Αρκετά ζητήματα που οι χρήστες ανησυχούν περισσότερο
3.1 Διάρκεια ζωής κινητήρα
Οι κινητήρες της σειράς CM500 χρησιμοποιούν τραχείους περιστροφικούς μετασχηματιστές ή απόλυτους μαγνητικούς κωδικοποιητές ως συσκευές μέτρησης γωνίας για την ικανοποίηση των απαιτήσεων ελέγχου υψηλής ακρίβειας των κινητήρων και έχουν υψηλότερη αξιοπιστία από τους οπτικούς κωδικοποιητές. Στην περίπτωση ελαφρώς χαμηλότερης ακρίβειας ελέγχου και χωρίς απαιτήσεις υπερφόρτωσης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί έλεγχος διανυσμάτων χωρίς αισθητήρα για να εξοικονομηθεί το κόστος της συσκευής μέτρησης γωνίας. Η διάρκεια ζωής ολόκληρου του κινητήρα εξαρτάται από τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Το περίβλημα του κινητήρα προστατεύεται από IP54. Σε ειδικές περιπτώσεις, μπορεί να αυξηθεί σε IP65, που μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις των περισσότερων σκόνης και υγρού περιβάλλοντος. Στην περίπτωση που η ομοιογένεια της εγκατάστασης επέκτασης του άξονα κινητήρα είναι καλή και το ακτινικό φορτίο του περιστρεφόμενου άξονα είναι κατάλληλο, η ελάχιστη διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 20.000 ώρες. Ακολουθούμενος από τη διάρκεια ζωής του ανεμιστήρα ψύξης, ο ανεμιστήρας χρησιμοποιεί μονοφασικό μοτέρ 220V σκιασμένο πόλο, η διάρκεια ζωής του είναι μεγαλύτερη από τον κινητήρα λειτουργίας του πυκνωτή. Όταν λειτουργείτε σε περιβάλλον με σκόνη για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι απαραίτητο να αφαιρείτε περιοδικά τις ιξώδεις ουσίες που είναι συνδεδεμένες στον ανεμιστήρα, ώστε να αποφευχθεί η καύση του ανεμιστήρα λόγω υπερβολικού φορτίου.
3.2 Αποτυχία και προστασία υλικών μόνιμου μαγνήτη
Η ανάπτυξη κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σχετίζεται στενά με την ανάπτυξη υλικών μόνιμου μαγνήτη. Από την αρχή του 21ου αιώνα, με τη συνεχή βελτίωση και τελειοποίηση υλικών μόνιμου μαγνήτη, υψηλή πυκνότητα παραμονής, υψηλή συνεκτικότητα, υψηλή μαγνητική ενέργεια και καμπύλη γραμμικής απομαγνήτου. Τα εξαιρετικά μαγνητικά υλικά είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για την κατασκευή ηλεκτρικών κινητήρων, τη βελτίωση της θερμικής σταθερότητας και αντοχής στη διάβρωση των μόνιμων μαγνητών NdFeB και τη σταδιακή μείωση της τιμής, έτσι ώστε η έρευνα και η χρήση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη να έχουν επιτύχει ταχεία ανάπτυξη.
Η σημασία των υλικών μόνιμου μαγνήτη για τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι αυτονόητη και το κόστος της αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τέταρτο του κόστους ολόκληρου του κινητήρα. Από αυτή την άποψη, η εταιρεία μας έχει επίσης θεσπίσει πρότυπα επιχειρήσεων για υλικά μόνιμου μαγνήτη, συμπεριλαμβανομένης της αντοχής στη διάβρωση, της συνέπειας, της δοκιμής απομαγνήτισης σε υψηλή θερμοκρασία και της γραμμικής δοκιμής καμπύλης απομαγνητισμού. Το υπάρχον υλικό μόνιμου μαγνήτη ήταν σε θέση να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα κάτω από την επιτρεπόμενη άνοδο της θερμοκρασίας του ορίου περιέλιξης του κινητήρα και ο ρυθμός απομαγνήτισης είναι μέσα στο 2%. Τα συμβατικά υλικά μόνιμου μαγνήτη απαιτούν την επιφανειακή επίστρωση να υποβάλλεται σε δοκιμή ψεκασμού με αλάτι μεγαλύτερη των 24 ωρών. Για περιβάλλοντα με σοβαρή οξειδωτική διάβρωση, ο χρήστης πρέπει να επικοινωνήσει με τον κατασκευαστή για να επιλέξει υλικό μόνιμου μαγνήτη με υψηλότερη τεχνολογία προστασίας.
3.3 καύση πηνίου
Ο ρυθμός αποτυχίας της συμβατικής ασύγχρονης καύσης του πηνίου είναι τόσο υψηλός όσο 8% ή περισσότερο, ο οποίος σχετίζεται κυρίως με τη θερμική προστασία του κινητήρα και την ποιότητα του ηλεκτρικού υλικού. Οι παραδοσιακοί ασύγχρονοι κινητήρες δεν έχουν σχεδόν κανένα στοιχείο θερμικής προστασίας και οι κατασκευαστές που επιδιώκουν την παραγωγή εξαλείφονται επίσης σε μεγάλο βαθμό στη διαδικασία της επεξεργασίας μόνωσης κινητήρα. Ο κινητήρας μετά τη συντήρηση είναι ασθενέστερος στην επεξεργασία μόνωσης. Οι συγχρονισμένοι πηνία κινητήρων μόνιμου μαγνήτη της σειράς CM500 είναι ενσωματωμένοι σε θερμικά στοιχεία. Όταν η ανύψωση της θερμοκρασίας του πηνίου φτάσει στην αύξηση της θερμοκρασίας θερμομόνωσης της τάξης F των 105K, ο οδηγός χρησιμοποιεί το σήμα θερμοκρασίας που συλλέγεται από το θερμικό στοιχείο για να προστατεύσει τον κινητήρα από υπερθέρμανση για να εξασφαλίσει την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα. Ταυτόχρονα, ο στάτορας κινητήρα υιοθετεί δύο διαδικασίες βαφής εμβάπτισης υπό κενό, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά το ποσοστό βαθμολόγησης του στάτη.
4. Συμπέρασμα
Από την ανάλυση των οικονομικών οφελών: ο σύγχρονος κινητήρας με μόνιμο μαγνήτη είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για χρήση στην επανεκκίνηση της λειτουργίας του φωτός. Η προώθηση του σύγχρονου κινητήρα με μόνιμο μαγνήτη έχει θετικά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη και έχει μεγάλη σημασία για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών. Οι σύγχρονοι κινητήρες μόνιμων μαγνητών έχουν επίσης πολύτιμα πλεονεκτήματα όσον αφορά την αξιοπιστία και τη σταθερότητα. Ως εκ τούτου, η επιλογή σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη υψηλής απόδοσης είναι ένα μακροπρόθεσμο όφελος από μια εφάπαξ επένδυση.
