1. Εισαγωγή πυκνωτή εκκίνησης
Οι πυκνωτές εκκίνησης είναι ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές AC ή πυκνωτές πολυπροπυλενίου και πολυεστέρα που χρησιμοποιούνται για την εκκίνηση μονοφασικών ασύγχρονων κινητήρων. Οι χωρητικοί κινητήρες επαγωγής έχουν δύο περιελίξεις, την περιέλιξη εκκίνησης και την περιέλιξη λειτουργίας. Οι δύο περιελίξεις απέχουν μεταξύ τους 90 μοίρες στο διάστημα. Ένας πυκνωτής μεγάλης χωρητικότητας συνδέεται σε σειρά στην περιέλιξη εκκίνησης. Όταν η περιέλιξη λειτουργίας και η περιέλιξη εκκίνησης περνούν μονοφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, το ρεύμα στην περιέλιξη εκκίνησης είναι 90 μοίρες μπροστά από το ρεύμα στην περιέλιξη λειτουργίας λόγω της δράσης του πυκνωτή και φτάνει τη μέγιστη τιμή.
Δεύτερον, η αρχή λειτουργίας του πυκνωτή εκκίνησης
Το μονοφασικό ρεύμα που διαρρέει τον μονοφασικό κινητήρα δεν μπορεί να δημιουργήσει περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και χρειάζεται ένας πυκνωτής για τον διαχωρισμό των φάσεων. Ο σκοπός είναι να κάνει το ρεύμα στις δύο περιελίξεις να δημιουργήσει μια διαφορά φάσης σχεδόν 90 ゜ για να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.
Δύο πανομοιότυπα παλμικά μαγνητικά πεδία σχηματίζονται στο χρόνο και στο χώρο, έτσι ώστε να δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα. Κάτω από τη δράση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, δημιουργείται ένα επαγόμενο ρεύμα στον ρότορα του κινητήρα και το ρεύμα αλληλεπιδρά με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο για να δημιουργήσει ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. ροπή για να κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται.
Για να κάνουμε τον μονοφασικό κινητήρα να περιστρέφεται αυτόματα, μπορούμε να προσθέσουμε μια περιέλιξη εκκίνησης στον στάτορα. Η περιέλιξη εκκίνησης απέχει 90 μοίρες από την κύρια περιέλιξη στο χώρο. Η διαφορά φάσης είναι περίπου 90 μοίρες, η οποία είναι η λεγόμενη αρχή διαχωρισμού φάσης. Με αυτόν τον τρόπο, δύο ρεύματα με χρονική διαφορά 90 μοιρών περνούν σε δύο περιελίξεις με διαφορά 90 μοιρών στο χώρο, που θα δημιουργήσουν ένα (διφασικό) περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο χώρο. Κάτω από τη δράση αυτού του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, ο ρότορας μπορεί να ξεκινήσει αυτόματα. Μετά την εκκίνηση, όταν η ταχύτητα φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, η περιέλιξη εκκίνησης αποσυνδέεται μέσω ενός φυγοκεντρικού διακόπτη ή άλλης συσκευής αυτόματου ελέγχου που είναι εγκατεστημένη στον ρότορα. Σε κανονική λειτουργία, χρησιμοποιείται μόνο η κύρια περιέλιξη. Δουλειά. Επομένως, η περιέλιξη εκκίνησης μπορεί να μετατραπεί σε λειτουργία βραχυπρόθεσμης λειτουργίας. Αλλά σε πολλές περιπτώσεις, η περιέλιξη εκκίνησης δεν αποσυνδέεται. Ονομάζουμε αυτόν τον κινητήρα χωρητικό μονοφασικό κινητήρα. Για να αλλάξετε το τιμόνι αυτού του κινητήρα, μπορεί να επιτευχθεί αλλάζοντας τη θέση του πυκνωτή σε σειρά.
1. Τύπος υπολογισμού του πυκνωτή εκκίνησης
Τύπος υπολογισμού της χωρητικότητας λειτουργίας μονοφασικού κινητήρα: C=1950I/ucos∮ Μεταξύ αυτών:
I: ρεύμα κινητήρα, U: τάση τροφοδοσίας. cos∮: συντελεστής ισχύος, πάρτε 0.75, 1950: σταθερά
Ο πυκνωτής εκκίνησης υπολογίζεται γενικά ως 1-4 φορές την χωρητικότητα του πυκνωτή που λειτουργεί.
