Πώς ταξινομούνται λοιπόν οι μικροκινητήρες; Ακολουθεί μια εισαγωγή στην ταξινόμηση των μικροκινητήρων
1. Μπορούμε να ταξινομήσουμε σύμφωνα με την ισχύ εργασίας των μικροκινητήρων. Πιστεύω ότι όλοι γνωρίζουν ότι υπάρχουν μόνο ισχύς συνεχούς ρεύματος και τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος, επομένως σύμφωνα με την ταξινόμηση της ισχύος εργασίας, μπορεί να χωριστεί σε μικροκινητήρες DC και κινητήρες AC. Όπως οι κινητήρες micro DC, η τάση είναι πολύ μικρή, γενικά κάτω από 24 V.
2. Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, οι μικροκινητήρες μπορούν να χωριστούν σε ασύγχρονους και σύγχρονους κινητήρες. Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονους κινητήρες απροθυμίας και σύγχρονους κινητήρες υστέρησης. Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες επαγωγής και κινητήρες AC. Ο επαγωγικός κινητήρας χωρίζεται σε τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα, μονοφασικό ασύγχρονο κινητήρα και ασύγχρονο κινητήρα σκιασμένου πόλου κ.λπ. Ακολουθεί μια σύντομη εισαγωγή στους παραπάνω κινητήρες.
(1) Σύγχρονος κινητήρας
Είναι ένας κινητήρας AC που περιστρέφεται με σύγχρονη ταχύτητα αλληλεπιδρώντας με το μαγνητικό πεδίο διέγερσης του τροφοδοτικού συνεχούς ρεύματος και το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του οπλισμού για τη δημιουργία ροπής.
1. Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη: Είναι ένας σύγχρονος κινητήρας που δημιουργεί ένα σύγχρονο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο με διέγερση ενός μόνιμου μαγνήτη. Ο μόνιμος μαγνήτης λειτουργεί ως ρότορας για να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και η τριφασική περιέλιξη του στάτορα αντιδρά μέσω του οπλισμού υπό τη δράση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου για να προκαλέσει ένα τριφασικό συμμετρικό ρεύμα.
2. Σύγχρονος κινητήρας απροθυμίας: Έχει εξελιχθεί από ασύγχρονο κινητήρα σκίουρου-κλουβιού. Ο ρότορας του δεν έχει αντίσταση περιέλιξης τύπου κλωβού, αλλά έχει μια σχισμή αντίδρασης που αντιστοιχεί στον αριθμό των πόλων του στάτη (μόνο ο ρόλος των προεξέχων πόλων, χωρίς περιελίξεις διέγερσης). και μόνιμοι μαγνήτες) για τη δημιουργία σύγχρονης ροπής απροθυμίας.
3. Σύγχρονος κινητήρας υστέρησης: Είναι ένας σύγχρονος κινητήρας που λειτουργεί με ροπή υστέρησης που παράγεται από τη δράση του υλικού υστέρησης του ρότορα και του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη.
(2) Ασύγχρονος κινητήρας
Είναι ένας κινητήρας AC που παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή από την αλληλεπίδραση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του διακένου αέρα και του επαγόμενου ρεύματος της περιέλιξης του ρότορα, πραγματοποιώντας έτσι τη μετατροπή της ηλεκτρομηχανικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια.
1. Επαγωγικός κινητήρας
Αναφέρεται σε έναν κινητήρα που βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή μεταξύ του στάτορα και του ρότορα για να προκαλέσει ρεύμα στον ρότορα για να πραγματοποιήσει ηλεκτρομηχανική μετατροπή ενέργειας. Ο στάτορας του κινητήρα επαγωγής αποτελείται από τρία μέρη: τον πυρήνα του στάτορα, την περιέλιξη του στάτη και το πλαίσιο
(1) Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας: Είναι ένας τύπος κινητήρα που τροφοδοτείται από τριφασικό τροφοδοτικό AC 380V (διαφορά φάσης 120 μοίρες) ταυτόχρονα. Επειδή το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του ρότορα και του στάτη του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα σχηματίζονται στην ίδια κατεύθυνση και σε διαφορετικές ταχύτητες. Περιστροφή, υπάρχει ρυθμός ολίσθησης, επομένως ονομάζεται τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας.
