Αιτία δόνησης κινητήρα
Υπάρχουν τρεις κύριες καταστάσεις:
Ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι. μηχανικούς λόγους. μηχανικούς και ηλεκτρικούς λόγους ανάμιξης.
Πρώτον, οι ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι
1. Τροφοδοσία: Η τριφασική τάση είναι ασύμμετρη και ο τριφασικός κινητήρας είναι εκτός φάσης.
2, ο στάτορας: ο πυρήνας του στάτορα γίνεται ελλειπτικός, εκκεντρικός, χαλαρός. τα σπασίματα τυλίγματος του στάτορα, την αποσύνδεση γείωσης, το βραχυκύκλωμα στροφής προς στροφή, το σφάλμα καλωδίωσης, την αστάθεια τριφασικού ρεύματος στάτη.
Τυπική περίπτωση:
Πριν επισκευαστεί ο κινητήρας ανεμιστήρα του λεβητοστασίου, διαπιστώθηκε ότι ο πυρήνας του στάτορα είχε κόκκινη σκόνη. Υπήρχε υποψία ότι ο πυρήνας του στάτορα ήταν χαλαρός, αλλά δεν ήταν στο πρότυπο γενικής επισκευής, οπότε δεν υποβλήθηκε σε επεξεργασία. Ο κινητήρας φώναξε όταν αναθεωρήθηκε η δοκιμή. Αντιμετώπιση προβλημάτων μετά τον στάτορα.
3, η βλάβη του ρότορα: ο πυρήνας του ρότορα γίνεται ελλειπτικός, εκκεντρικός, χαλαρός. Η λωρίδα του κλωβού του ρότορα είναι συγκολλημένη στον ακραίο δακτύλιο, η λωρίδα του κλωβού του δρομέα έχει σπάσει, η περιέλιξη είναι λάθος και η βούρτσα είναι σε κακή επαφή.
Τυπική περίπτωση:
Κατά τη λειτουργία του μοτέρ οδοντωτού τριβέα του τμήματος της κρεβατοκάμαρας, το ρεύμα στάτη του κινητήρα κινείται προς τα εμπρός και προς τα εμπρός και η δόνηση του κινητήρα αυξάνεται σταδιακά. Σύμφωνα με το φαινόμενο, η ράβδος ρότορα του κινητήρα έχει τη δυνατότητα ανοίγματος και θραύσης. Αφού αποσυναρμολογηθεί ο κινητήρας, διαπιστώθηκε ότι υπάρχουν 7 σπασίματα στο κλουβί του δρομέα. Οι δύο πλευρές και ο δακτύλιος άκρων έχουν σπάσει όλα και εάν διαπιστωθεί ότι είναι άκαιρη, μπορεί να προκαλέσει κακό ατύχημα στον καυστήρα του στάτορα.
Η εταιρεία επικεντρώνεται στην παραγωγή ηλεκτρικών κουρτινών και μηχανισμών κλείστρου παραθύρων.
