Μονοφασικό διάγραμμα συνδεσμολογίας πυκνωτή κινητήρα και εξήγηση σύνδεσης
Η μονοφασική μέθοδος εκκίνησης κινητήρα 220 V AC χωρίζεται κατά προσέγγιση σε διάφορους τύπους:
Ο πρώτος τύπος, ο τύπος εκκίνησης χωριστής φάσης, όπως φαίνεται στο Σχ. 1, υποβοηθείται από την βοηθητική περιέλιξη εκκίνησης και η ροπή εκκινήσεώς του δεν είναι μεγάλη. Ο ρυθμός λειτουργίας παραμένει περίπου σταθερός. Χρησιμοποιείται κυρίως σε ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, κινητήρες ανεμιστήρων κλιματισμού, πλυντήρια ρούχων και άλλους κινητήρες.
Δεύτερον, όταν ο κινητήρας είναι ακίνητος, ο φυγοκεντρικός διακόπτης είναι ενεργοποιημένος. Αφού τροφοδοτηθεί η παροχή ρεύματος, ο πυκνωτής εκκίνησης συμμετέχει στις αρχικές εργασίες. Όταν η ταχύτητα του δρομέα φθάσει το 70% έως 80% της ονομαστικής τιμής, ο φυγοκεντρικός διακόπτης θα σβήσει αυτόματα και ο πυκνωτής εκκίνησης ολοκληρώσει την εργασία. Ήταν αποσυνδεδεμένη. Η περιέλιξη εκκίνησης δεν συμμετέχει στη λειτουργία εκκίνησης και ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί στο πηνίο τύλιξης, όπως φαίνεται στο σχήμα 2.
Τρίτον, όταν ο κινητήρας είναι ακίνητος, ο φυγοκεντρικός διακόπτης είναι ενεργοποιημένος. Αφού τροφοδοτηθεί η παροχή ρεύματος, ο πυκνωτής εκκίνησης συμμετέχει στις αρχικές εργασίες. Όταν η ταχύτητα του δρομέα φθάσει το 70% έως 80% της ονομαστικής τιμής, ο φυγοκεντρικός διακόπτης θα σβήσει αυτόματα και ο πυκνωτής εκκίνησης ολοκληρώσει την εργασία. Ήταν αποσυνδεδεμένη. Ο πυκνωτής λειτουργίας είναι συνδεδεμένος με την περιέλιξη εκκίνησης για να συμμετάσχει στη λειτουργία. Αυτή η σύνδεση χρησιμοποιείται γενικά σε μέρη όπου οι αεροσυμπιεστές, οι μηχανές κοπής, οι μηχανές επεξεργασίας ξύλου κ.λπ. είναι φορτωμένες και ασταθείς. Όπως φαίνεται στο σχήμα 3.
Ένας κινητήρας με φυγοκεντρικό διακόπτη, εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει με επιτυχία σε σύντομο χρονικό διάστημα, το πηνίο περιέλιξης θα καεί γρήγορα. Τιμή χωρητικότητας: Ο κινητήρας διπλής αποτίμησης πυκνωτών, η μεγάλη χωρητικότητα πυκνωτή εκκίνησης, η μικρή χωρητικότητα του πυκνωτή λειτουργίας και η τάση αντοχής είναι γενικά μεγαλύτερες από 400V.
Θετικός και αρνητικός έλεγχος:
Το σχήμα 4 είναι ένα διάγραμμα συνδεσμολογίας με διακόπτη εμπρός και πίσω. Γενικά, η περιέλιξη εκκίνησης αυτού του κινητήρα έχει την ίδια τιμή αντίστασης με την τρέχουσα περιέλιξη, δηλαδή την περιέλιξη εκκίνησης και την τρέχουσα περιέλιξη του κινητήρα, είναι ακριβώς η ίδια στη διάμετρο του σύρματος και στον αριθμό των πηνίων. Αυτός ο τύπος κινητήρα χρησιμοποιείται γενικά σε πλυντήρια ρούχων. Αυτή η μέθοδος ελέγχου προς τα εμπρός και προς τα πίσω είναι απλή και δεν απαιτεί πολύπλοκα διακόπτες.
Αν ο διακόπτης ανάστροφης ροής εφαρμόζεται στον τριφασικό κινητήρα, δεν χρειάζεται καμία τροποποίηση. Για παράδειγμα, ο μονοφασικός κινητήρας χρησιμοποιείται για την εναλλαγή και η κόκκινη, μπλε γραμμή συνδέεται με την παροχή ρεύματος. Η μαύρη γραμμή είναι η γραμμή εκκίνησης του πηνίου εκκίνησης και η λευκή γραμμή εκτελεί την περιέλιξη. Η γραμμή διέλασης του πηνίου, μια γκρίζα γραμμή στην αριστερή πλευρά είναι ο βραχυκυκλωτήρας που συνδέεται αργότερα και η μετατόπιση προς τα εμπρός αντιστρέφεται από το σταυροειδές τμήμα σύνδεσης του διακόπτη. Το μειονέκτημα αυτού του διακόπτη είναι ότι εξακολουθεί να υπάρχει μια γραμμή μετά την απενεργοποίηση του διακόπτη. Κλειστά, επομένως δεν υπάρχει εγγύηση για την ασφάλεια.
