Δοκιμή ανωμαλίας κινητήρα και μέθοδος επεξεργασίας συντήρησης

Δοκιμή ανωμαλίας κινητήρα και μέθοδος επεξεργασίας συντήρησης

1. Η περιέλιξη είναι υγρή ή υγρή από το νερό: η περιέλιξη θερμαίνεται και στεγνώνει.

2, μόνωση βρωμιά ή γήρανση: καθαρισμός και ξήρανση, επεξεργασία βαφής, αν γήρανση, πρέπει να αντικαταστήσει τη μόνωση.

3. Το μπλοκ ακροδεκτών έχει υποστεί ζημιά ή το σύρμα μολύβδου αγγίζει το περίβλημα ακροδεκτών: επισκευάστε ή αντικαταστήστε το μπλοκ ακροδεκτών ή το κιβώτιο διακλάδωσης και το καλώδιο μολύβδου καλύπτεται με μόνωση

4. Το καλώδιο τροφοδοσίας και το καλώδιο γείωσης δεν είναι σωστά συνδεδεμένα: Διορθώστε το σφάλμα καλωδίωσης.

1) Η τάση είναι πολύ χαμηλή για να μην μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας. Όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει μετά την ενεργοποίηση της τροφοδοσίας, οι πιθανές αιτίες είναι οι εξής:

(1) Η καθορισμένη σύνδεση του κινητήρα πρέπει να είναι τριγωνική (△), αλλά συνδέεται σε σχήμα αστεριού (Y) και το φορτίο του είναι βαρύτερο.

(2) Η απόσταση μεταξύ της πηγής ισχύος και του κινητήρα είναι πολύ μεγάλη και το καλώδιο είναι πολύ λεπτό, έτσι ώστε η τάση τροφοδοσίας που εφαρμόζεται στο άκρο του κινητήρα κατά την εκκίνηση είναι πολύ χαμηλή.

(3) Η τάση της γραμμής της τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή.

Για την περίπτωση που ο κινητήρας δεν μπορεί να εκκινηθεί επειδή η τάση είναι πολύ χαμηλή, τα ακόλουθα μέτρα μπορούν να ληφθούν μετά την επαλήθευση και επαλήθευση:

(1) Η λανθασμένη σύνδεση μπορεί να διορθωθεί σε σύνδεση αστέρα (Y) και να διορθωθεί σε σύνδεση δέλτα.

(2) Ελαχιστοποίηση του μήκους της γραμμής τροφοδοσίας και αύξηση της διατομής του αγωγού ανάλογα με την περίπτωση.

(3) Κατάλληλη αύξηση της τάσης εξόδου της πλευράς χαμηλής τάσης του μετασχηματιστή σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση.

2) Μετά την ενεργοποίηση του τροφοδοτικού, ο κινητήρας έχει μόνο ένα κλικ, αλλά δεν μπορεί κανονικά να ξεκινήσει όταν ξεκινήσει ο κινητήρας. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε:

(1) Η τριφασική παροχή ρεύματος δεν είναι πλήρως συνδεδεμένη.

(2) Το φορτωμένο γεωργικό μηχάνημα έλκεται λόγω της αστοχίας.

(3) Το αρχικό άκρο του καλωδίου σύρματος περιέλιξης στάτορα συνδέεται λανθασμένα ή η εσωτερική καλωδίωση της περιέλιξης αντιστρέφεται και συνδέεται λανθασμένα.

(4) Ανοιχτό κύκλωμα μίας φάσης της περιέλιξης του στάτη ή της περιέλιξης του ρότορα.

(5) Ο αριθμός των σταθερών θυρίδων δρομέα δεν συμφωνεί σωστά (συνήθως συμβαίνει στον κινητήρα μετά την αλλαγή πόλου).

Εάν ο κινητήρας συμβαίνει κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, τότε θα αντιμετωπιστεί χωριστά μετά από έλεγχο και επαλήθευση:

(1) Ελέγξτε προσεκτικά κάθε ζεύγος επαφών της γραμμής ρεύματος, της γραμμής διέλευσης του κινητήρα, της ασφάλειας και του διακόπτη για να εντοπίσετε τη θέση του σφάλματος ανοικτού κυκλώματος που πρέπει να εξαλειφθεί.

(2) Ελέγξτε τον λόγο για τον οποίο το γεωργικό μηχάνημα έχει συσσωρευτεί και το χειρίζεται.

(3) Το λάθος άκρο του καλωδίου μολύβδου διορθώνεται μετά την ανίχνευσή του.

(4) Το σφάλμα σπασίματος των περιελίξεων του στάτη και του ρότορα μπορεί να ανιχνευθεί από το πολύμετρο και το μεγεθόμετρο και στη συνέχεια να συνδεθεί ξανά.