(2) Μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας: αναφέρεται σε μονοφασικό ασύγχρονο κινητήρα μικρής ισχύος που τροφοδοτείται από μονοφασικό τροφοδοτικό AC (AC220V). Η ισχύς του έχει σχεδιαστεί για να είναι σχετικά μικρή, γενικά όχι μεγαλύτερη από 2 kW.
(3) Ασύγχρονος κινητήρας σκιασμένου πόλου: Είναι ένας μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας που χρησιμοποιεί μια περιέλιξη βραχυκυκλώματος σε ένα μέρος του μαγνητικού πόλου για να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και ροπή εκκίνησης.
2. Κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος
Είναι ένας τριφασικός κινητήρας AC με περιέλιξη οπλισμού με μεταγωγέα στον ρότορα. Είναι ένας κινητήρας σταθερής ροπής AC που ρυθμίζει την ταχύτητα.
(1) Μονοφασικός κινητήρας διέγερσης σειράς: Η περιέλιξη του οπλισμού και η περιέλιξη διέγερσης λειτουργούν σε σειρά. Ο μονοφασικός κινητήρας με διέγερση σειράς ανήκει και στους κινητήρες AC και DC. Μπορεί να λειτουργήσει είτε με τροφοδοτικό AC είτε με τροφοδοτικό DC.
(2) Κινητήρας απώθησης: Είναι ένας μονοφασικός κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος, ο οποίος είναι κατάλληλος για περιπτώσεις όπου απαιτείται μονοφασική παροχή ρεύματος και ρύθμιση ταχύτητας και αλλαγή διεύθυνσης. Η περιέλιξη του στάτορα τροφοδοτείται από μονοφασικό τροφοδοτικό και ο ρότορας είναι μια περιέλιξη οπλισμού με έναν μεταγωγέα που βραχυκυκλώνεται από μια βούρτσα. Οι βούρτσες μπορούν να μετακινηθούν σε οποιαδήποτε επιθυμητή θέση σε σχέση με τις περιελίξεις του στάτη. Μετακινώντας αυτή τη θέση, μπορούν να αλλάξουν το σύστημα διεύθυνσης, οι μηχανικές ιδιότητες και η ταχύτητα λειτουργίας του ρότορα. Όταν οι βούρτσες αποκλίνουν αριστερόστροφα από τη γεωμετρική κεντρική γραμμή, ο ρότορας στρέφεται δεξιόστροφα. όταν οι βούρτσες αποκλίνουν δεξιόστροφα από τη γεωμετρική κεντρική γραμμή, ο ρότορας στρέφεται αριστερόστροφα.
(3) Μοτέρ Micro DC
Αναφέρεται σε έναν περιστρεφόμενο κινητήρα του οποίου η έξοδος ή η είσοδος είναι DC ισχύς, που ονομάζεται κινητήρας micro DC.
1. Βουρτσισμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος
Στο στάτορα του βουρτσισμένου κινητήρα τοποθετούνται σταθεροί κύριοι μαγνητικοί πόλοι και βούρτσες και στον ρότορα τοποθετούνται περιελίξεις οπλισμού και μεταγωγείς. Η ηλεκτρική ενέργεια του τροφοδοτικού συνεχούς ρεύματος εισέρχεται στην περιέλιξη του οπλισμού μέσω της βούρτσας και του μεταγωγέα για να δημιουργήσει το ρεύμα οπλισμού. Το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από το ρεύμα του οπλισμού αλληλεπιδρά με το κύριο μαγνητικό πεδίο για να δημιουργήσει ηλεκτρομαγνητική ροπή, η οποία κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται για να οδηγήσει το φορτίο.
(1) Μοτέρ DC μόνιμου μαγνήτη
Είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος που χρησιμοποιεί μόνιμους μαγνήτες για να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο
(α) Κινητήρας DC μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών: Ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών είναι ένας νέος τύπος κινητήρα μόνιμου μαγνήτη που εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Λόγω του προϊόντος υψηλής μαγνητικής ενέργειας και της υψηλής καταναγκαστικής ικανότητας (ειδικά υψηλής εγγενούς καταναγκασμού) των μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών, ο κινητήρας μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών έχει μια σειρά πλεονεκτημάτων όπως μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, υψηλή απόδοση και καλά χαρακτηριστικά.
