Κύκλωμα ελέγχου κινητήρα επί τόπου εγκατάστασης και τον εντοπισμό σφαλμάτων μέθοδος
Επιτόπια εγκατάσταση ηλεκτρική γραμμή και τον εντοπισμό σφαλμάτων μέθοδος
Τις περισσότερες φορές, να επισκευάζουμε το μοτέρ, η εγκατάσταση του κινητήρα, για τον καθορισμό της γραμμής και την εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία του Υπουργικού Συμβουλίου ελέγχου. Δεν παρεμβαίνουμε, αλλά «η τέχνη δεν είναι πιέζοντας ανθρώπους», σήμερα σας προτείνουμε το «εγκατάσταση και μέθοδος εντοπισμού σφαλμάτων για ηλεκτρικές γραμμές», ελπίζοντας ότι κάθε Α-προσωπικό συντήρησης κινητήρα μπορεί να βελτιώσει τις δεξιότητες και να παρέχει υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας στους χρήστες.
1. επί τόπου εγκατάστασης και συνδεσμολογίας των ηλεκτρικών γραμμών
Πρώτον, πρέπει να γνωρίζουμε αν η τοποθεσία είναι ένα θαμμένο σωλήνα ή μια γέφυρα. Σύμφωνα με διάταξη του μηχανικού ηλεκτρικών κυκλωμάτων, βρείτε το σημείο στο τέλος της κάθε γραμμής εξοπλισμού στην ιστοσελίδα και ελέγξτε αν η θέση των σωλήνων θεμελίωσης αντιστοιχεί στο τελικό σημείο κάθε γραμμής του εξοπλισμού.
Δεύτερον, ηλεκτρικές Υπουργικού Συμβουλίου καθορίζεται με βάση το site, και πολλαπλές καταψύκτες είναι να συνδεθεί με το Υπουργικό Συμβούλιο. Η σειρά ζυγών είναι εγκατεστημένο και την κονσόλα πεδίου καθορίζεται επίσης.
Τρίτον, η καλωδίωση του πρωτεύοντος κυκλώματος είναι κατά προτίμηση τις ίδιες προδιαγραφές καλώδιο. Γενική ηλεκτρολόγο καλωδίωσης, όπως να ξεκινήσετε όλες τις γραμμές από το κεφάλι του εξοπλισμού, ώστε το πολυ-εκκαθάριση καλώδιο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί την ίδια στιγμή, και κάθε φορά που αλλάζει θέση, αρκετά πηνία των καλωδίων μετακινούνται μαζί και μετακινείται εύκολα. Η πρότασή μου είναι να λάβει ένα ρολό από ένα συγκεκριμένο καλώδιο προδιαγραφή, και στη συνέχεια Τακτοποιήστε όλα τα καλώδια από το κεφάλι στο τέλος στο τέλος του το σύνολο για να χρησιμοποιήσετε τις ίδιες προδιαγραφές. Για παράδειγμα, τον ίδιο τύπο κινητήρα ανεμιστήρα στον ιστότοπο, μπορούμε να οργανώσουμε αυτές τις πρώτες γραμμές. OK, στη συνέχεια, ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει καμία παράλειψη και, στη συνέχεια, ελέγξτε το ίδιο σύνολο προδιαγραφών για τη διάταξη καλωδίων. Στη συνέχεια, να προχωρήσουμε στο επόμενο σύνολο δρομολόγηση καλωδίων των τις ίδιες προδιαγραφές και την διάταξη ελέγχεται επίσης με τη σειρά. Με αυτόν τον τρόπο, μόνο ένα καλώδιο της προδιαγραφής αφαιρείται κάθε φορά, και μετά από όλες τις καλωδιώσεις από ένα καλώδιο ολοκληρώνεται, τα υπόλοιπα καλώδια της παρούσας προδιαγραφής μπορεί να μπει στην αποθήκη και το καρτελάκι αναγνώρισης επισυνάπτεται για ταυτοποίηση.
