Εισαγωγή και σύγκριση των διαφορετικών τύπων κινητήρων
Ένα κινητήρα, όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι μια συσκευή για τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας και η μηχανική ενέργεια. Κάθε κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει είτε ως μια αυτοκίνησης μια γεννήτρια. Δεν παράγει ενέργεια ο ίδιος. Μετατρέπει μόνο τα ηλεκτρομηχανικής ενέργειας, αλλά η απώλεια κατά τη μετατροπή μετατρέπεται σε θερμότητα, έτσι ώστε κάθε μοτέρ σχεδιασμός περιλαμβάνει ηλεκτρομαγνητική σχεδιασμού, μηχανικό σχεδιασμό και ο θερμικός σχεδιασμός. Ο καθένας προσέχει τη ηλεκτρικής ενέργειας, μηχανική δύναμη, απώλεια και αποδοτικότητα, θερμοκρασία και άλλες παραμέτρους επιδόσεων.
Ανάλογα με τη δομή και την εφαρμογή, υπάρχουν πολλοί τύποι των κινητήρων. Ωστόσο, οι κύριες εφαρμογές για τρέχουσες πωλήσεις αυτοκινητικών μονάδων είναι σύγχρονη κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, ασύγχρονοι κινητήρες (κινητήρες επαγωγής), μηχανές απροθυμίας μεταγωγής, ηλεκτρική διέγερση κινητήρες και κινητήρες Συνεχούς ρεύματος. Στο σημείο αυτό, ο καθένας δεν μπορεί να βοηθήσει αλλά να δώσουν προσοχή σε αυτά τα μοτέρ είναι διαφορετικές, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα; Μπορεί να θέλουμε να κάνουμε μια απλή επιστήμη εδώ.
DC
DC κινητήρα είναι η αρχαιότερη εφεύρεση στην οικογένεια κινητήρα. Τον εφευρέτη του είναι Faraday, η οποία είναι γνώριμα σε όλους. Το παραδοσιακό μοτέρ DC αποτελείται κυρίως του armature τυλίγματος στο στροφέα, η διέγερση εκκαθάριση στο στάτη, ο πυρήνας του στάτη, η βάση και το πινέλο-changer. Ο ενεργοποιητής είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε το τύλιγμα πεδίου ενός πεδίου διέγερσης και του armature τυλίγματος παρέχει ένα ρεύμα που παράγει ροπή.
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, DC κινητήρες έχουν τυλίγματα διέγερσης και armature windings. Ελέγχοντας το ρεύμα διέγερσης windings, το μέγεθος του μαγνητικού πεδίου μπορεί να ελεγχθεί. Με τον έλεγχο του ρεύματος από armature windings, η ροπή που μπορεί να προσαρμοστεί. Ως εκ τούτου, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του κινητήρα DC είναι ότι η απόδοση του ελέγχου είναι καλό. Η ταχύτητα εξόδου και η ροπή του κινητήρα μπορεί να προσαρμοστεί σχεδόν γραμμικά με μια εξωτερική μεταβλητή αντίσταση.
Ωστόσο, λόγω της παρουσίας του πινέλου, η αξιοπιστία είναι χαμηλός, το κόστος συντήρησης είναι υψηλό, και την πρόσθετη απώλεια οφείλεται στην αντίσταση επαφής βούρτσα και η εξωτερική αντίσταση είναι μεγάλο και η απόδοση του κινητήρα είναι σχετικά χαμηλό. Προς το παρόν, το νεοαποκτηθέντα ηλεκτρικά οχήματα ουσιαστικά πλέον brushed DC μοτέρ, και γενικά χρησιμοποιούνται μόνο σε παράθυρο ανελκυστήρες, οδηγώντας τους υαλοκαθαριστήρες και τα παρόμοια, και τη χρήση των ηλεκτρονικών Πολυδιακόπτες να αντικαταστήσει ο μεταγωγός βούρτσα.
