Εισαγωγή βοηθητικού κινητήρα ηλεκτροκινητήρα και στρατηγική επιλογής ελέγχου του ανεμιστήρα έλξης και του ανεμιστήρα μετασχηματιστή
Ο βοηθητικός κινητήρας ηλεκτρικής μηχανής είναι κυρίως βοηθητική συσκευή σχεδιασμένη για να εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κύριου κυκλώματος. Το εάν τίθεται σε λειτουργία εξαρτάται από την κατάσταση λειτουργίας του κύριου κυκλώματος, ακόμη και στην περίπτωση χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος, αν και το κύριο κύκλωμα λειτουργεί σε έλξη ή φρενάρισμα. Οι συνθήκες εργασίας, αλλά η αύξηση της θερμοκρασίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού του κύριου κυκλώματος αυτών των υπηρεσιών βοηθητικού εξοπλισμού δεν είναι υψηλή, γεγονός που όχι μόνο προκαλεί απώλεια ενέργειας, αυξάνει την απώλεια εξοπλισμού, μειώνει τη διάρκεια ζωής του, αλλά παράγει επίσης μεγάλο μηχανικό και ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο, Η άνεση του έργου των εργαζομένων. Η στρατηγική ελέγχου PID επιλέγεται και ο νέος αισθητήρας χρησιμοποιείται ως συσκευή ανίχνευσης ανόδου της θερμοκρασίας του κινητήρα έλξης. Το PLC χρησιμοποιείται ως μονάδα ελέγχου συστήματος και το ΗΜΙ χρησιμοποιείται ως διασύνδεση ανθρώπου-μηχανής του συστήματος. Ο σχεδιασμός του συστήματος του συστήματος ολοκληρώθηκε και το λογισμικό PLC και HMI σχεδιάστηκε με ειδικά εργαλεία. Ο έλεγχος PID του βοηθητικού κινητήρα της ηλεκτρικής μηχανής υλοποιείται.
Ο βοηθητικός κινητήρας ηλεκτρικής μηχανής είναι κυρίως βοηθητική συσκευή σχεδιασμένη για να εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του κύριου κυκλώματος. Το εάν τίθεται σε λειτουργία εξαρτάται από την κατάσταση λειτουργίας του κύριου κυκλώματος, ακόμη και στην περίπτωση χαμηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος, αν και το κύριο κύκλωμα λειτουργεί σε έλξη ή φρενάρισμα. Οι συνθήκες εργασίας, αλλά η αύξηση της θερμοκρασίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού του κύριου κυκλώματος αυτών των υπηρεσιών βοηθητικού εξοπλισμού δεν είναι υψηλή, γεγονός που όχι μόνο προκαλεί απώλεια ενέργειας, αυξάνει την απώλεια εξοπλισμού, μειώνει τη διάρκεια ζωής του, αλλά παράγει επίσης μεγάλο μηχανικό και ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο, Η άνεση του έργου των εργαζομένων. Εάν η έρευνα και η ανάπτυξη ενός συστήματος ελέγχου με λειτουργία ελέγχου κλειστού βρόχου ελέγχει την εργασία εισόδου όταν απαιτείται η λειτουργία του βοηθητικού κινητήρα, εάν δεν απαιτείται η διακοπή του, το σύστημα ελέγχου PID του βοηθητικού κινητήρα βασίζεται στο νέο αισθητήρα PLC και το HMI είναι το ερευνητικό περιεχόμενο αυτού του θέματος. .
