Βασικά θέματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά το σχεδιασμό μιας σειράς κινητήρων
Ο σχεδιασμός της σειράς κινητήρων, ειδικά ο σχεδιασμός της βασικής σειράς κινητήρων, είναι έργο που έχει σημαντικό αντίκτυπο στην αγορά. Ως εκ τούτου, πριν από το σχεδιασμό, είναι απαραίτητο να διερευνηθούν πλήρως και να αναλυθούν οι υπάρχουσες σειρές ή παρόμοιες μηχανές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και να λειτουργούν σύμφωνα με τις παραπάνω απαιτήσεις και να παρέχεται πρακτική βάση για τον ολοκληρωμένο σχεδιασμό με δοκιμαστική παραγωγή μερικών τυπικών προδιαγραφών. Κα Κάτω μαζί μου σήμερα για να μιλήσω για τα θέματα που πρέπει να δοθεί προσοχή κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού του κινητήρα σειράς. Ένας καλός σχεδιασμός επιτρέπει τα πολλαπλά μεγέθη προϊόντων με τα λιγότερα μέρη.
1 επίπεδο ισχύος
Ο λόγος δύο γειτονικών επιπέδων ισχύος στην ίδια σειρά (λόγος υψηλής ισχύος και χαμηλής ισχύος) ονομάζεται συντελεστής αύξησης ισχύος ή συντελεστής αύξησης χωρητικότητας Κ και η αξία της επηρεάζει άμεσα τον προσδιορισμό του αριθμού των επιπέδων ισχύος ολόκληρης της σειράς, και έχει οικονομικά για τη σειρά. Σημαντική επιρροή.
Το K είναι μικρό και έχει πολλά επίπεδα ισχύος. Είναι εύκολο να ικανοποιήσετε τις ανάγκες των διαφόρων χρηστών. Είναι εύκολο να επιλέξετε και να μειώσετε την ικανότητα εγκατάστασης, το κόστος εγκατάστασης και το κόστος λειτουργίας. Ωστόσο, η αύξηση του επιπέδου ισχύος θα οδηγήσει σε περισσότερες προδιαγραφές για τους κινητήρες της ίδιας σειράς, στον αυξημένο εξοπλισμό επεξεργασίας που απαιτείται για την κατασκευή και στην περίπλοκη διαχείριση της παραγωγής, αυξάνοντας έτσι το κόστος κατασκευής. Σε απάντηση αυτού του προβλήματος, υπάρχουν ειδικές διατάξεις σχετικά με τους παράγοντες προτεραιότητας στα εθνικά πρότυπα.
Το σύστημα αριθμού προτεραιότητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη εύλογου κατακερματισμού και για την κάλυψη των οδηγικών αναγκών διαφόρων συσκευών με τις ελάχιστες προδιαγραφές. Αυτή τη στιγμή, ο λόγος μεταξύ της εγκατεστημένης χωρητικότητας κάθε βαθμίδας και της ισχύος του ίδιου του κινητήρα είναι περίπου ίσος, πράγμα που είναι λογικότερο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι πραγματικές απαιτήσεις των κινητήρων διαφορετικών προδιαγραφών της ίδιας σειράς δεν είναι ίδιες, οι κινητήρες με χαμηλή ισχύ γενικά απαιτούν περισσότερους και οι κινητήρες με μεγαλύτερες δυνάμεις απαιτούν σχετικά μικρότερο μέγεθος και οι ατομικές δυνάμεις μπορεί να χρειάζεται να είναι ιδιαίτερα μεγάλες ή εξαιρετικά μικρές. . Επομένως, αν ολόκληρη η σειρά υιοθετεί τον ίδιο συντελεστή αύξησης ισχύος, δηλαδή δεν είναι απαραιτήτως απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μόνο ένας βασικός αριθμός προτεραιότητας της ίδιας κοινής αναλογίας. Για το σκοπό αυτό, το πρότυπο ορίζει ότι το σύστημα σύνθετου αριθμού προτεραιότητας επιτρέπεται όταν είναι απαραίτητο, δηλαδή διαφορετικοί αριθμοί προτεραιότητας χρησιμοποιούνται σε διαφορετικές περιοχές ισχύος, έτσι ώστε το διάστημα στο μικρό εύρος ισχύος να είναι περιορισμένο, το διάστημα στην περιοχή ισχύος είναι πυκνό και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν τα μεμονωμένα τμήματα ισχύος. Σύμφωνα με την ειδική κατάσταση, είναι λεπτότερη ή πυκνότερη από τα παρακείμενα τμήματα.
2 Καθορισμός των διαστάσεων εγκατάστασης και αντιστοιχία μεταξύ των επιπέδων ισχύος και των διαστάσεων εγκατάστασης
Οι διαστάσεις τοποθέτησης του κινητήρα αναφέρονται στις διαστάσεις του κινητήρα και του αντίστοιχου μηχανήματος όταν είναι εγκατεστημένο. Πώς να καθορίσετε εύλογα τις διαστάσεις εγκατάστασης του κινητήρα σειράς και η αντιστοιχία μεταξύ του επιπέδου ισχύος και του μεγέθους εγκατάστασης είναι πολύ σημαντική. Οι διαστάσεις εγκατάστασης των κινητήρων σειράς ταξινομούνται γενικά ανάλογα με το ύψος του κέντρου του άξονα. Πρέπει να καθορίζεται διεξοδικά λαμβάνοντας υπόψη τις ειδικές συνθήκες του υποστηρικτικού μηχανήματος και του ίδιου του κινητήρα. Καταρχήν, πρέπει επίσης να αυξηθεί ανάλογα με τον αριθμό προτεραιότητας.