Τέταρτον, να διευκρινίσει τη διαταγή της καλωδίωσης, το πεδίο καλωδίωση είναι κατά προτίμηση να πρώτα μεγέθυνση της γραμμής, θέσει τη μικρή γραμμή, πρώτα Βάλτε γραμμή μία φορά, τότε Βάλτε τη δεύτερη γραμμή, πρώτα απαλλαγή γραμμή μηχάνημα στη συνέχεια θέσει άλλες γραμμές φορτίου, κάθε γραμμή έχει τελειώσει. Είναι απαραίτητο να γίνει η σήμανση. Το πλεονέκτημα της ενισχύοντας πρώτα τη γραμμή και τη διάθεση, στη συνέχεια, η μικρή γραμμή είναι ότι στην τάφρο καλωδίων ή γέφυρα, η μεγάλη γραμμή δεν πιέσετε τη μικρή γραμμή. Το πλεονέκτημα της διάθεση πρώτα τη γραμμή και στη συνέχεια διάθεση η δεύτερη γραμμή είναι ότι πρωτεύον κύκλωμα μπορεί να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατόν με ένα σχετικά μικρό αριθμό των γραμμών, και διευκολύνεται η επεξεργασία παρεμβολές από τη δευτεροβάθμια γραμμή.
Το πρώτο πράγμα που κάνουμε είναι το μοτέρ καλωδίωση, και στη συνέχεια ξεκινά το παρακάτω συνδεσμολογίας: την καλωδίωση του ανεμιστήρα του κινητήρα, την καλωδίωση από τον αντιστάτη θέρμανσης από σύρμα, η καλωδίωση του κουμπιού σημείο στη γραμμή ελέγχου, υδραυλικό κύκλωμα, η καλωδίωση της αναλογικής γραμμής τέτοια λειτουργίας ως τον αισθητήρα θερμοκρασίας, ο κωδικοποιητής κύκλωμα καλωδίωση, καλωδίωσης των γραμμών επικοινωνίας. Με αυτόν τον τρόπο, επιλύουμε το κύριο βρόχο πρώτα, και στη συνέχεια να λύσει την μεταγωγής καλωδίωση του ελέγχου βρόχου. Μπορούμε να βρούμε τα μέτρα καλωδίωσης στην επόμενη γραμμή ευάλωτες, έτσι ώστε να αποφύγουμε το πρόβλημα παρεμβολών κατά τη φάση της καλωδίωσης.
Πέμπτον, σχετικά με την καλωδίωση, πρώτη εγγραφή ποιο χρώμα ή αριθμό που αντιστοιχεί σε ποιο τερματικό σε κάθε καλώδιο, και στη συνέχεια ολοκληρώνετε μια εγγραφή, καθώς και τις ίδιες προδιαγραφές είναι καλύτερο. Για παράδειγμα, όλα τα καλώδια του μοτέρ ενοποιούνται κατά προτίμηση σε κίτρινο, πράσινο και κόκκινο. UVW. Όλα τα καλώδια και τα φορτία θα πρέπει να συνδεθεί μετά την ολοκλήρωση του μία γραμμή, και στη συνέχεια θα πρέπει να δρομολογηθούν οι δευτερεύουσες γραμμές. Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι δεν θα να συγχέεται, ειδικά αν υπάρχουν πολλές γραμμές στο site. Και μπορεί να κάνει τη σκηνή που μοιάζουν φρέσκα, παρά να προκαλέσει σύγχυση, όπως και αν όλα τα καλώδια που είχαν απομείνει και τα καλώδια εκτέθηκαν επί τόπου. Επιπλέον, η καλωδίωση και την καλωδίωση από ένα στάδιο μπορεί να κάνει την πρόοδο του έργου εγκατάστασης τακτικά σε ένα στάδιο και ένα στάδιο, αντί αρπάζοντας τα φρύδια και γένια.
Αν θέλετε να αγοράσετε ένα εργαλείο ισχύος κινητήρα, παρακαλούμε να δώσουν προσοχή με κινητήρα ισχύος θεριστή.