Ο βοηθητικός κινητήρας είναι ένας σημαντικός εξοπλισμός για το βοηθητικό κύκλωμα της ηλεκτρικής ατμομηχανής. Περιλαμβάνει ασύγχρονη κάμερα 劈, κινητήρα συμπιεστή αέρα, κινητήρα ανεμιστήρα έλξης, κινητήρα ανεμιστήρα φρένων, κινητήρα ανεμιστήρα μετασχηματιστή και υποβρύχιο κινητήρα αντλίας. Η κάμερα παρέχει τριφασική ισχύ για το βοηθητικό κύκλωμα. Ο συμπιεστής παρέχει την πηγή αιολικής ενέργειας για την ατμομηχανή. Ο ανεμιστήρας έλξης ψύχεται με δύναμη τον ανορθωτή, τον αντιδραστήρα εξομάλυνσης και τον κινητήρα έλξης και ο ανεμιστήρας μετασχηματιστή και η υποβρύχια αντλία διαχέουν θερμότητα για τον μετασχηματιστή. Η ισχύς αυτών των κινητήρων κυμαίνεται από 10 kW έως 35 kW. Είναι ο πιο ενεργειακός εξοπλισμός για ηλεκτρικές μηχανές εκτός από κινητήρες έλξης. Πάρτε μια ηλεκτρική ατμομηχανή 6 αξόνων ως παράδειγμα. Η συνολική ισχύς των βοηθητικών κινητήρων είναι μέχρι 300 kW. Το άθροισμα της ισχύος του βοηθητικού κινητήρα της ηλεκτρικής ατμομηχανής 8 αξόνων είναι ακόμη μεγαλύτερο. Το πιο σημαντικό, αυτά τα ισχυρά συστήματα ελέγχου ισχύος που καταναλώνουν ενέργεια ελέγχονται πλήρως από τον οδηγό. Μεταξύ αυτών των βοηθητικών κινητήρων, η ισχύς του κινητήρα ανεμιστήρα έλξης είναι δεύτερη μόνο στη μηχανή.. Για την ασφάλεια της λειτουργίας της ηλεκτρικής μηχανής, η αλληλοσύνδεση ρυθμίζεται στη σύνδεση λογικού ελέγχου, στην προχωρημένη θέση της κατάστασης φρεναρίσματος και της κατάστασης έλξης, ακόμη και στην περίπτωση του ψυχρού χειμώνα, όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ χαμηλή, ο ανεμιστήρας έλξης πρέπει να ενεργοποιείται χωρίς αναγκαστική ψύξη του κινητήρα έλξης, του αντιδραστήρα εξομάλυνσης, του κύριου μετασχηματιστή κ.λπ., δηλαδή οι συνθήκες και ο χρονισμός του ανοίγματος του ανεμιστήρα δεν βασίζονται στον παραπάνω εξοπλισμό. Η αύξηση της θερμοκρασίας καθορίζεται από τις συνθήκες εργασίας της ατμομηχανής. Μια τέτοια στρατηγική ελέγχου έχει προφανείς ελλείψεις, ούτε επιστημονική ούτε εξοικονόμηση ενέργειας. Στο πλαίσιο της προώθησης της μείωσης των εκπομπών και της οικονομίας χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για να γίνει μια κοινωνική συναίνεση, είναι απαραίτητο να μελετηθεί και να βελτιστοποιηθεί το βοηθητικό σύστημα ελέγχου κινητήρα του κινητήρα σύμφωνα με τις ειδικές συνθήκες της μηχανής. Οικονομική σημασία.
Για τον έλεγχο του βοηθητικού κινητήρα ηλεκτρικής μηχανής, αφενός, τα αντικείμενα ελέγχου θα πρέπει να προσδιορίζονται σαφώς, να αναλύονται τα χαρακτηριστικά και οι απαιτήσεις ελέγχου τους, να μελετάται η στρατηγική ελέγχου, να σχεδιάζεται το σύστημα του συστήματος ελέγχου και να προσδιορίζεται. Στον παραπάνω βοηθητικό κινητήρα, η λειτουργία της κάμερας is είναι να αλλάζει το εναλλασσόμενο ρεύμα μονοφασικής συχνότητας σε τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο αποτελεί προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία άλλων βοηθητικών κινητήρων και ο χειρισμός του είναι χειροκίνητος ελέγχονται. Επιπλέον, ο συμπιεστής αέρα βασίζεται στην πίεση Η πίεση του συνολικού κυλίνδρου αέρα ελέγχεται από τον ελεγκτή πίεσης και ο αναπνευστήρας φρένων ελέγχεται από τον οδηγό όταν βρίσκεται σε κατάσταση φρεναρίσματος αντίστασης και ο τρόπος ελέγχου δεν αλλάζει. Ο έλεγχος του ανεμιστήρα πρόσφυσης και του αναπνευστήρα μετασχηματιστή ελέγχεται χειροκίνητα από τον οδηγό. Οι στρατηγικές ελέγχου τους πρέπει να βελτιστοποιηθούν και ο τρόπος ελέγχου αλλάζει σε έλεγχο PID. Επομένως, ο έλεγχός τους είναι το αντικείμενο αυτής της μελέτης.