Η διάσταση εγκατάστασης είναι κυρίως το ύψος του άξονα και ο κινητήρας που αντιστοιχεί στο ρουλεμάν του ακραίου καλύμματος καθορίζει κυρίως την αντίστοιχη σχέση μεταξύ της στάθμης ισχύος και του ύψους του άξονα, όταν καθορίζεται η αντιστοιχία μεταξύ της στάθμης ισχύος και του μεγέθους εγκατάστασης. Αφού προσδιοριστεί το επίπεδο ισχύος, εάν ο αριθμός των αξόνων υψηλού επιπέδου του επιλεγμένου άξονα είναι πολύ μικρός, ο εξοπλισμός επεξεργασίας του κινητήρα μπορεί να μειωθεί και ο χρήστης είναι πιο βολικός στην εγκατάσταση και χρήση, αλλά ο ηλεκτρομαγνητικός σχεδιασμός δεν θα να είναι αρκετά λογικό και τα υλικά να μην χρησιμοποιούνται πλήρως. Ως εκ τούτου, αυτή η αλληλογραφία πρέπει να ληφθεί πλήρως υπόψη και πρέπει να πραγματοποιηθεί ο υπολογισμός και η σύγκριση διαφόρων συστημάτων. Συνήθως ένα ύψος κεντρικού άξονα αντιστοιχεί σε δύο επίπεδα ισχύος. σε κάθε μεμονωμένο εύρος ισχύος, είναι επίσης διαθέσιμα τρία επίπεδα ισχύος.
3 Προσδιορισμός της εξωτερικής διάμετρος των περιελίξεων στάτορα των κινητήρων σειρά AC
Κατά τον προσδιορισμό της εξωτερικής διαμέτρου των πτερυγίων στάτη σειράς AC, πρέπει να σημειωθούν οι ακόλουθοι κύριοι παράγοντες: 1) Συνέπεια με τις καθορισμένες τιμές ύψους κεντρικού άξονα. Η πρακτική έχει αποδείξει ότι όταν το ύψος του κέντρου του άξονα είναι υψηλό, αν είναι δυνατόν, είναι σκόπιμο να μεγεθυνθεί σωστά η εξωτερική διάμετρος της διάτρησης στάτορα, η οποία είναι πλεονεκτική για την απόδοση και τη δυνατότητα επεξεργασίας του κινητήρα. 2) Οικονομικός ορθολογισμός της χρήσης φύλλων από πυριτιούχο χάλυβα. 3) Η συμμετρία της όλης σειράς σχημάτων. και, εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες, μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τον υπάρχοντα εξοπλισμό διεργασίας.
4 τυποποίηση, σειριοποίηση και γενίκευση τμημάτων
Τα εξαρτήματα κινητήρων της σειράς θα πρέπει να υιοθετούν όσο το δυνατόν περισσότερα τυποποιημένα εξαρτήματα και τυποποιημένο μέγεθος και τυποποιημένη δομή και να ρυθμίζουν το μέγεθος του ίδιου τύπου εξαρτημάτων σύμφωνα με τις απαιτήσεις ολόκληρης της σειράς για τη βελτίωση της ευελιξίας και της εναλλαξιμότητας. Για παράδειγμα, για έναν κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, ο αριθμός των πόλων είναι ο ίδιος και το επίπεδο ισχύος είναι δίπλα στις προδιαγραφές 2 ~ 3. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται το ίδιο τσιπ διατρήσεως (το μήκος του πυρήνα είναι διαφορετικό αυτή τη στιγμή). Για τους κινητήρες με διαφορετικούς αριθμούς πόλων και επίπεδα ισχύος, πρέπει να χρησιμοποιείται ο ίδιος στάτορας. Η εξωτερική διάμετρος του διατρητήρα, αλλά η εσωτερική διάμετρος είναι διαφορετική και το μήκος του πυρήνα είναι το ίδιο ή ελαφρώς διαφορετικό. Για τους ηλεκτροκινητήρες συνεχούς ρεύματος με διαφορετικές ταχύτητες και γειτονική ισχύ, πρέπει να χρησιμοποιείται η ίδια εξωτερική διάμετρος οπλισμού και η διάτρητη πόλωση. Με αυτόν τον τρόπο, ο αριθμός των μήτρων και των ειδικών εργαλείων μπορεί να μειωθεί σημαντικά και ο αριθμός του εξοπλισμού διεργασίας, όπως οι συναρμολογητές και οι μετρητές, μπορεί να μειωθεί περαιτέρω με τη χρήση της ίδιας διάμετρος άξονα, ρουλεμάν, διακόπτη και βραχίονα περιέλιξης.
Για να γίνει ο κύριος λόγος μεγέθους του κινητήρα πιο κατάλληλος, για τους κινητήρες μεγάλου όγκου, η εξωτερική διάμετρος ενός πυρήνα περιορίζεται γενικά σε δύο είδη μήκους πυρήνα και ο άλλος είναι τρία είδη. για κινητήρες με μικρότερες παρτίδες, γενικά περισσότερους από δύο τύπους μήκους, ειδικά ισχύ. Οι μεγάλοι κινητήρες, όταν χρησιμοποιούν μια συγκολλημένη βάση, δεν προκαλούν μεγάλες δυσκολίες στη διαδικασία, οπότε ο πυρήνας χρησιμοποιεί μερικές φορές 3 έως 4 μήκη ή περισσότερο.
5 δυνατότητα εξαγωγής
Δηλαδή, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι είναι δυνατή η εξαγωγή ορισμένων προϊόντων με μικρές μόνο τροποποιήσεις για να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις της ειδικής απόδοσης, του ειδικού περιβάλλοντος και των ειδικών συνθηκών χρήσης.
