Πιάστε τα ειδικά θέματα στη δοκιμή κραδασμών του κινητήρα και την κρίση
Ο εθνικός αριθμός πρότυπου για τη μέτρηση, την αξιολόγηση και το όριο των κραδασμών του κινητήρα είναι GB10068. Αυτό το πρότυπο ισχύει για κινητήρες τριφασικού AC και DC με ονομαστική ισχύ εξόδου κάτω από 50MW και ονομαστική ταχύτητα 600-3600r / min. Για τους κάθετους κινητήρες και τους κινητήρες με φλάντζα, αυτό το πρότυπο ισχύει μόνο για κινητήρες που μπορούν να μετρηθούν σε ελεύθερη κατάσταση. Ωστόσο, αυτό το πρότυπο δεν ισχύει για κινητήρες εγκατεστημένους στο χώρο λειτουργίας, κινητήρες τριφασικού ηλεκτροκινητήρα, κατακόρυφους υδροηλεκτρικούς γεννήτριες, γεννήτριες με μόνιμους μαγνήτες και ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος. Κα Συμμετέχετε στην κοινή χρήση αυτού του περιεχομένου μαζί σας.
Ιδιαίτερη έμφαση στη μέτρηση των κραδασμών
● Η ρύθμιση της μετρούμενης τιμής. Η τιμή μέτρησης των κραδασμών είναι η μετατόπιση των κραδασμών (διπλή δόνηση) στο ρουλεμάν του κινητήρα, η πραγματική τιμή της ταχύτητας κραδασμών και η επιτάχυνση των κραδασμών.
● Μέθοδος μέτρησης. Για άκαμπτες εγκαταστάσεις, ο κινητήρας θα πρέπει να στερεωθεί στη μονάδα και να αποφευχθούν επιπρόσθετες κραδασμοί εξαιτίας των άνισων δυνάμεων σύσφιξης και των ανώμαλων επιπέδων τοποθέτησης. Για τους κάθετους κινητήρες V1, ο κινητήρας θα πρέπει να τοποθετηθεί σε ειδική πόρτα. για τους οριζόντιους κινητήρες B5, όταν ο κινητήρας είναι μικρός, μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας στο σφουγγαράκι. Όταν ο κινητήρας είναι μεγάλος, θα πρέπει να τοποθετηθεί σε κατάλληλο τύπο V. Στον βραχίονα, πρέπει να προστεθεί ένας σπόγγος ή καουτσούκ μεταξύ του βραχίονα και του κινητήρα για να μειωθούν οι πρόσθετες κραδασμοί.
● Εγκατάσταση μισού κλειδιού. Εισαγάγετε το κατάλληλο μισό κλειδί στην κλειδαριά. Όταν χρησιμοποιείτε το μισό πλήκτρο "πλήρους ύψους μισού μήκους", τοποθετήστε το μισό κλειδί στην αξονική μεσαία θέση του κλειδιού. Στη συνέχεια, το μισό κλειδί σφίγγεται πάνω στον άξονα με ειδικό νάιλον ή χαλύβδινο χιτώνιο. Η στερέωση πρέπει να είναι αξιόπιστη για να αποτρέπεται η περιστροφή υψηλής ταχύτητας και το ατύχημα κατά την ασφάλεια.
● Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα. Εκτός αν ορίζεται διαφορετικά, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί υπό συνθήκες μη φορτίου, χωρίς φορτίο. (1) Για κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος πρέπει να εφαρμόζεται η ονομαστική συχνότητα και η ονομαστική τάση. (2) Για τους ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος, πρέπει να εφαρμόζεται η ονομαστική τάση οπλισμού και το κατάλληλο ρεύμα πεδίου για να φέρει τον κινητήρα στις ονομαστικές στροφές. (3) Για κινητήρες πολλαπλών στροφών, πρέπει να λειτουργούν και να μετρούνται σε κάθε ταχύτητα. (4) Για τον κινητήρα ρύθμισης της ταχύτητας, η μέτρηση πρέπει να γίνεται εντός του συνόλου του εύρους ρύθμισης της ταχύτητας ή της ταχύτητας με την οποία διαπιστώνεται η μέγιστη τιμή δόνησης από τη δοκιμή. (5) Για τη γεννήτρια, μπορεί να λειτουργεί χωρίς φορτίο κάτω από την ονομαστική ταχύτητα από τον κινητήρα. αν δεν μπορεί να λειτουργήσει από τον κινητήρα, η ταχύτητα θα πρέπει να φτάσει στην ονομαστική τιμή και να τρέξει χωρίς φορτίο κάτω από την έλξη άλλης ισχύος.
