχύος συστήματος, μείωση των αρμονικών ρεύματος πλέγματος, και τη βελτίωση της απόδοσης ισχύος συστήματος.

Παρακαλώ δώστε προσοχή σε Dc κινητήρα 360