(5) Εάν ο αριθμός των σχισμών δεν είναι κατάλληλος, μπορεί να λυθεί λογικά λαμβάνοντας την κατάλληλη εξωτερική διάμετρο του ρότορα ή επιλέγοντας το κατάλληλο άνοιγμα περιελίξεως στάτη και αντικαθιστώντας τον νέο δρομέα.

3) Είναι δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας. Αφού εφαρμοστεί το ονομαστικό φορτίο, η ταχύτητα δεν μπορεί να φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα. Ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Οι πιθανές αιτίες για την μη επίτευξη της ονομαστικής ταχύτητας μετά το ονομαστικό φορτίο είναι οι εξής:

(1) Η ισχύς που απαιτείται από το μηχανισμό φόρτωσης είναι πολύ μεγάλη ή ο μηχανισμός μετάδοσης είναι κολλημένος.

(2) ακατάλληλη επιλογή και ρύθμιση του εξοπλισμού προστασίας από υπερφόρτωση.

(3) Υπάρχει αποσύνδεση φάσης στο κύκλωμα του εξωτερικού κυκλώματος ή του στάτη.

(4) Υπάρχει βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του στάτη ή στην περιέλιξη του ρότορα.

(5) Το εσωτερικό άκρο της περιέλιξης του στάτη του κινητήρα συνδέεται λανθασμένα.

(6) Ο στροφέας του κλωβού σπάει ή αποσυντίθεται και η περιέλιξη της περιέλιξης του περιστρεφόμενου ρότορα είναι χαλαρή.

(7) Το έδρανο του κινητήρα έχει υποστεί ζημιά.

Όταν ο κινητήρας έχει την παραπάνω κατάσταση σφάλματος κατά την εκκίνηση, μπορεί να χειριστεί ως εξής:

(1) Ελέγξτε με λεπτομέρεια αν η ισχύς του φορτωτή και του κινητήρα ταιριάζει σωστά. Διαφορετικά, πρέπει να επιλέγεται ο κινητήρας με μεγαλύτερη χωρητικότητα ή να μειώνεται το φορτίο. εάν ο μηχανισμός μετάδοσης είναι κολλημένος, η αιτία πρέπει να αναγνωρίζεται και να αποκλείεται.

(2) Εάν η επιλογή και η ρύθμιση του εξοπλισμού προστασίας από υπερφόρτωση είναι ακατάλληλη, η τιμή ρύθμισης μπορεί να ρυθμιστεί κατάλληλα. εάν η προστασία υπερφόρτωσης λειτουργεί συνεχώς, η χωρητικότητα του κινητήρα μπορεί να επιλεγεί πολύ μικρή και ο κατάλληλος κινητήρας μπορεί να αντικατασταθεί ή η σύρσιμο μπορεί να μειωθεί. Δυναμικό φορτίο

(3) Για τη βλάβη αποσύνδεσης, η ανίχνευση της αποσύνδεσης μπορεί να πραγματοποιηθεί με ένα μεγαόμετρο ή με ένα πολύμετρο και το σφάλμα θα πρέπει να γίνεται ανάλογα με την περίπτωση.

(4) Εάν ο στάτης ή το τύλιγμα του ρότορα βραχυκυκλώνονται για μεμονωμένα πηνία, μπορεί να επισκευαστεί με τοπική επισκευή. Εάν το εύρος βραχυκύκλωσης περιέλιξης είναι μεγάλο και το σφάλμα είναι σοβαρό, πρέπει να αντικατασταθεί το έγκαυμα πηνίου ή να επανασυναρμολογηθεί.

(5) Εάν το εσωτερικό άκρο της περιέλιξης του κινητήρα είναι συνδεδεμένο λανθασμένα, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί το κάλυμμα άκρου του κινητήρα και η τάση συνεχούς ρεύματος χαμηλής τάσης περίπου 6V θα πρέπει να συνδέεται στη συνέχεια με κάθε περιέλιξη φάσης και να ελέγχεται σταδιακά από το πυξίδα για να εντοπίσετε το σφάλμα και στη συνέχεια να διορθώσετε σύμφωνα με τους κανονισμούς. Διορθώστε τη λανθασμένη καλωδίωση.

(6) Η σπασμένη ή αδιάθετη συγκόλληση του στροφέα του κλωβού πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τη σοβαρότητα του σφάλματος, αντίστοιχα, με την επιδιόρθωση της συγκόλλησης ή την αντικατάσταση του νέου ρότορα. αν το ρουλεμάν του κινητήρα έχει πράγματι καταστραφεί, το νέο ρουλεμάν του ίδιου τύπου πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η περιέλιξη της περιέλιξης του περιστρεφόμενου ρότορα είναι χαλαρή, είναι συνήθως δυνατή η χρήση οπτικής επιθεώρησης, αντοχής στην ποσότητα κ.λπ. για να διαπιστωθεί το σφάλμα και να επιδιορθωθεί.

