Λεπτομερής ανάλυση των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων πέντε τύπων μεθόδων οδήγησης για κινητήρες βηματισμού
Η εξέλιξη της τεχνολογίας κίνησης, από τις αρχικές ξένες μέχρι την εμφάνιση διαφόρων εγχώριων άριστων τεχνολογιών, μπορεί να φανεί στην εξέλιξη της εγχώριας τεχνολογίας, αλλά μπορεί επίσης να διαπιστωθεί ότι κάθε τεχνολογική καινοτομία θα φέρει πολλές επαναστάσεις της αγοράς για να καθοδηγήσει την αγορά με υψηλά -end τεχνολογία. 1, μονάδα συνεχούς τάσης
Η οδήγηση μίας τάσης σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της περιέλιξης του κινητήρα, χρησιμοποιείται μόνο μία τάση κατεύθυνσης για την τροφοδοσία ισχύος στο τύλιγμα και πολλαπλές περιελίξεις τροφοδοτούν εναλλακτικά την τάση. Αυτή η μέθοδος είναι ένας παλαιότερος οδηγός και ουσιαστικά δεν χρειάζεται πια.
Πλεονεκτήματα: απλό κύκλωμα, μερικά εξαρτήματα, απλός έλεγχος, απλή στην εφαρμογή
Μειονεκτήματα: Είναι απαραίτητο να παρέχεται μια τριόδου με ένα αρκετά μεγάλο ρεύμα για την εναλλαγή της επεξεργασίας. Ο βηματικός κινητήρας έχει σχετικά χαμηλή ταχύτητα κίνησης, ο κραδασμός του κινητήρα είναι σχετικά μεγάλος και η θερμότητα είναι μεγάλη. Δεδομένου ότι δεν χρησιμοποιείται πλέον, δεν περιγράφεται πολύ.
2, οδήγηση υψηλής και χαμηλής τάσης
Λόγω των προαναφερθέντων ελλείψεων της κίνησης σταθερής τάσης και της περαιτέρω ανάπτυξης της τεχνολογίας, αναπτύχθηκαν νέες μονάδες υψηλής και χαμηλής τάσης για να βελτιώσουν ορισμένες από τις ελλείψεις της οδήγησης σταθερής τάσης. Η αρχή της οδήγησης υψηλής και χαμηλής τάσης είναι η χρήση ελέγχου υψηλής τάσης όταν ο κινητήρας μετακινείται σε ολόκληρο το βήμα. Χρησιμοποιήστε έλεγχο χαμηλής πίεσης όταν μετακινείτε στο μισό βήμα και χρησιμοποιήστε χαμηλή πίεση για έλεγχο κατά τη διακοπή.
Πλεονεκτήματα: Ο έλεγχος υψηλής και χαμηλής τάσης βελτιώνει σε ορισμένο βαθμό τους κραδασμούς και το θόρυβο. Για πρώτη φορά προτείνεται η έννοια του βηματικού ελέγχου του βηματικού μοτέρ και προτείνεται επίσης ο τρόπος λειτουργίας του ρεύματος κατά το ήμισυ στη στάση.
Μειονεκτήματα: Το κύκλωμα είναι σχετικά πολύπλοκο με την οδήγηση σταθερής τάσης και τα χαρακτηριστικά υψηλής συχνότητας του τριόδου πρέπει να βελτιωθούν. Ο κινητήρας χαμηλής ταχύτητας εξακολουθεί να δονείται σχετικά δυνατά και η θερμότητα εξακολουθεί να είναι σχετικά μεγάλη. Βασικά, αυτός ο τρόπος οδήγησης δεν χρησιμοποιείται.
3. Αυτοδιακοπτόμενη μονάδα συνεχούς ρεύματος
Ο αυτοδιακινούμενος ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος λειτουργεί με σχεδιασμό υλικού. Όταν το ρεύμα φτάσει σε κάποια ορισμένη τιμή, το ρεύμα του απενεργοποιείται από το υλικό και στη συνέχεια ενεργοποιείται το άλλο τύλιγμα και το ρεύμα του άλλου τυλίγματος ενεργοποιείται σε ένα ορισμένο σταθερό. Όταν το ρεύμα είναι ρεύμα, μπορεί να απενεργοποιηθεί από υλικό και ούτω καθεξής, ο κινητήρας βηματισμού κινείται.