(β) Κινητήρας συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη φερρίτη: το σώμα μαγνητικού πόλου από υλικό φερρίτη έχει καλή απόδοση και χρησιμοποιείται ευρέως σε οικιακές συσκευές, αυτοκίνητα, παιχνίδια, ηλεκτρικά εργαλεία και άλλα πεδία.
(γ) Κινητήρας DC μόνιμου μαγνήτη AlNiCo: χρειάζεται να καταναλώνει πολλά πολύτιμα μέταλλα και έχει υψηλή τιμή, αλλά έχει καλή προσαρμοστικότητα σε υψηλή θερμοκρασία και χρησιμοποιείται σε καταστάσεις όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή ή η σταθερότητα της θερμοκρασίας του κινητήρα απαιτείται.
(2) Ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας συνεχούς ρεύματος
Αποτελείται κυρίως από μαγνητικό πόλο στάτορα, ρότορα (οπλισμό), μεταγωγέα (κοινώς γνωστό ως commutator), βούρτσα, περίβλημα, ρουλεμάν κ.λπ. Ο μαγνητικός πόλος του στάτορα (κύριος μαγνητικός πόλος) αποτελείται από σιδερένιο πυρήνα και περιέλιξη διέγερσης.
(α) Κινητήρας συνεχούς διέγερσης σειράς: το ρεύμα συνδέεται σε σειρά και διαιρείται και το τύλιγμα διέγερσης συνδέεται σε σειρά με τον οπλισμό, επομένως το μαγνητικό πεδίο σε αυτόν τον κινητήρα αλλάζει σημαντικά με την αλλαγή του ρεύματος του οπλισμού. Για να μην προκληθούν μεγάλες απώλειες και πτώσεις τάσης στην περιέλιξη διέγερσης, όσο μικρότερη είναι η αντίσταση της περιέλιξης διέγερσης, τόσο το καλύτερο, επομένως ο κινητήρας της σειράς DC συνήθως τυλίγεται με ένα παχύτερο σύρμα με λιγότερες στροφές.
(β) κινητήρας DC διακλάδωσης: η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος διακλάδωσης συνδέεται παράλληλα με την περιέλιξη του οπλισμού. Ως γεννήτρια διακλάδωσης, η τάση ακροδεκτών από τον ίδιο τον κινητήρα παρέχει ισχύ στην περιέλιξη διέγερσης. ως κινητήρας διακλάδωσης, η περιέλιξη διέγερσης και ο οπλισμός μοιράζονται το ίδιο τροφοδοτικό, το οποίο είναι το ίδιο με τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος που διεγείρεται ξεχωριστά όσον αφορά την απόδοση.
(γ) Ξεχωριστά διεγερμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος: Δεν υπάρχει ηλεκτρική σύνδεση μεταξύ της περιέλιξης διέγερσης και του οπλισμού και το κύκλωμα διέγερσης τροφοδοτείται από άλλη πηγή ισχύος συνεχούς ρεύματος. Επομένως, το ρεύμα πεδίου δεν επηρεάζεται από την τάση του ακροδέκτη ή το ρεύμα του οπλισμού.
(δ) Σύνθετος κινητήρας συνεχούς διέγερσης: Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος σύνθετης διέγερσης έχει δύο περιελίξεις διέγερσης, διέγερση διακλάδωσης και διέγερση σειράς. Εάν η μαγνητοκινητική δύναμη που δημιουργείται από την περιέλιξη διέγερσης σειράς είναι στην ίδια κατεύθυνση με τη μαγνητοκινητική δύναμη που δημιουργείται από την περιέλιξη διέγερσης διακλάδωσης, ονομάζεται διέγερση ένωσης προϊόντος. Εάν οι δύο μαγνητοκινητικές δυνάμεις βρίσκονται σε αντίθετες κατευθύνσεις, ονομάζεται διαφορική διέγερση ένωσης.
