Μηχανισμού και της αρχής της σπάνιας γης μόνιμος μαγνήτης μηχανοκίνητων
Σπάνιας γης μόνιμος μαγνήτης σύγχρονης μηχανής αποτελείται κυρίως από έναν στροφέα και ένα κάλυμμα τέλος μια στάτη.
Σε γενικές γραμμές, η δομή του στάτη του μια σύγχρονη με κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι πολύ παρόμοια με εκείνη του ένα συμβατικό επαγωγικό κινητήρα, και η μοναδική δομή διαφορετική από το στροφείο είναι διαφορετική από άλλες μηχανές.
Η μεγαλύτερη διαφορά από την ασύγχρονη μηχανή επαγωγής εναλλασσόμενου Ρεύματος χρησιμοποιούνται από Tesla είναι μόνιμος μαγνήτης υψηλής ποιότητας πόλο (σπάνιας γης) τοποθετείται στο στροφέα.
Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλές επιλογές για την τοποθέτηση μόνιμων μαγνητών στο στροφείο, σύγχρονη κινητήρες με μόνιμο μαγνήτη είναι συνήθως χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: στη γραμμή, επιφάνεια-υποστηριγμάτων και plug-in.
Και η αρχή λειτουργίας τους είναι περίπου η ίδια. Τριφασικό ρεύμα εφαρμόζεται του στάτορα του κινητήρα σταθερό. Μετά από την τρέχουσα εφαρμόζεται, σχηματίζεται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο σε του στάτορα του κινητήρα. Δεδομένου ότι ο μόνιμος μαγνήτης στερεώνεται στο στροφέα, ο μαγνητικός πόλος της ο μόνιμος μαγνήτης είναι σταθερό. Σύμφωνα με την αρχή ότι είναι απωθούνται ισοτροπικό απορρόφηση του μαγνητικού πόλου, το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που παράγεται στο στάτη θα οδηγήσετε το ρότορα σε περιστροφή.
Τεχνική δυσχέρεια της σπάνιας γης μόνιμος μαγνήτης αυτοκινήτων
1, προβλήματα ελέγχου της
Κινητήρας μόνιμου μαγνήτη μπορούν να διατηρήσουν το μαγνητικό πεδίο χωρίς εξωτερική ενέργεια, αλλά καθιστά επίσης δύσκολο να προσαρμόσετε και να ελέγξετε το μαγνητικό πεδίο από το εξωτερικό. Είναι δύσκολο για μια μόνιμη γεννήτρια μαγνήτη για να ρυθμίσετε τον παράγοντα τάσης και ισχύος εξόδου από το εξωτερικό. Το μοτέρ μόνιμου μαγνήτη DC δεν είναι πλέον να ρυθμίσετε την ταχύτητά του, αλλάζοντας την διέγερση.
2, το πρόβλημα του κόστους
Δεδομένου ότι οι μόνιμοι μαγνήτες από σπάνιες γαίες επί του παρόντος είναι σχετικά ακριβό, το κόστος της σπάνιας γης μόνιμος μαγνήτης κινητήρες είναι γενικά υψηλότερο από εκείνο της ηλεκτρική διέγερση μοτέρ, που χρειάζεται να αντισταθμιστεί από την υψηλή της απόδοση και εξοικονόμηση κόστους λειτουργίας. Ως εκ τούτου, το μοτέρ μόνιμου μαγνήτη είναι κατάλληλο για εφαρμογές με χαμηλή ισχύ.
3, απομαγνήτιση πρόβλημα
Σπάνιας γης μόνιμος μαγνήτης κινητήρες είναι πιο απαιτητική στο εργασιακό περιβάλλον. Σπάνιων γαιών μόνιμου μαγνήτη υπερβαίνει τους 180 ° C θα έχει αμετάκλητες απομαγνήτιση και συνθηκών αστοχίας? αυτοί θα είναι εύκολα σπασμένος κάτω από σοβαρές δονήσεις ή διαφορά θερμοκρασίας? Οι πρώτες ύλες οξειδώνονται εύκολα και διαβρωμένα και επιφάνειες πρέπει να είναι στην επιφάνεια. Το επίστρωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί? το μοτέρ μόνιμος μαγνήτης σπάνιας γης είναι πολύ ευαίσθητη σε υπερφόρτωση, και μόλις είναι υπερφορτωμένο, θα προκαλέσει απομαγνήτιση του μόνιμου μαγνήτη υλικού.
Την ίδια στιγμή, το ηλεκτρομαγνητικό φορτίο του κινητήρα μόνιμος μαγνήτης σπάνιας γης είναι πολύ υψηλή, και το μαγνητικό πεδίο είναι δύσκολο να προσαρμοστεί μετά την κατασκευή, και το σύστημα ελέγχου ισχύος είναι πολύ πιο περίπλοκη από ό, τι το επαγωγικό κινητήρα. Παραδοσιακή σχεδίαση κινητήρα θεωρία, μέθοδοι υπολογισμού, καθώς και συστήματα ελέγχου του κινητήρα δεν πληρούν τις απαιτήσεις ανάπτυξης της υψηλής απόδοσης κινητήρες.
Όλα σε όλους, στο δρόμο για την ανάπτυξη της σπάνιας γης μόνιμος μαγνήτης μηχανών, υπάρχουν πολλές δυσκολίες. Αλλά πώς μπορείτε να δείτε το ουράνιο τόξο, χωρίς να πηγαίνει μέσω της θύελλας, και απέναντι σε αεροπορικά δυστυχήματα, τις ακούραστες προσπάθειες των μηχανικών αυτοκινήτων θα τελικά σπάσει το σημείο κυκλοφοριακής συμφόρησης, και το κοινό μπορούν επίσης να επωφεληθούν από την ευκολία που έφερε από την τεχνολογία.
