Εφαρμογή Τεχνολογίας Ανεμογεννητριών Άμεσης Άμεσης Μετάδοσης
Ως καθαρή ανανεώσιμη ενέργεια, η αιολική ενέργεια θα μειώσει σταδιακά το λειτουργικό της κόστος από ό, τι η υδροηλεκτρική και η θερμική ενέργεια καθώς ωριμάζει η τεχνολογία. Οι αναπτυξιακές προοπτικές είναι πολύ ευρείες. Επί του παρόντος, η χωρητικότητα ενός αεροσυμπιεστή των ανεμογεννητριών συνεχίζει να αυξάνεται, ενώ οι ανεμογεννήτριες σταθερής συχνότητας και αγωνιστικού τύπου μεταβλητής ταχύτητας καταλαμβάνουν σταδιακά δεσπόζουσα θέση. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα συστατικό με μεγάλη υπερφόρτωση και πρόωρο ποσοστό βλάβης στις τρέχουσες ανεμογεννήτριες της κατηγορίας MW. Μια ανεμογεννήτρια με άμεση κίνηση (γνωστή και ως ανεμογεννήτρια χωρίς εργαλεία) αναπτύχθηκε στο εξωτερικό. Ο ασύγχρονος κινητήρας συνδέεται απευθείας με την πτερωτή για την οδήγηση, εξαλείφοντας τα παραδοσιακά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων (δείτε το παρακάτω σχήμα για τα κατασκευαστικά χαρακτηριστικά), με χαμηλό θόρυβο, βελτιωμένη διάρκεια ζωής της συσκευής, μειωμένο μέγεθος μονάδας, μειωμένο κόστος λειτουργίας και συντήρησης, . Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα, όπως η υψηλή απόδοση σε χαμηλή ταχύτητα ανέμου, και υπάρχει μεγάλο περιθώριο ανάπτυξης για την ανάπτυξη των ανεμογεννητριών στο μέλλον.
Το 1995, ένα ερευνητικό ινστιτούτο στην πολιτεία της Νέας Υόρκης σχεδίασε μια νέα γεννήτρια μεταβλητής απροθυμίας, ακόμη και αν η μαγνητική συσκευή στην ανεμογεννήτρια αντικατέστησε το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός χαρακτηρίζεται από μεγάλο αριθμό δομών τυλίγματος που είναι φθηνότερες από τους έξι πόλους. Η δομή του πόλου του κινητήρα μεταβλητής απροθυμίας μπορεί να αντέξει την καθολική λειτουργία χωρίς να αυξήσει το κόστος [1].
Το 2000, ο Δρ Μ. Ο M. Dubois του Καναδά πρότεινε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων στην ανεμογεννήτρια τοποθετείται μεταξύ του κινητήρα και του ρότορα, το οποίο είναι μειονεκτικό για την απόδοση μέρους του φορτίου εργασίας και είναι πιο ευαίσθητο σε απώλεια εάν χρησιμοποιηθεί η ίδια ταχύτητα με την ταχύτητα ανεμογεννήτρια. Ο κινητήρας μπορεί να αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, η εφαρμογή περιστροφικών κινητήρων χαμηλής ταχύτητας με άμεση κίνηση σε υδροηλεκτρικούς σταθμούς δεν είναι καινούργια. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποια προβλήματα στις ανεμογεννήτριες. Για παράδειγμα, το Πανεπιστήμιο του Durham, το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Chalmers στο Γκέτεμποργκ και το Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο του Darmstadt έχουν μελετήσει το κατάλληλο βάρος των κινητήρων στις ανεμογεννήτριες. το πιο κατάλληλο είδος μηχανήματος (σύγχρονος, μόνιμος μαγνήτης, μεταβλητή απροθυμία, κ.λπ.) επιλογή? μέγιστη πυκνότητα ροπής λόγω διακυμάνσεων ρεύματος και πίεσης. επιλογή μετατροπέων για δικτύωση. μέτρα για την επίτευξη του επιθυμητού επιπέδου θορύβου · Συνιστάται η χρήση ενός κινητήρα που αποτελείται από πολλαπλές μονάδες για εύκολη μεταφορά και κανονική λειτουργία ενός εξαρτήματος. Είναι δυνατή η σχεδίαση ενός κινητήρα χωρίς πρόσθετες απώλειες; οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη οφείλονται όλο και περισσότερο στην υψηλή απόδοση και την υψηλή πυκνότητα ροπής. Χρησιμοποιείται, αυτό οδηγεί σε υπερβολική απώλεια σιδήρου, επιλογή μαγνητικών υλικών, πώς να μαγνητίσει αυτά τα υλικά, πώς να αποφύγετε την απομάκρυνση σε περίπτωση εκτόξευσης σε περίπτωση λειτουργίας ή βλάβης
Μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι οι ανεμογεννήτριες με άμεση κίνηση ξεκίνησαν πριν από περισσότερα από 20 χρόνια, αλλά τα τελευταία χρόνια έχουν ανανεώσει μεγάλο ενδιαφέρον από τους ερευνητές και έχουν εφαρμόσει ενεργά την τεχνολογία στα προϊόντα στην αγορά αιολικής ενέργειας, στη Γερμανία, στις Ηνωμένες Πολιτείες Κράτη μέλη. Η Δανία είναι μια χώρα με ηγετική θέση σε αυτόν τον τομέα της τεχνολογίας. Η σύγχρονη γεννήτρια χωρίς ταχυτήτων (άμεσης κίνησης), η οποία αναπτύχθηκε από τη Siemens στη Γερμανία, εγκαθίσταται στο μεγαλύτερο αιολικό πάρκο στον κόσμο, με απόδοση 98%.
