Πώς να μετρήσετε την πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη του σύγχρονου σερβοκινητήρα μόνιμου μαγνήτη;

Πώς να μετρήσετε την πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη του σύγχρονου σερβοκινητήρα μόνιμου μαγνήτη;

Σύμφωνα με το νόμο των ηλεκτρομαγνητικών, όταν ο μαγνητικός τομέας αλλάζει, ο γειτονικός αγωγός θα δημιουργήσει μια ηλεκτροκινητική δύναμη, η κατεύθυνση της οποίας είναι σύμφωνη με τον νόμο του Faraday και τον νόμο του Lenz, που είναι το αντίθετο της αρχικά εφαρμοζόμενης τάσης στο πηνίο. Αυτή η τάση είναι η αντίθετη ηλεκτροκινητική δύναμη. Στον σύγχρονο σερβοκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, όσο ο κινητήρας περιστρέφεται, υπάρχει μαγνητική γραμμή κοπής με σπείρωμα, οπότε υπάρχει μια αντίθετη ηλεκτρομαγνητική δύναμη. Η οπίσθια ηλεκτροκινητική δύναμη εκφράζεται με την Ε1 και η πραγματική της τιμή υπολογίζεται ως εξής:

ανάμεσα τους:

KE - είναι μια αναλογική σταθερά.

FN - η συχνότητα του ρεύματος του στάτη.

NL - ο αριθμός των στροφών των περιελίξεων του στάτη ανά φάση.

ф - η τιμή πλάτους της κύριας ροής.

Πρώτον, οι καθοριστικοί παράγοντες της αντίθετης ηλεκτρομαγνητικής δύναμης

◆ Γωνιακή ταχύτητα στροφέα

◆ Το μαγνητικό πεδίο που παράγεται από τον μαγνήτη του ρότορα

◆ Αριθμός στροφών της περιέλιξης στάτορα

Όταν σχεδιάζεται ο κινητήρας, προσδιορίζεται το μαγνητικό πεδίο του ρότορα και ο αριθμός των στροφών της περιέλιξης του στάτη. Επομένως, ο μόνος παράγοντας που καθορίζει την οπίσθια ηλεκτροκινητική δύναμη είναι η γωνιακή ταχύτητα του ρότορα ή η ταχύτητα του δρομέα. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του δρομέα, αυξάνεται και η ηλεκτροκινητική δύναμη της πλάτης.

Δεύτερον, η μέθοδος δοκιμής οπίσθιας EMF

Σύμφωνα με τις γενικές τεχνικές συνθήκες του σερβοκινητήρα AC με μόνιμο μαγνήτη, χρησιμοποιούμε γενικά τη σταθερά της πίσω ηλεκτροκινητικής δύναμης για να αξιολογήσουμε τον σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Η σταθερά οπίσθιου ηλεκτρομαγνητικού πεδίου είναι μια πολύ σημαντική τεχνική παράμετρος του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο οποίος σχετίζεται με την απόδοση λειτουργίας του κινητήρα και τον σχεδιασμό του ελεγκτή. Ως εκ τούτου, στην παραγωγή σύγχρονου σερβοκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, αυτή η παράμετρος πρέπει να δοκιμάζεται με ακρίβεια και η τυπική μέθοδος δοκιμής χρησιμοποιείται για να εξακριβωθεί εάν το προϊόν σχεδιασμού πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις.

Οι γενικές τεχνικές συνθήκες του γενικού τεχνικού συνόλου των ηλεκτρομαγνητικών βηματικών κυκλωμάτων GB / T50349 με μόνιμο μαγνήτη ορίζουν ότι ο προς δοκιμή κινητήρας αρχικά σύρεται σε μια ορισμένη ταχύτητα n που καθορίζεται από τις τεχνικές συνθήκες και στη συνέχεια η κυματομορφή παρατηρείται με παλμογράφο και η σταθερά πίσω ηλεκτροκινητικής δύναμης ) υπολογίζεται από τάση και ταχύτητα. Και απαιτεί Ke να ανταποκριθεί στις τεχνικές απαιτήσεις του σύγχρονου σερβοκινητήρα μόνιμου μαγνήτη.

Εικόνα 1: Πλατφόρμα εξέτασης EMF

Όπως φαίνεται στο παραπάνω σχήμα, η πλατφόρμα δοκιμής ηλεκτρομαγνητικής δύναμης με σύγχρονο σερβοκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, σύμφωνα με τις πρότυπες απαιτήσεις δοκιμής, ο κινητήρας δοκιμής χρησιμοποιείται για ηλεκτρική λειτουργία και ο κινητήρας που κινείται οδηγείται σε ταχύτητα λειτουργίας χωρίς φορτίο σε n. ο αισθητήρας ταχύτητας χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση της δοκιμής ταχύτητας, αναλυτής ισχύος μεταβλητής συχνότητας WP4000 Η δοκιμαστική δοκιμή EMF U δοκιμής κινητήρα ολοκληρώθηκε.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μετράται η ηλεκτροκινητική δύναμη U της γραμμής, όταν μετριέται η ταχύτητα χωρίς φορτίο του κινητήρα, και η σταθερά της ηλεκτροκινητικής δύναμης της πλάτης υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο για να εξακριβωθεί κατά πόσον πληρούνται οι τεχνικές απαιτήσεις.

Στον τύπο:

Ke - η σταθερά της πίσω ηλεκτροκινητικής δύναμης σε volts ανά τόξο και μείον ένα δευτερόλεπτο (V / rad * -1 ^ s).

U - η πίσω ηλεκτροκινητική δύναμη της γραμμής του κινητήρα, η μονάδα είναι volt (V), η πραγματική τιμή της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης της πίσω κινητήριας γραμμής του κινητήρα ημιτονοειδούς κίνησης και το εύρος πίσω ηλεκτροκινητικής δύναμης του κινητήρα κίνησης τετραγωνικών κυμάτων.

N - η ταχύτητα του μετρούμενου σημείου, η μονάδα είναι η περιστροφή ανά λεπτό (r / min).

Το σχήμα αυτό επιλέγει τον αναλυτή ισχύος WP4000 για την ολοκλήρωση της δοκιμής οπίσθιας ηλεκτροκινητικής δύναμης και ταχύτητας και υιοθετεί αποτελεσματικά μέσα συγχρονισμού για την εξασφάλιση της σύγχρονης δοκιμής ηλεκτρικών παραμέτρων και μη παραμέτρων. Ταυτοχρόνως, ο αναλυτής ισχύος μεταβλητής συχνότητας WP4000 ανοίγει την αρχική θύρα δεδομένων και η απόκτηση πρωτογενών δεδομένων κύριων μορφών κυματομορφής μπορεί να μοιραστεί απευθείας με τον κεντρικό υπολογιστή μέσω Ethernet, γεγονός που μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τις απαιτήσεις του παλμογράφου. Η δοκιμή σταθερής ισχύος της πίσω ηλεκτροκίνητης δύναμης μπορεί να συμπληρωθεί άμεσα από το λογισμικό προσαρμοσμένης ανάλυσης, το οποίο ικανοποιεί τις απαιτήσεις αυτόματης δοκιμής του συστήματος δοκιμών σερβοκινητήρα.