Πλεονεκτήματα: Ο θόρυβος μειώνεται σημαντικά, η ταχύτητα βελτιώνεται σε κάποιο βαθμό και η απόδοση βελτιώνεται σε σχέση με τα δύο πρώτα.
Μειονεκτήματα: Οι απαιτήσεις σχεδίασης κυκλώματος είναι σχετικά υψηλές, οι απαιτήσεις για αντιστρεπτικές παρεμβολές κυκλώματος είναι σχετικά υψηλές, είναι εύκολο να προκαλέσουν υψηλή συχνότητα, καίγονται τα εξαρτήματα της μονάδας και οι απαιτήσεις απόδοσης εξαρτημάτων είναι σχετικά υψηλές.
4. Τρέχουσα κίνηση σύγκρουσης ελικόπτερο (επί του παρόντος η κύρια τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην αγορά)
Η τρέχουσα μονάδα σύγκλισης του κόφτη μετατρέπει την τιμή ρεύματος περιέλιξης του βηματικού μοτέρ σε ένα ορισμένο ποσοστό τάσης, τη συγκρίνει με την προκαθορισμένη τιμή της εξόδου μετατροπέα D / A και συγκρίνει το αποτέλεσμα για τον έλεγχο του διακόπτη σωλήνα ισχύος για να επιτευχθεί το ρεύμα φάσης ελέγχου περιέλιξης . σκοπός.
Πλεονεκτήματα: Ο έλεγχος κίνησης προσομοιώνει τα χαρακτηριστικά του ημιτονοειδούς κύματος, βελτιώνει σημαντικά την απόδοση, η ταχύτητα κίνησης και ο θόρυβος είναι σχετικά μικρά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί η σχετικά υψηλή υποδιαίρεση, η οποία είναι η σημερινή δημοφιλής μέθοδος ελέγχου.
Μειονεκτήματα: Το κύκλωμα είναι πιο περίπλοκο, είναι δύσκολο να ελεγχθεί η παρεμβολή στο κύκλωμα και οι θεωρητικές απαιτήσεις είναι συνεπείς, είναι εύκολο να δημιουργηθεί jitter και ελέγχονται οι κορυφές και οι κοιλότητες που σχηματίζουν το ημιτονοειδές κύμα, -η παρεμβολή συχνότητας, η οποία οδηγεί στη θέρμανση του κινητήριου στοιχείου ή η συχνότητα είναι πολύ υψηλή. Η γήρανση, που είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο πολλοί οδηγοί είναι επιρρεπείς σε προστασία από κόκκινο φως όταν χρησιμοποιούνται για περισσότερο από ένα χρόνο.
5, υποβρύχιος οδηγός
Πρόκειται για μια ολοκαίνουργια τεχνολογία ελέγχου κίνησης, η οποία είναι μια νέα μέθοδος οδήγησης που είναι καινοτόμος υπό την προϋπόθεση της σημερινής τρέχουσας τεχνολογίας οδήγησης ελικόπτερο για να ξεπεράσει τις ελλείψεις της. Η βασική τεχνολογία είναι να αυξηθεί η τεχνολογία θέρμανσης του στοιχείου οδήγησης και η τεχνολογία προστασίας κατά των υψηλών συχνοτήτων υπό την προϋπόθεση της τρέχουσας σύγκρισης της κίνησης του ελικόπτερο.
Πλεονεκτήματα: Εκτός από τα πλεονεκτήματα της τρέχουσας σύγκρισης μονάδας τεμαχισμού, η θερμότητα είναι ιδιαίτερα μικρή και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη.
Μειονεκτήματα: Η νέα τεχνολογία, η τιμή είναι σχετικά υψηλή, οι τρέχουσες απαιτήσεις αντιστοίχισης για κάθε βηματικό κινητήρα και οδηγό είναι σχετικά αυστηρές.