4) Αυτός ο τύπος αστοχίας εμφανίζεται όταν ο κινητήρας εμφύσησης τήγματος του διακόπτη μαχαιριού ξεκινά όταν ξεκινά ο κινητήρας. Οι πιθανές αιτίες είναι οι εξής:

(1) Έναρξη απώλειας κινητικής φάσης.

(2) Η γραμμή σύνδεσης μεταξύ του διακόπτη ελέγχου εκκίνησης και του κινητήρα έχει βραχυκυκλωθεί.

(3) Η ισχύς του κινητήρα είναι πολύ μικρή ή ο μηχανισμός του φορτίου έλξης έχει κολλήσει.

(4) Η διατομή τήγματος έχει επιλεγεί πολύ λεπτή ή έχει υποστεί ζημιά.

(5) Η περιέλιξη του στάτη του κινητήρα είναι γειωμένη ή βραχυκυκλωμένη.

(6) Η αντίσταση εκκίνησης του μοτέρ περιστρεφόμενου κινητήρα είναι πολύ μικρή ή έχει βραχυκυκλωθεί.

Εάν η παραπάνω κατάσταση παρουσιαστεί στον κινητήρα κατά την εκκίνηση, μπορεί να αντιμετωπιστεί ως εξής:

(1) Ελέγξτε προσεκτικά το καλώδιο τροφοδοσίας, το καλώδιο τροφοδοσίας του κινητήρα, την ασφάλεια και τις επαφές διακόπτη για να διαπιστώσετε εάν το σφάλμα συνδέεται ή αποσυνδέεται.

(2) Ελέγξτε τη μόνωση του διακόπτη στο καλώδιο του κινητήρα, βρείτε το σημείο βραχυκυκλώματος και επανασυνδέστε το για να εξαλείψετε το σφάλμα.

(3) Μειώστε κατάλληλα το φορτίο που σύρεται από τον κινητήρα ή απομακρύνετε το σφάλμα του μηχανισμού φορτωμένου φορτίου.

(4) Η επιλογή του τήγματος θα πρέπει να βασίζεται στην προστασία από την εκκίνηση βραχυκυκλώματος και υπερφόρτωσης και το τήγμα δεν πρέπει να απαιτείται για την προστασία του κινητήρα από υπερφόρτωση.

(5) Για βλάβη γείωσης ή βραχυκυκλώματος της περιέλιξης στάτορα του κινητήρα, μπορεί να ανιχνευθεί με μεγαόμετρο, πάγκο δοκιμών υψηλής τάσης ή με πολύμετρο, μετρητή γέφυρας και αναγνώριση βραχυκυκλώματος για να εντοπιστεί η ακριβής θέση του σφάλματος και να το επισκευάσεις.

(6) Ελέγξτε προσεκτικά την τιμή αντίστασης εκκίνησης του κινητήρα του στροφέα. Αν η τιμή είναι πολύ μικρή, αυξήστε την αντίσταση και αποφύγετε το βραχυκύκλωμα.

5. Μη φυσιολογική θέρμανση του κινητήρα κατά την εκκίνηση και ανώμαλη θέρμανση και παραγωγή καπνού κατά την εκκίνηση του κινητήρα καπνού, οι πιθανές αιτίες είναι:

(1) Η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή, προκαλώντας αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα κάτω από το ονομαστικό φορτίο.

(2) Η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ υψηλή, έτσι ώστε ο μαγνητικός πυρήνας του πυρήνα του στάτη να είναι πολύ υψηλός κάτω από το ονομαστικό φορτίο, έτσι ώστε η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα να είναι πολύ υψηλή.

(3) Ο κινητήρας αρχίζει συχνά ή ο αριθμός των θετικών και αρνητικών αναστροφών είναι πολύ υψηλός και το ισχυρό ρεύμα εκκίνησης προκαλεί τη δημιουργία υψηλής θερμοκρασίας του τυλίγματος.

(4) Ο κινητήρας είναι ανεπαρκώς αεριζόμενος ή η θερμοκρασία του περιβάλλοντος εργασίας είναι πολύ υψηλή.

(5) Η περιέλιξη στάτορα έχει βραχυκύκλωμα ή βραχυκύκλωμα γείωσης, η οποία προκαλεί τοπική θέρμανση ή καπνό του κινητήρα μετά την εκκίνηση.