3. Ο ρόλος του πυκνωτή εκκίνησης
Ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές AC ή πυκνωτές πολυπροπυλενίου και πολυεστέρα που χρησιμοποιούνται για την εκκίνηση μονοφασικών ασύγχρονων κινητήρων.
Το μονοφασικό ρεύμα που διαρρέει τον μονοφασικό κινητήρα δεν μπορεί να δημιουργήσει περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και χρειάζεται ένας πυκνωτής για τον διαχωρισμό των φάσεων. Ο σκοπός είναι να κάνει το ρεύμα στις δύο περιελίξεις να δημιουργήσει μια διαφορά φάσης σχεδόν 90 ゜ για να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Οι χωρητικοί κινητήρες επαγωγής έχουν δύο περιελίξεις, την περιέλιξη εκκίνησης και την περιέλιξη λειτουργίας. Οι δύο περιελίξεις απέχουν μεταξύ τους 90 μοίρες στο διάστημα. Ένας πυκνωτής μεγάλης χωρητικότητας συνδέεται σε σειρά στην περιέλιξη εκκίνησης. Όταν η περιέλιξη λειτουργίας και η περιέλιξη εκκίνησης περνούν μονοφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, το ρεύμα στην περιέλιξη εκκίνησης είναι 90 μοίρες μπροστά από το ρεύμα στην περιέλιξη λειτουργίας λόγω της δράσης του πυκνωτή και φτάνει τη μέγιστη τιμή. Δύο πανομοιότυπα παλμικά μαγνητικά πεδία σχηματίζονται στο χρόνο και στο χώρο, έτσι ώστε να δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα. Κάτω από τη δράση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, δημιουργείται ένα επαγόμενο ρεύμα στον ρότορα του κινητήρα και η αλληλεπίδραση μεταξύ του ρεύματος και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου παράγει. Η ροπή του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται.
Για να κάνουμε τον μονοφασικό κινητήρα να περιστρέφεται αυτόματα, μπορούμε να προσθέσουμε μια περιέλιξη εκκίνησης στον στάτορα. Η περιέλιξη εκκίνησης απέχει 90 μοίρες από την κύρια περιέλιξη στο χώρο. Η διαφορά φάσης είναι περίπου 90 μοίρες, η οποία είναι η λεγόμενη αρχή διαχωρισμού φάσης. Με αυτόν τον τρόπο, δύο ρεύματα με χρονική διαφορά 90 μοιρών περνούν σε δύο περιελίξεις με διαφορά 90 μοιρών στο χώρο, που θα δημιουργήσουν ένα (διφασικό) περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο χώρο. Κάτω από τη δράση αυτού του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, ο ρότορας μπορεί να ξεκινήσει αυτόματα. Μετά την εκκίνηση, όταν η ταχύτητα φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, η περιέλιξη εκκίνησης αποσυνδέεται μέσω ενός φυγοκεντρικού διακόπτη ή άλλης συσκευής αυτόματου ελέγχου που είναι εγκατεστημένη στον ρότορα. Σε κανονική λειτουργία, χρησιμοποιείται μόνο η κύρια περιέλιξη. Δουλειά. Επομένως, η περιέλιξη εκκίνησης μπορεί να μετατραπεί σε λειτουργία βραχυπρόθεσμης λειτουργίας. Αλλά σε πολλές περιπτώσεις, η περιέλιξη εκκίνησης δεν αποσυνδέεται. Ονομάζουμε αυτόν τον κινητήρα χωρητικό μονοφασικό κινητήρα. Για να αλλάξετε το τιμόνι αυτού του κινητήρα, μπορεί να επιτευχθεί αλλάζοντας τη θέση του πυκνωτή σε σειρά.
