Βιοηλεκτρικό κινητήρα
Επί του παρόντος, υπάρχουν περίπου 100 εκατομμύρια βιομηχανικοί κινητήρες, 25 εκατομμύρια συμπιεστές και 30 εκατομμύρια ανεμιστήρες και αντλίες στην Κίνα. Σε σύγκριση με τις ανεπτυγμένες χώρες, η μέση απόδοση είναι χαμηλότερη κατά 3 έως 5 ποσοστιαίες μονάδες και η λειτουργική αποτελεσματικότητα είναι 10 με 20 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερη. Η ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας του κινητήρα ξεπέρασε τα 2 τρισεκατομμύρια kWh. Η τεχνολογική πρόοδος και τα κίνητρα πολιτικής έχουν καταστήσει το επίπεδο ενεργειακής αποδοτικότητας των κινητήρων στις ανεπτυγμένες χώρες υψηλότερο και υψηλότερο και το χάσμα μεταξύ Κίνας και χώρας αυξάνεται. Προς το παρόν, το 21,8% των κινητήρων που χρησιμοποιούνται στην Κίνα είναι κινητήρες σειράς J στη δεκαετία του 1960 και 1980 και το 74% είναι κινητήρες της σειράς Y στη δεκαετία του '80 και του '90. Τα τελευταία δύο χρόνια, λόγω της ανάπτυξης του εθνικού σχεδίου Huimin, ο συνολικός αριθμός κινητήρων υψηλής απόδοσης χαμηλής τάσης και κινητήρων υψηλής απόδοσης υψηλής τάσης, όπως το YX3, έφτασε τα 10 εκατομμύρια κιλοβάτ, αλλά αντιπροσωπεύει μόνο ένα μικρό ποσοστό σε σύγκριση με τον εθνικό κινητήρα αποθήκευσης των 1,7 δισ. κιλοβάτ.
Οι μη αποδοτικοί κινητήρες έχουν δυναμικό εξοικονόμησης ενέργειας κατά 50%. Ωστόσο, υπάρχουν μόνο 30 με 50 εταιρείες με την ικανότητα να σχεδιάζουν, να παράγουν και να δοκιμάζουν κινητήρες υψηλής απόδοσης. Ορισμένοι χρήστες βιομηχανικών κινητήρων δεν έχουν κατανοήσει τα οικονομικά οφέλη που αποφέρει η εξοικονόμηση ενέργειας του κινητήρα ή έχουν εμπόδια στην κατανόηση των τεχνικών προβλημάτων της μεταστροφής του εξοικονόμησης ενέργειας στο μηχανολογικό σύστημα και της έλλειψης αποτελεσματικής πλατφόρμας πληροφόρησης για να μοιραστούν την επιτυχημένη εμπειρία μετασχηματισμό εξοικονόμησης ενέργειας του συστήματος κινητήρα. Ο Xu Shaoshan, Διευθυντής του Τμήματος Ανάπτυξης Επιχειρήσεων του Κέντρου Πιστοποίησης Ποιότητας της Κίνας, δήλωσε: "Η μεγάλη χρήση αναποτελεσματικών κινητήρων έχει προκαλέσει τεράστια απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας. Για κάθε αύξηση της ενεργειακής απόδοσης σε ένα βιομηχανικό τομέα, μπορεί να εξοικονομήσει περίπου 26 δισεκατ. kWh ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως. "
Η Κίνα έχει καταστεί μια σημαντική χώρα κατασκευής αυτοκινήτων, κατακτώντας την τεχνολογία παραγωγής υψηλής απόδοσης και εξαιρετικά αποδοτικών κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά συνολικά, η ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας εξακολουθεί να είναι αδύναμη. Η μεγάλη ποσότητα κινητήρων και η χαμηλή ενεργειακή απόδοση περιορίζουν την υγιή ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας της Κίνας. Στη χρήση του κινητήρα, υπάρχει επίσης ένα φαινόμενο "μεγάλου αλόγου" και η προώθηση και εφαρμογή κινητήρων υψηλής απόδοσης είναι επειγόντως αναγκαία.
"Η κατανάλωση ενέργειας από κινητήρες υψηλής απόδοσης είναι κατά 20% - 30% χαμηλότερη από αυτή των συνηθισμένων κινητήρων, ωστόσο, οι κινητήρες υψηλής απόδοσης της Κίνας έχουν τώρα μερίδιο αγοράς μόνο 10%, υπό την προϋπόθεση ότι η εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση των εκπομπών γίνεται ολοένα και πιο σοβαρή, έχει μεγάλη σημασία να προωθηθούν κινητήρες υψηλής απόδοσης, δήλωσε ο Zhao Yuejin.
Αν και η χώρα έχει ανακοινώσει την περίοδο εξάλειψης, η εφαρμογή της περιόδου εξάλειψης καθορίζεται από τις τοπικές ή βιομηχανικές αρχές και τα περισσότερα τοπικά ή βιομηχανικά τμήματα δεν έχουν καθορίσει την ημερομηνία εξάλειψης του παρωχημένου εξοπλισμού και εποπτεύουν τη χρήση του εξαλειμμένου εξοπλισμού. Η διαχείριση δεν βασίζεται σε κανονισμούς, με αποτέλεσμα την εξάλειψη των κινητήρων σειράς J και JO που χρησιμοποιούνται δεν είναι ιδανική.