(3) Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αντικαθιστά τον στάτορα και τον ρότορα του συνηθισμένου κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Ο ρότορας είναι ένας μόνιμος μαγνήτης για τη δημιουργία μαγνητικής ροής διάκενου αέρα. ο στάτορας είναι ένας οπλισμός, ο οποίος αποτελείται από πολυφασικές περιελίξεις.
3. Σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας εκκίνησης, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα εκκίνησης πυκνωτή, κινητήρα εκκίνησης πυκνωτή, κινητήρα εκκίνησης πυκνωτή και κινητήρα διαίρεσης φάσης.
4. Οι επαγωγικοί κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικούς ανεμιστήρες και ανεμιστήρες εξαερισμού αλλάζουν την ταχύτητα ανάλογα με τις ανάγκες του φορτίου
Ηλεκτρικός ανεμιστήρας με μειωτήρα στροφών
Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας περιστρέφεται προς μία κατεύθυνση και ο άνεμος δημιουργείται από τα πτερύγια του ανεμιστήρα. Επειδή η φορά περιστροφής είναι σταθερή, ο κινητήρας AC (μονοφασικός κινητήρας επαγωγής) συνδέεται απευθείας με το πτερύγιο του ανεμιστήρα. Ο κινητήρας AC αλλάζει την ταχύτητα περιστροφής ανάλογα με το φορτίο. Επειδή δεν υπάρχουν εξαρτήματα επαφής όπως οι βούρτσες που γίνονται πηγές θορύβου, θα περιστρέφεται σχετικά αθόρυβα και με χαμηλή ταχύτητα (Σημείωση: Ανήκει σε κινητήρα χωρίς ψήκτρες. Χαρακτηριστικά: χαμηλός θόρυβος και μεγάλη διάρκεια ζωής). Οι κινητήρες AC χρησιμοποιούνται συνήθως σε ηλεκτρικούς ανεμιστήρες λόγω του χαμηλού κόστους παραγωγής τους.
Αν ανοίξετε το εσωτερικό του ηλεκτρικού ανεμιστήρα, μπορείτε να δείτε μερικές μικροφαράδες πυκνωτών. Στην εκκίνηση ενός κινητήρα επαγωγής, είναι απαραίτητος ένας πυκνωτής, ο οποίος μπορεί να γίνει κατανοητός ως χωρητικός κινητήρας. Για μεγαλύτερους ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, υπάρχουν ανεμιστήρες οροφής που μπορούν να τοποθετηθούν στην οροφή. Αυτό το είδος ηλεκτρικού ανεμιστήρα εγκαθιστά απευθείας τη λεπίδα του ανεμιστήρα στον επαγωγικό κινητήρα και οδηγεί απευθείας.
Οι μικροί επιτραπέζιοι ανεμιστήρες χρησιμοποιούν επαγωγικούς κινητήρες με σκιασμένες περιελίξεις πόλων. Στους φορητούς εξαιρετικά συμπαγείς ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, διακρίνονται κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα και σε ορισμένους ηλεκτρικούς ανεμιστήρες μπορούν επίσης να παρατηρηθούν κινητήρες χωρίς ψήκτρες. Υπάρχουν επίσης ηλεκτρικοί ανεμιστήρες που λειτουργούν με μπαταρία που μπορούν να ονομαστούν ακόμη και παιχνίδια.
Ένας μονοφασικός επαγωγικός κινητήρας AC χρησιμοποιείται επίσης για έναν ανεμιστήρα εξαερισμού, έναν ανεμιστήρα και παρόμοια. Η αρχή της παροχής αέρα Η αρχή του ανεμιστήρα Menshen είναι ακριβώς η ίδια. Τα πτερύγια περιστρέφονται σαν έλικα για να παράγουν ροή αέρα. Ο ανεμιστήρας για την ψύξη των ανθρώπων είναι ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας. Επιπλέον, αν και οι επαγωγικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται κυρίως για ανεμιστήρες εξαερισμού και φυσητήρες, οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιούνται για ψύξη ανεμιστήρες εξοπλισμού ακριβείας και υπολογιστών.
