Ερμηνεία της αρχής και προληπτικά μέτρα της βλάβης του μετατροπέα στον κινητήρα
Πολλοί άνθρωποι έχουν ήδη ανακαλύψει τη ζημιά του μετατροπέα στον κινητήρα. Για παράδειγμα, σε ένα εργοστάσιο αντλιών νερού, τα τελευταία δύο χρόνια, οι χρήστες του ανέφεραν συχνά ότι η αντλία υπέστη ζημιά κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης. Στο παρελθόν, η ποιότητα αυτού του εργοστασίου αντλιών ήταν πολύ αξιόπιστη. Μετά από έρευνα, διαπιστώθηκε ότι αυτές οι κατεστραμμένες αντλίες κινήθηκαν από μετατροπείς.
Αν και το φαινόμενο ότι ο αντιστροφέας βλάπτει τον κινητήρα έχει όλο και περισσότερη προσοχή, οι άνθρωποι εξακολουθούν να είναι ασαφείς σχετικά με τον μηχανισμό που προκαλεί αυτό το φαινόμενο και δεν ξέρουν πώς να το αποτρέψουν. Ο σκοπός αυτού του άρθρου είναι να αντιμετωπίσει αυτές τις συγχύσεις.
Η βλάβη του μετατροπέα στον κινητήρα περιλαμβάνει δύο όψεις: την καταστροφή της περιέλιξης του στάτη και τη βλάβη του εδράνου, όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Αυτός ο τύπος ζημιάς γενικά συμβαίνει σε λίγες εβδομάδες έως δέκα μήνες, ο συγκεκριμένος χρόνος και ο χρόνος το σήμα του μετατροπέα, το εμπορικό σήμα του κινητήρα, η ισχύς του κινητήρα, η συχνότητα φορέα του μετατροπέα, το μήκος του καλωδίου μεταξύ του μετατροπέα και του κινητήρα, η θερμοκρασία περιβάλλοντος κλπ. Πολλοί παράγοντες σχετίζονται.
Η πρόωρη βλάβη του κινητήρα προκαλεί τεράστιες οικονομικές απώλειες στην παραγωγή της επιχείρησης. Αυτή η απώλεια δεν είναι μόνο το κόστος της επισκευής και αντικατάστασης του κινητήρα, αλλά και η οικονομική ζημία που προκαλείται από τυχαία διακοπή λειτουργίας. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε μετατροπέα συχνότητας για να οδηγείτε έναν κινητήρα, πρέπει να δώσετε αρκετή προσοχή στο πρόβλημα της βλάβης του κινητήρα.
Η διαφορά μεταξύ της μονάδας μετατροπέα συχνότητας και της μονάδας συχνότητας ισχύος
Για να κατανοήσετε τον μηχανισμό που ο κινητήρας συχνότητας ισχύος είναι πιο επιρρεπής σε ζημιά κάτω από τις συνθήκες οδήγησης του μετατροπέα, κατανοήστε πρώτα τη διαφορά μεταξύ της τάσης του κινητήρα κίνησης του μετατροπέα και της τάσης συχνότητας ισχύος. Τότε καταλάβετε πώς αυτή η διαφορά έχει αρνητικό αντίκτυπο στον κινητήρα.
Η βασική δομή του μετατροπέα φαίνεται στο σχήμα 2, συμπεριλαμβανομένου του κυκλώματος ανορθωτή και του κυκλώματος αντιστροφέα. Το κύκλωμα ανορθωτή είναι ένα κύκλωμα εξόδου τάσης συνεχούς ρεύματος που αποτελείται από μια κοινή δίοδο και έναν πυκνωτή φίλτρου και το κύκλωμα του μετατροπέα μετατρέπει την τάση συνεχούς ρεύματος σε μια κυματομορφή τάσης με διαμόρφωση πλάτους παλμού (τάση PWM). Επομένως, η κυματομορφή τάσης του κινητήρα κίνησης του αντιστροφέα είναι μια κυματομορφή παλμού με αλλαγή πλάτους παλμού αντί για κυματομορφή ημιτονοειδούς τάσης. Οδήγηση του κινητήρα με παλμική τάση είναι η κύρια αιτία της εύκολης βλάβης του κινητήρα.
