Η τάση ανάπτυξης τεχνολογίας ελεγκτή κινητήρα
4.1 Υψηλή ασφάλεια
Ασφάλεια ροπής μέσω: αρχιτεκτονικής παρακολούθησης SBC + MCU, εφεδρική τροφοδοσία υψηλής τάσης, τσιπ οδηγού σχετικής με την ασφάλεια, ολοκληρωμένη διάγνωση σφάλματος IGBT, ανεξάρτητη διαδρομή απενεργοποίησης ασφαλείας, αποκωδικοποίηση σήματος ανάλυσης ανεξάρτητου διαύλου ADC, υψηλής ποιότητας, κύκλωμα δειγματοληψίας τάσης, διαφορετική ποιότητα Εφαρμόζεται αισθητήρας Hall τριών φάσεων.
4.2, υψηλή βαθμολογία EMC
Τώρα, η δεύτερη γενιά προϊόντων μπορεί να είναι σε θέση να κάνει class3, class4, και αργότερα η EMC θα κάνει class5, απαιτώντας μέτρα για να μικρογραφούν και να μειώσουν το κόστος. Η πρωτοποριακή πρωτοποριακή καινοτομία της EMC είναι τοποθετημένη: με καλύτερες λύσεις φιλτραρίσματος, τα χαμηλότερα κόστη κόστους συσκευών EMC πληρούν τις υψηλού επιπέδου απαιτήσεις EMC. Εάν η EMC απαιτεί τάξη5, ο λόγος όγκου είναι μικρότερος από 5% και το κόστος είναι μικρότερο από 50RMB.
Περιεχόμενο έρευνας ανάπτυξης περιλαμβάνει: "Ηλεκτρονικό έλεγχο + κινητήρα" σύστημα EMC λύση, βασική συσκευή EMC έρευνα και τη λύση των χαρακτηριστικών, "Ηλεκτρονικό έλεγχο + κινητήρα" σύστημα EMC πλατφόρμα προσομοίωσης.
4.3, υψηλή πίεση
Κυρίως για τα επιβατικά αυτοκίνητα, η τρέχουσα τάση είναι γενικά γύρω στα 300-400V, και μπορεί να αναπτυχθεί σε υψηλή τάση στο μέλλον. Η γρήγορη φόρτιση και η αύξηση της ζήτησης ισχύος είναι οι εσωτερικές κινητήριες δυνάμεις για την υψηλή τάση των ηλεκτρικών οχημάτων. Αν η τάση φόρτισης αυξάνεται από 400V σε 800V, ο χρόνος φόρτισης μπορεί να μειωθεί κατά το ήμισυ. Αυτό το κομμάτι πρέπει να αναβαθμιστεί, τα ηλεκτρικά οχήματα θα γίνουν δημοφιλή στο μέλλον, και η υψηλή τάση είναι μια τάση ανάπτυξης. Αντίστοιχα με αυτή την τάση, ο σχεδιασμός των μετατροπέων θα κινηθεί από το σχεδιασμό IGBT 650V σε υψηλότερα IGBT 750V και 1200V.
4.4, υψηλή πυκνότητα ισχύος
Από τη σκοπιά της συσκευασίας, έχει εξελιχθεί η τάση των παραδοσιακών εύχρηστων δομοστοιχείων σε τετράγωνα τούβλα, εξαιρετικά λεπτά σχήματα και τελικά γυάλινες μορφές DBC / chip. Ο όγκος της συσκευασίας θα είναι μικροσκοπικός με το υποσύνολο. Το 2018 ή στο μέλλον, μπορεί να φτάσει το 1/10 του μεγέθους του όγκου του 2013.
Από τη διάσταση του τσιπ μέχρι την υψηλή απόδοση και τη υψηλή θερμοκρασία σύνδεσης κόμβου, όπως η τσιπ Ε3, η θερμοκρασία λειτουργίας της διασταύρωσης είναι 150 ° C, η θερμοκρασία σύνδεσης των τσιπ EDT2 μπορεί να αυξηθεί στους 175 ° C, η θερμοκρασία σύνδεσης SIC καρβιδίου πυριτίου μπορεί να υπερβεί τα 175 ° C, εάν E2 Η απώλεια ισχύος τσιπ είναι 1, και οι τελευταίες δύο απώλειες ισχύος είναι μεταξύ 0,8 και 0,3 έως 0,5, αντίστοιχα. Η χρήση συσκευών SiC μπορεί να μειώσει σημαντικά τις απώλειες μεταγωγής, να βελτιώσει την αποδοτικότητα του συστήματος, να μειώσει το χρόνο νεκρότητας και να αυξήσει την απόδοση του συστήματος. Από τη συνολική θεώρηση της μπαταρίας και του ελεγκτή, το συνολικό κόστος μειώθηκε κατά 5% και το εύρος πλεύσης αυξήθηκε κατά 10% από την οπτική γωνία του όλου οχήματος. Η συνολική απόδοση μπορεί να βελτιωθεί με τη χρήση συσκευών SiC.
Με την ανάπτυξη συσκευών και την ανάπτυξη της τεχνολογίας συσκευασίας, η πρόβλεψη του κόστους θα μειωθεί σταδιακά.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του προϊόντος, ο ελεγκτής για τον εφοδιασμό του ιππόκαμπο μπορεί να φτάσει τα 18kW / L και η πυκνότητα ισχύος του δεύτερου ελεγκτή επιβατικών αυτοκινήτων μπορεί να είναι 26kW / L. Ο τελευταίος ελεγκτής επιβατικών αυτοκινήτων μπορεί να κάνει 35kW / L. Στο μέλλον, τα υλικά SiC αναμένεται να επιτύχουν πυκνότητα ισχύος 45 kW / L.
4.5, ενοποίηση συσκευών και προσαρμογή
Λειτουργικά ασφαλές, εξαιρετικά ολοκληρωμένο:
Λειτουργική ασφάλεια, υψηλότερη συχνότητα:
Μονάδα IC απομόνωσης: λειτουργική ασφάλεια, υψηλή ολοκλήρωση:
Οι πυκνωτές μοντέλου είναι ιδιαίτερα προσαρμοσμένοι, ακόμα και με την ενσωμάτωση της EMC σε πυκνωτές μοντέλων. Για παράδειγμα, ο πυκνωτής EMC Y του ελεγκτή, ένας ξεχωριστός πίνακας, θα ενσωματωθεί στο μέλλον. Αυτός είναι ο ίδιος ο ελεγκτής κινητήρα και το μελλοντικό σύστημα κινείται προς την κατεύθυνση της ολοκλήρωσης.
Αν θέλετε να αγοράσετε κινητήρα ηλεκτρικού εργαλείου, παρακαλούμε να προσέχετε τον κινητήρα Dc του ηλεκτρικού εργαλείου.
