Εξοπλισμός ψεκασμού λύση ελέγχου κίνησης σερβοκινητήρα AC
Πρώτον, το πρόβλημα:
Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο αντίκτυπος της σκόνης άνθρακα στις ζωές των ανθρώπων κατά μήκος της γραμμής και η ασφάλεια των επιβατικών αμαξοστοιχιών, να μειωθεί η απώλεια άνθρακα στη διαδικασία μεταφοράς και να εξασφαλιστούν τα συμφέροντα των παραληπτών άνθρακα, το Υπουργείο Σιδηροδρόμων εξέδωσε το "Στις Τεχνολογία εκτύπωσης και διανομής για τη λειτουργία αντιψυκτικού μεταφοράς σιδηροδρομικών μεταφορών άνθρακα »και την« ανακοίνωση των τεχνικών όρων για τον έλεγχο της σκόνης από τη μεταφορά σιδηροδρομικού άνθρακα »και εξέδωσε τις« Τεχνικές προδιαγραφές για τον έλεγχο της σκόνης των μεταφορών σιδηροδρόμων »που απαιτούν την ψεκασμό του καταστολέα σκόνης όταν ο άνθρακας το αυτοκίνητο περνάει μέσα από το σιδηροδρομικό σταθμό.
Δεύτερον, η παραδοσιακή λύση του σταθμού βάσης ψεκασμού:
1. Το σύνολο του συστήματος δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί υπό συνθήκες εργασίας. Εάν παρουσιαστεί ένα απροσδόκητο σημείο διακοπής, το σύστημα ελέγχου πρέπει να παρέχει στους κατασκευαστές εξοπλισμού την εκ νέου προμήθεια επί τόπου.
2. Όταν ο εξοπλισμός χρησιμοποιείται για κάποιο χρονικό διάστημα, το διάφραγμα του ακροφυσίου θα έχει σφάλμα γωνίας. Όταν το σφάλμα συσσωρευτεί σε κάποιο βαθμό, το σύστημα θα ειδοποιηθεί και ο κατασκευαστής του εξοπλισμού υποχρεούται να επανεγγραφεί επί τόπου.
3. Το σύστημα δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί από την ημερομηνία ενεργοποίησης. Μόλις απενεργοποιηθεί η τροφοδοσία, η πιθανότητα συναγερμού σφάλματος συστήματος θα είναι πολύ μεγάλη.
4, το PLC δεν μπορεί να επιτύχει αλγόριθμο κίνησης καμπύλης S και αλγόριθμο παρεμβολής, οπότε η ταχύτητα του κινητήρα πρέπει να είναι πολύ αργή και θα υπάρξει μεγάλη αστάθεια κατά τη διακοπή. Αυτό το jitter μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε προστασία από υπερβολικό ρεύμα οδηγού, με αποτέλεσμα την παράλυση του συστήματος.
Τρίτον, το βέλτιστο σχέδιο ελέγχου για το σταθμό βάσης ψεκασμού:
Σε αυτό το σύστημα, το PLC χρειάζεται μόνο να περιμένει το σέρβο να προετοιμάσει την εντολή και στη συνέχεια να ελέγξει το διακόπτη του διαφράγματος μέσω μιας θύρας εξόδου. Επίλυση των ακόλουθων ζητημάτων:
1. Ενεργοποίηση σερβοκινητήρα και λειτουργία μηδενικής επιστροφής, επειδή το έξυπνο πρόγραμμα οδήγησης σερβοκινητήρα έχει διάφορες λειτουργίες μηδενικής επιστροφής. Αφού ενεργοποιηθεί ο κινητήρας, μπορεί να γυρίσει προς τα πίσω ή να αντιστραφεί σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση εγκατάστασης για να επιστρέψει στην μηδενική θέση του κινητήρα. Η θέση του τελικού διακόπτη και στη συνέχεια η στεφάνη μπορεί να επιστρέψει με ακρίβεια στη σωστή θέση κάθε φορά που τροφοδοτείται.
2. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιήσει τη δύναμη ανά πάσα στιγμή σε μη επιτηρούμενες ή ειδικές συνθήκες. Το σύστημα θα επιστρέψει αυτόματα στη σωστή θέση μετά την ενεργοποίηση, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την αξιοπιστία του συστήματος και εξοικονομεί ενέργεια.
3. Η έξυπνη μονάδα σερβομηχανισμού έχει τις λειτουργίες της ρύθμισης επιτάχυνσης και επιβράδυνσης και παρεμβολής για την επίτευξη υψηλής ταχύτητας λειτουργίας και ομαλής λειτουργίας του κινητήρα.
Τέταρτον, η πρακτική εφαρμογή:
Η μακροχρόνια λειτουργία του συστήματος σε Shanxi Yangquan, Shezigou και άλλους σιδηροδρομικούς σταθμούς διαπίστωσε ότι το ευφυές σερβο σύστημα Ramerson είναι η καλύτερη λύση για ψεκασμό εξοπλισμού.