Τέταρτον, ο ρόλος του μονοφασικού πυκνωτή εκκίνησης κινητήρα
Οι πυκνωτές χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία περιστρεφόμενων μαγνητικών πεδίων σε μονοφασικό ηλεκτρισμό. Εάν δεν υπάρχει πυκνωτής, είναι έτσι: αφού ενεργοποιηθεί ο κινητήρας, θα δημιουργήσει δύο περιστρεφόμενα μαγνητικά πεδία με την ίδια ταχύτητα και αντίθετες κατευθύνσεις. Η συνδυασμένη ροπή που παράγεται από αυτά τα δύο μαγνητικά πεδία είναι 0, επομένως ο ρότορας δεν μπορεί να περιστραφεί, αλλά αυτό συμβαίνει εάν προστεθεί μια εξωτερική δύναμη σε αυτόν. , μπορείτε να περιστρέψετε, εάν η εξωτερική δύναμη είναι δεξιόστροφα, θα περιστραφεί δεξιόστροφα και εάν η εξωτερική δύναμη είναι αριστερόστροφα, θα περιστραφεί αριστερόστροφα.
Έτσι, εάν θέλετε να προσθέσετε αυτόματα έναν πυκνωτή, ο πυκνωτής προστίθεται στην περιέλιξη εκκίνησης και η διαφορά στο χώρο είναι 90 μοίρες και θα δημιουργηθεί ένα επιπλέον περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο ισοδυναμεί με μια εξωτερική δύναμη. Αυτή τη στιγμή, θα περιστραφεί. Όταν η ταχύτητα φτάσει σε μια ορισμένη ταχύτητα, ο διακόπτης περιέλιξης εκκίνησης αποσυνδέεται με φυγόκεντρη δύναμη και στη συνέχεια το κύριο τύλιγμα λειτουργεί για να το κάνει να περιστραφεί.
Αυστηρά μιλώντας, ο κινητήρας δεν μπορεί να διακριθεί από το επίπεδο τάσης. Τα λεγόμενα 220V και 380V είναι απλώς οι καθημερινές μας συντομογραφίες. Εδώ θα πρέπει να πούμε μονοφασικό και τριφασικό.
Η περιστροφή ενός κινητήρα AC βασίζεται σε ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από ένα ηλεκτρικό ρεύμα. Ο τριφασικός κινητήρας ρέει μέσω τριφασικών ρευμάτων με διαφορά φάσης 120 μοιρών, που μπορεί να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Το μονοφασικό ρεύμα που ρέει μέσω ενός μονοφασικού κινητήρα δεν μπορεί να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και πρέπει να ακολουθηθεί μια συγκεκριμένη μέθοδος για να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Μία από τις μεθόδους είναι η χρήση πυκνωτή, και είναι επίσης η πιο κοινή μέθοδος. Ο πυκνωτής χρησιμοποιείται για το διαχωρισμό φάσεων, ο σκοπός είναι να γίνουν οι δύο Τα ρεύματα στην ομάδα Rao παράγουν μια διαφορά φάσης περίπου 90 μοιρών για να δημιουργήσουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Στον τριφασικό ηλεκτρισμό, υπάρχει διαφορά φάσης μεταξύ των ρευμάτων μεταξύ κάθε δύο φάσεων και δεν υπάρχει ανάγκη διαχωρισμού φάσεων.
Οι χωρητικοί κινητήρες επαγωγής έχουν δύο περιελίξεις, την περιέλιξη εκκίνησης και την περιέλιξη λειτουργίας. Οι δύο περιελίξεις απέχουν μεταξύ τους 90 μοίρες στο διάστημα. Ένας πυκνωτής μεγάλης χωρητικότητας συνδέεται σε σειρά στην περιέλιξη εκκίνησης. Όταν η περιέλιξη κίνησης και η περιέλιξη εκκίνησης περνούν από ένα μόνο ρεύμα εναλλασσόμενου ρεύματος, το ρεύμα στην περιέλιξη εκκίνησης είναι 90 μοίρες μπροστά από το ρεύμα στην περιέλιξη λειτουργίας λόγω της δράσης του πυκνωτή και φτάνει πρώτα στο μέγιστο. αξία. Δύο πανομοιότυπα παλμικά μαγνητικά πεδία σχηματίζονται στο χρόνο και στο χώρο, έτσι ώστε να δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στο διάκενο αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα. Κάτω από τη δράση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, δημιουργείται ένα επαγόμενο ρεύμα στον ρότορα του κινητήρα και η αλληλεπίδραση μεταξύ του ρεύματος και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου παράγει. Η ροπή του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται.