(6) Η σπασμένη λωρίδα του στροφέα του κλωβού ή η καλωδίωση τυλίγματος του περιστρεφόμενου ρότορα είναι χαλαρή και ο ρότορας θερμαίνεται κάτω από το ονομαστικό φορτίο, έτσι ώστε η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα να είναι πολύ υψηλή.

(7) Ο κινητήρας είναι υπερβολικά υπερφορτωμένος ή το μηχανικό φορτίο του φορτίου έλξης δεν λιπαίνεται καλά, προκαλώντας τη θέρμανση ολόκληρου του κινητήρα.

(8) Το κάλυμμα του κινητήρα παραμορφώνεται ή το ρουλεμάν έχει υποστεί ζημιά, έτσι ώστε ο στάτορας και ο ρότορας να τρίβονται και να θερμαίνονται σοβαρά.

Αν ο κινητήρας παράγει ανώμαλη θερμότητα ή καπνό για τους παραπάνω λόγους, μπορεί να αντιμετωπιστεί ως εξής:

(1) Πρώτον, πρέπει να ανιχνεύεται η τάση του κινητήρα χωρίς φορτίο και φορτίο. Εάν η τάση χωρίς φορτίο είναι πολύ χαμηλή, η τάση εξόδου του μετασχηματιστή πρέπει να αυξηθεί κατάλληλα. Εάν η πτώση τάσης είναι πολύ μεγάλη για το φορτίο, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί η παχύτερη γραμμή ισχύος για να μειωθεί η πτώση της τάσης γραμμής.

(2) Εάν η τάση τροφοδοσίας υπερβαίνει το καθορισμένο πρότυπο, η τάση εξόδου του μετασχηματιστή τροφοδοσίας πρέπει να χαμηλώσει ώστε να μειωθεί κατάλληλα η τάση της γραμμής παροχής ρεύματος.

(3) Για τους κινητήρες που εκκινούν συχνά ή έχουν μεγάλο αριθμό θετικών και αρνητικών αναστροφών, μπορεί να μειωθεί ο αριθμός εκκινήσεων και αντιστροφέων, αντιστροφής ή αντικατάστασης του ηλεκτροκινητήρα που μπορεί να προσαρμοστεί σε συχνή εκκίνηση και θετική και αρνητική αντιστροφή.

(4) Όταν ο κινητήρας είναι ανεπαρκώς αεριζόμενος ή η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή, ελέγξτε αν ο ανεμιστήρας του κινητήρα είναι κατεστραμμένος και η κατάσταση στερέωσης και καθαρίστε προσεκτικά τη δίοδο αέρα του κινητήρα για να αποφύγετε την απόφραξη. Ταυτόχρονα, απομονώνεται η πηγή θερμότητας υψηλής θερμοκρασίας κοντά στον κινητήρα.

(5) Μερική ανωμαλία βραχυκυκλώματος ή γείωσης της περιέλιξης του στάτη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εύρεση της θέσης βλάβης από το όργανο και να αντιμετωπιστεί ανάλογα με το εύρος και τη σοβαρότητα του σφάλματος.

(6) Για τη σπασμένη ράβδο του στροφέα του κλωβού, ο κινητήρας μπορεί να συνδεθεί σε τροφοδοτικό εναλλασσόμενου ρεύματος με χαμηλότερη τάση (περίπου 15% -30% της ονομαστικής τάσης) και το ρεύμα στάτορα μετράται στο την ίδια στιγμή, εάν η περιέλιξη του στροφέα του κλωβού έχει Για σπασμένες ράβδους ή σφάλματα αποσύνδεσης, το ρεύμα του στάτη θα αλλάξει ανάλογα με τη θέση του ρότορα. Μετά την ανίχνευση της σπασμένης ή μη καλουπωμένης θέσης της περιέλιξης του στροφέα του κλωβού, η επισκευή ή η αντικατάσταση του νέου δρομέα μπορεί να διεξαχθεί όπως είναι κατάλληλο. Όταν το σύρμα του περιστρεφόμενου ρότορα είναι χαλαρό, μπορεί να δοκιμαστεί με ένα ηλεκτρικό μετρητή αντίστασης και ένα πολύμετρο για να διαπιστώσει ότι η καλωδίωση είναι χαλαρή και επανασυνδεδεμένη και στερεωμένη.

(7) Εάν ο κινητήρας είναι σταθερός ή ο τρίτος τρίβεται, εάν προκαλείται από παραμόρφωση του τελικού καλύμματος ή κάμψη του άξονα, η μηχανική κατεργασία πρέπει να διορθωθεί. Αν το ρουλεμάν έχει υποστεί ζημιά, το νέο ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί.