Ηλεκτρονική τεχνολογία προστασίας της θερμοκρασίας διακλάδωσης του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου
Έχουν γίνει πολλές θερμικές προσομοιώσεις για να αποκτήσετε τη μέγιστη χωρητικότητα του ελεγκτή. Η μέγιστη δυνατότητα ενδέχεται να μην προστατεύει τον ελεγκτή κινητήρα και οι πραγματικές συνθήκες εργασίας είναι πολύ περίπλοκες.
3.1, υπολογισμός θερμοκρασίας διασταύρωσης IGBT πρακτικής σημασίας
Η θερμοκρασία διασταύρωσης είναι μια σημαντική προϋπόθεση για τον προσδιορισμό της ασφαλούς λειτουργίας του IGBT. Η θερμοκρασία λειτουργίας του κόμβου IGBT περιορίζει τη μέγιστη ικανότητα εξόδου του ελεγκτή.
Η ζημιά υπερθέρμανσης IGBT έχει σοβαρές επιπτώσεις. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες, όπως παράγοντες σχεδιασμού, σύνθετες συνθήκες εργασίας, υψηλές δόσεις, θερμικό σοκ, γήρανση γράσου σιλικόνης και έμμεση προστασία της θερμοκρασίας διασταύρωσης IGBT σύμφωνα με το NTC. Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί, όπως το κλείδωμα. Υπό ακραίες συνθήκες, η κατανομή της θερμικής ενέργειας είναι πολύ ανομοιογενής και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ IGBT και NTC δεν είναι ξεκάθαρη. Η σχέση μεταξύ NTC και θερμοκρασίας διασταύρωσης δεν είναι πολύ ξεκάθαρη. Χρειάζεται προκαταρκτικό πείραμα και ο χρόνος απόκρισης NTC είναι αργός και η κατάσταση διακύμανσης της θερμοκρασίας διασταύρωσης δεν μπορεί να αντικατοπτρίζεται με ακρίβεια και έγκαιρη μορφή. Είναι εύκολο να προκαλέσετε ζημιές υπερθέρμανσης IGBT. Παραδοσιακά, το NTC χρησιμοποιείται για την προστασία της θερμοκρασίας διασταύρωσης IGBT, η οποία έχει περιορισμούς.
Είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε NTC για προστασία μόνο σε περίπτωση κακών συνθηκών εργασίας.
3.2. Εκτίμηση της θερμοκρασίας διασταύρωσης IGBT με βάση το NTC
Σύμφωνα με τις παραμέτρους εργασίας, όπως η τάση και η συχνότητα ρεύματος, κάνετε ακριβή θερμική προσομοίωση, εξάγετε τις παραμέτρους ροής θερμότητας, υπολογίζετε τη διόρθωση και προβλέψετε εκ των προτέρων τη θερμοκρασία σύνδεσης IGBT. Μετά από έλεγχο, η προσομοίωση και το μοντέλο λογισμικού ελέγχουν το ένα το άλλο, το τελικό σφάλμα εκτίμησης θερμοκρασίας διασταύρωσης είναι εντός ± 3 ° C.
3.3 Εκτίμηση της θερμοκρασίας διασταύρωσης IGBT με βάση τη δίοδο δειγματοληψίας θερμοκρασίας
Η δίοδος δειγματοληψίας θερμοκρασίας είναι άμεσα ενσωματωμένη στη μέση του IGBT. Σε σύγκριση με την παραδοσιακή ενότητα, η θερμοκρασία σύνδεσης της πλάκας μπορεί να συλλεχθεί απευθείας (κατά προσέγγιση), η δυνατότητα της μονάδας μπορεί να βελτιωθεί, η διακύμανση της θερμοκρασίας διασταύρωσης του δίσκου μπορεί να επιτευχθεί, η αξιοπιστία μπορεί να βελτιωθεί και η διάρκεια ζωής μπορεί να διασφαλιστεί . Το μειονέκτημα είναι ότι ο κρύσταλλος συλλέγεται απευθείας. Yuan θερμοκρασίας διασταύρωσης, κανονισμοί ασφαλείας υψηλής και χαμηλής τάσης.
Μονάδα 6 δειγματοληψία θερμοκρασίας διακλάδωσης, ενότητα και αύξηση εξωτερικού κόστους κυκλώματος, χρησιμοποιώντας επί του παρόντος 1 θερμοκρασία IGBT διασταύρωσης, μονή θερμοκρασία δίοδος, μέσω υπολογισμού απώλειας, υπολογισμό παραμέτρου ροής θερμότητας, για τη λήψη της θερμοκρασίας άλλων IGBTs.
Με τη χρήση δειγματοληψίας θερμοκρασίας διόδου μίας καναλιού, με τη μέθοδο υπολογισμού υπολογισμού υποβάθμισης και μέτρησης παραμέτρων ροής θερμότητας, δοκιμής, προσομοίωσης και μοντέλου λογισμικού αμοιβαίας επαλήθευσης, το σφάλμα εκτίμησης θερμοκρασίας διασταύρωσης μπορεί να φτάσει στους 3 ° C και η μεταβατική κατάσταση είναι εντός 10 ° C.
3.4. Στρατηγική προστασίας από τη θερμοκρασία βάσει της εκτίμησης της θερμοκρασίας διασταύρωσης
Πλεονέκτημα:
Η παρακολούθηση της θερμοκρασίας διασταύρωσης είναι πιο άμεση και η απόδοση επιτάχυνσης του όλου οχήματος είναι καλύτερη.
Η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της θερμοκρασίας διασταύρωσης, κάτω από τις οριακές συνθήκες λειτουργίας κλειδώματος, μπορεί όχι μόνο να ασκήσει τη μέγιστη χωρητικότητα του ελεγκτή, αλλά και να διασφαλίσει ότι ο ελεγκτής δεν θα υποστεί ζημιά σε υπερβολική θερμοκρασία και ότι η ασφάλεια ολόκληρου του οχήματος είναι πιο ψηλά;
Υπό τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, η τρέχουσα χωρητικότητα του IGBT μεγιστοποιείται και το όχημα είναι πιο δυναμικό.
Ο ελεγκτής μπορεί να πραγματοποιήσει κάποια πιο πρωτοποριακή έρευνα αλγορίθμου σε συνδυασμό με τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, όπως ο υπολογισμός σε πραγματικό χρόνο του βαθμού βλάβης κατά IGBT κ.λπ., για να βελτιωθεί η αξιοπιστία ολόκληρου του οχήματος.
Προστασία:
Ρυθμίστε το όριο θερμοκρασίας διασταύρωσης, όταν η θερμοκρασία της διασταύρωσης βρίσκεται σε κίνδυνο, πραγματοποιήστε τη στρατηγική μείωσης της συχνότητας φερουσών ή τη στρατηγική μείωσης ροπής. απελευθέρωση κινδύνου, μείωση συχνότητας ή ανάκτηση δεδομένων ροπής.
Αν θέλετε να αγοράσετε ένα κινητήρα ηλεκτρικών εργαλείων, παρακαλώ δώστε προσοχή στο κινητήρα 12v παιχνίδι.
