Μοτέρ έλεγχος καλωδίωσης
Είτε πρόκειται για έναν κινητήρα AC ή DC κινητήρα, τα τυλίγματα χωρίζονται γενικά και τις περιελίξεις συνδέονται σύμφωνα με συγκεκριμένες απαιτήσεις και συνδέεται με το εξωτερικό κύκλωμα, το οποίο καλείται η καλωδίωση της μηχανής. Η καλωδίωση της μηχανής είναι ένα πολύ σημαντικό έργο για την εγκατάσταση του κινητήρα. Πριν απο τη ΣΥΝΔΕΣΜΟΛΟΓΙΑ, θα πρέπει να κατανοήσετε το διάγραμμα συνδεσμολογίας του σχεδίου ή υποδείγματος σχεδίασης. Κατά την καλωδίωση, μπορεί το συρμάτινο σύμφωνα με το Διάγραμμα καλωδίωσης στο πλαίσιο διασταύρωση κινητήρα. Διαφέρουν οι μέθοδοι καλωδίωση.
Τα καλώδια του μοτέρ DC είναι συνήθως ενδείκνυται στο κάλυμμα του κουτιού με ένα διάγραμμα κυκλώματος, που μπορεί να επιλεγεί ανάλογα με τη μορφή της διέγερσης και να φορτώσει τιμονιού απαιτήσεις. Εκτός από το ότι το φορτίο σύρθηκε έχει αυστηρές απαιτήσεις για την οδήγηση, τα καλώδια του μοτέρ AC θα αντιστρέψει μόνο τον κινητήρα χωρίς να καταστραφεί ο κινητήρας, ακόμα και αν έχουν αντιστραφεί οι φάσεις. Ωστόσο, εάν το τύλιγμα διέγερσης και το armature τυλίγματος του κινητήρα DC είναι έμμεσα απέναντι από το άλλο, ενδέχεται να χρεωθείτε armature κινητήρα και του τυλίγματος τομέων μπορεί να de-ενεργοποιημένους χωρίς κατηγορήθηκε, έτσι ώστε ο κινητήρας μπορεί να πετάξει όταν είναι no-load, και το στροφείο μπορεί να καεί όταν είναι βαριά. Ως εκ τούτου, της εξωτερικής καλωδίωσης του armature τυλίγματος και το τύλιγμα πεδίου του κινητήρα DC δεν πρέπει να έμμεσα έμμεσα με το άλλο. Εξωτερικής καλωδίωσης του κινητήρα. Πριν συνδέσετε το μοτέρ στο εξωτερικό καλώδιο, ελέγξτε αν η εκκαθάριση τερματικά του το καπάκι τέλος είναι χαλαρά. Όταν το πτυχώνοντας βίδα του σύρματος εσωτερική μολύβδου είναι σφιγμένα, shorting κομμάτι μπορεί να συνδεθεί σύμφωνα με τη μέθοδο απαιτείται καλωδίωση και εξωτερικού σύρματος μπορεί να crimped. Πριν το μοτέρ είναι συνδεδεμένο, ελέγξτε τη μόνωση του κινητήρα. Είναι καλύτερο να ολοκληρώσει τη μονάδα εντοπισμού σφαλμάτων του κινητήρα πριν την καλωδίωση. Όταν ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις της τις τρέχουσες προδιαγραφές, συνδέστε την εξωτερική γραμμή. Γενικά, η αντίσταση μόνωσης των κινητήρων χαμηλής τάσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0.5MΩ, και ο πίνακας ανατάραξης χρησιμοποιείται στο 500V. Αφού το μοτέρ είναι εγκατεστημένο και ενσύρματο, οι ακόλουθοι έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται πριν το μοτέρ είναι ανέθεσε:
(1) τα έργα πολιτικού μηχανικού, καθαρισμό και το φινίρισμα έχει ολοκληρωθεί-
(2) ο κινητήρας έχει εγκατασταθεί και να ολοκληρωθεί η επιθεώρηση?
(3) ο εντοπισμός σφαλμάτων από το δευτερεύον κύκλωμα όπως το κύκλωμα ελέγχου κινητήρα ολοκληρώνεται και το έργο είναι κανονική?
(4) κατά την κίνηση του ρότορα του κινητήρα, η περιστροφή είναι ευέλικτο και δεν υπάρχει καμία chucking φαινόμενο?
(5) όλα τα καλώδια του το κύριο κύκλωμα του κινητήρα είναι σταθερά χωρίς οποιαδήποτε χαλαρότητα?
(6) άλλα συνεργαζόμενα συστήματα είναι πλήρως προσδιορισμένο. Μεταξύ των πιο πάνω έξι στοιχείων, ο ηλεκτρολόγος εγκατάστασης πρέπει να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στο πέμπτο άρθρο. Το κύριο κύκλωμα σύστημα που περιγράφεται εδώ αναφέρεται σε όλες τις καλωδιώσεις κύριο κύκλωμα από την παροχή τροφοδοσίας της γραφείων διανομής ρεύματος στο μοτέρ τερματικό, και πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένο. Δηλαδή, κάθε μαχαίρι διακόπτη, διακόπτη αέρα, επαφέων, θρυαλλίδα και Θερμικός ηλεκτρονόμος, τις άνω και κάτω επαφές του τερματικού μπλοκ το power distribution Υπουργικό Συμβούλιο και καλωδίωση του κινητήρα πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένο εξασφαλίζει αξιόπιστη και ασφαλή λειτουργία του κινητήρα. Διαφορετικά, θα καίει. Ο κίνδυνος της μια κακή μηχανή. Όταν ο κινητήρας είναι σε δοκιμαστική λειτουργία, είναι απαραίτητο να παρακολουθεί αν το ρεύμα του κινητήρα υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή και να καταγράφει. Επιπλέον, πρέπει επίσης να ελέγχονται τα ακόλουθα στοιχεία:
(1) αν η κατεύθυνση της περιστροφής του κινητήρα πληροί τις απαιτήσεις. Όταν το μοτέρ AC αντιστρέφεται, οι δύο κινητήρες μπορούν να ανταλλαχθούν αυθαίρετα? Όταν το μοτέρ DC αντιστρέφεται, τις καλωδιώσεις δύο armature τάσης μπορούν να ανταλλάσσονται και τα δύο διέγερσης τάσης καλωδιώσεις μπορεί επίσης να αλλάξει.
(2) ο ήχος του κινητήρα τρέχει πληροί τις απαιτήσεις, που είναι, υπάρχει κανένας ήχος τριβής, ουρλιάζοντας ήχου, κάρτα ήχου και άλλα ανώμαλη ήχους, διαφορετικά θα πρέπει να σταματήσει για έλεγχο.
