Εσωτερικός κύκλος πλαισίου κινητήρα και τεχνολογία επεξεργασίας στάσης
Η μηχανική κατεργασία της διάτρησης και της στάσης στη βάση είναι το κλειδί για την κατεργασία της βάσης. Μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία σε ένα τόρνο ή σε ένα τραμπολίνο. Οι διαφορετικοί κατασκευαστές κινητήρων θα προσαρμόσουν τη μοναδική τεχνολογία επεξεργασίας σύμφωνα με την ειδική δομή του προϊόντος, αλλά οι κυρίαρχες απαιτήσεις της διαδικασίας δεν θα αλλάξουν, δηλαδή η ομοιομορφία μεταξύ των άκρων των δύο άκρων και του εσωτερικού δακτυλίου του πλαισίου, οι ακραίες επιφάνειες των δύο άκρων είναι αντίθετες μεταξύ τους. Η κατακόρυφοτητα του κεντρικού άξονα, καθώς και οι απαιτήσεις ανοχής των εξαρτημάτων που συνδυάζονται. Σήμερα, η κυρία συμμετέχει σε μια τραχύ επικοινωνία και είμαι πρόθυμος να αφήσω ένα μήνυμα και να εκφράσω τις απόψεις μου.
Τεχνολογία καθίσματος μηχανής επεξεργασίας μηχανών
Οι βάσεις κινητήρων για το H200 και το κάτω μέρος κατασκευάζονται γενικά σε οριζόντιους τόρνους ή σε τόρνους πυργίσκων, ενώ τα H225 και πάνω κατασκευάζονται γενικά σε κάθετους τόρνους.
Κατά την επεξεργασία του πρώτου ακραίου τερματισμού, ο εξωτερικός κύκλος και τα δύο άκρα του ακατέργαστου τεμαχίου της βάσης πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένα ώστε να καθιστούν το πάχος τοιχώματος του επεξεργασμένου πλαισίου μετά την επεξεργασία ουσιαστικά ομοιόμορφο. Όταν ο άλλος τερματικός σταθμός είναι κατεργασμένος, τοποθετείται ο πρώτος ακραίος αναστολέας και η όψη του άκρου. Για να εξασφαλιστεί η ομοιομορφία των άκρων των δύο άκρων, στερεώνεται ένα σίδερο από χυτοσίδηρο στον πάγκο εργασίας του τόρνου και το πλαίσιο του λεπτού αυτοκινήτου είναι σταθερό έτσι ώστε να επιτυγχάνεται μια σωστή ανοχή με το πρώτο άκρο του πλαισίου. Το σασί που κατασκευάζεται κατ 'αυτόν τον τρόπο είναι ένα ελαστικό στάσης. Όταν ο πρώτος ακραίος αναστολέας της βάσης στερεώνεται στο ελαστικό τοποθέτησης, η σκόνη στην επιφάνεια επαφής πρέπει να καθαριστεί, έτσι ώστε το άκρο βάσης και η όψη του άκρου και η κάτω πλάκα να μπορούν να πιεστούν πολύ.
Επειδή η τοποθέτηση του ελαστικού θέσης τοποθετείται στον τόρνο για να κλείσει το φινίρισμα του αυτοκινήτου, η κεντρική γραμμή της στάσης του ελαστικού είναι ακριβώς η ίδια με την κεντρική γραμμή της τραπέζης εργασίας. Ως εκ τούτου, η τοποθέτηση του δεύτερου ακραίου τερματισμού και του εσωτερικού κύκλου με την τοποθέτηση του στοπ του ελαστικού μπορεί να εξασφαλίσει την ομοιογένεια μεταξύ του άκρου και του εσωτερικού άκρου και την εκκένωση δακτυλίου της ακραίας γραμμής και την ακραία γραμμή του άκρου του άκρου δεν είναι ανώτερη. Κατά τη σύσφιξη, εφαρμόστε ομοιόμορφα τη δύναμη γύρω από τη βάση στην αξονική κατεύθυνση, έτσι ώστε η βάση να πιέζεται πάνω στο ελαστικό θέσης. Μετά την αφαίρεση του αυτοκινήτου, η δύναμη συμπίεσης θα πρέπει να χαλαρωθεί σωστά και στη συνέχεια το αυτοκίνητο πρέπει να τελειώσει για να αποφευχθεί η παραμόρφωση του πλαισίου λόγω της υπερβολικής πίεσης.
