Δύο σημαντικοί λόγοι για τον θόρυβο του κινητήρα του μετατροπέα
Όταν ο κινητήρας κινείται από τον μετατροπέα, συναντάμε συχνά μια κατάσταση όπου ο κινητήρας είναι θορυβώδης. Ο θόρυβος του κινητήρα δεν διαφέρει από δύο λόγους: μηχανικός και ηλεκτρικός.
1, μηχανικές πτυχές
Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα έχει υποστεί ζημιά ή το περίβλημα του κινητήρα έχει υποστεί ξήρανση, ο κινητήρας δεν είναι σταθερός. Αυτή η κατάσταση αντιμετωπίζεται καλύτερα, εφόσον η πηγή θορύβου μπορεί να βρεθεί, χειρίζεται γενικά.
2, ηλεκτρικά θέματα
(1) Η ρύθμιση συχνότητας φορέα αντιστροφέα είναι πολύ χαμηλή
Η φέρουσα συχνότητα μπορεί να ρυθμιστεί υψηλότερα, αλλά αυτό θα προκαλέσει κάποια προβλήματα. Εάν η συχνότητα φορέα είναι ρυθμισμένη πολύ υψηλή, θα προκαλέσει παρεμβολές σε άλλες συσκευές, ειδικά όταν χρησιμοποιείτε επικοινωνία PLC. Επομένως, η συχνότητα φορέα πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα με την πραγματική κατάσταση στην περιοχή.
(2) συντονισμός του κινητήρα
Μερικές φορές, ο κινητήρας παράγει μηχανικό συντονισμό σε μια συγκεκριμένη ζώνη συχνοτήτων κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο ρύθμισης της συχνότητας του αναστροφέα. Γενικά, ο μετατροπέας έχει ρύθμιση "hop hopping", η οποία χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της συχνότητας του συντονισμού του κινητήρα. Όταν ο μετατροπέας τρέχει σε αυτή τη ζώνη συχνοτήτων, παραλείψτε αυτή τη συχνότητα για να αποφύγετε την απήχηση του κινητήρα.
(3) Κινητήρας με μειωμένη χωρητικότητα φορτίου
Μερικές φορές ο κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή η ποιότητα του κινητήρα θα είναι χαμηλή και η χωρητικότητα του φορτίου θα μειωθεί. Ο θόρυβος του κινητήρα εδώ θα είναι μεγαλύτερος από τον κανονικό.
(4) Ο μετατροπέας έχει υψηλότερες αρμονικές
Όταν οι αρμονικές συνιστώσες υψηλής τάσης του μετατροπέα είναι μεγάλες, η δόνηση του κινητήρα είναι πιθανό να αυξηθεί, η ταχύτητα περιστροφής είναι θορυβώδη, ασταθής και ο θόρυβος του κινητήρα αυξάνεται. Εδώ έχουν εγκατασταθεί αντιδραστήρες AC (πλευρά εισόδου) και DC (εξόδου).
