η σύγκριση των δύο σύγχρονους κινητήρες
1. brushless κινητήρα συνεχούς Ρεύματος: το σημείο εκκίνησης είναι να αντικαταστήστε το στάτη πόλο του brushed DC μοτέρ με ένα στροφείο εξοπλισμένη με έναν μόνιμο μαγνήτη, και να αλλάξετε το armature ρότορα από το αρχικό DC κινητήρα σε μια στάτη. Το brushed DC μοτέρ που στηρίζεται σε ένα μηχανικό Μεταγωγός για τη μετατροπή του Συνεχούς ρεύματος σε AC με μια κατά προσέγγιση τραπεζοειδούς κύματος, ενώ το BDCM είσοδοι άμεσα την τρέχουσα τετραγωνικό κύμα (στην πραγματικότητα ένα τραπεζοειδές κύμα) στο στάτη, η οποία έχει το πλεονέκτημα της εξαλείφοντας το μηχανικό μεταγωγού και βουρτσών, επίσης γνωστή ως ηλεκτρονικής μετατροπής. Προκειμένου να δημιουργήσει μια σταθερή ηλεκτρομαγνητική ροπή, το σύστημα απαιτείται να εισάγετε ένα συμμετρικό τριφασικό τετραγωνικό κύμα ρεύμα για να το BDCM, και την ίδια στιγμή, η επαγωμένων ηλεκτρεγερτική δύναμη της κάθε φάσης του το BDCM είναι ένα τραπεζοειδές κύμα, έτσι BDCM είναι επίσης ονομάζεται ένα τετραγωνικό κύμα κινητήρα?
2. μόνιμο μαγνήτη σύγχρονη με κινητήρα (PMSM): το σημείο εκκίνησης είναι να αντικαταστήσει τη διέγερση εκκαθάριση στο στροφείο του κινητήρα σύγχρονη ηλεκτρική διέγερση με έναν μόνιμο μαγνήτη για να εξαλείψει το πηνίο διέγερσης, δακτύλιο ολίσθησης και βούρτσα του μειωτή KAF87. Στάτη από την PMSM είναι βασικά η ίδια όπως η σύγχρονη με κινητήρα ηλεκτρική διέγερση, και το ρεύμα που απαιτείται για την είσοδο στο στάτη είναι ακόμα Τριφασική ημιτονοειδή. Προκειμένου να δημιουργήσει μια σταθερή ηλεκτρομαγνητική ροπή, το σύστημα απαιτείται να εισάγετε ένα τριφασικό συμμετρική ημιτονοειδές ρεύμα να τον PMSM, και την ίδια στιγμή, η επαγωμένων ηλεκτρεγερτική δύναμη της κάθε φάσης του PMSM είναι ημιτονοειδές κύμα, έτσι το PMSM ονομάζεται επίσης ένα μοτέρ ημιτονοειδές κύμα.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα για σύγχρονους κινητήρες είναι ότι η προσαρμογή στο τρέχον πεδίο μπορεί να αλλάξει ο συντελεστής ισχύος. Σε μια ορισμένη ενεργός δύναμη, μπορεί να ληφθεί το σχήματος U καμπύλη της σύγχρονης μηχανής. Όταν υπερ-διέγερση, η pre-reactive ισχύς απορροφάται από το δίκτυο και την υστέρηση-αντιδραστική δύναμη απορροφάται από το δίκτυο όταν η διέγερση είναι υπό-συγκινημένος.
Όταν αλλάζει το συναρπαστικό ρεύμα της σύγχρονης μηχανής, ο συντελεστής ισχύος της σύγχρονης μηχανής μπορεί να αλλάξει, που δεν είναι διαθέσιμη σε τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα. Όταν το ρεύμα διέγερσης έχει αλλάξει, ο νόμος της μεταβολής του συντελεστή ισχύος της σύγχρονης μηχανής μπορούν να χωριστούν τρεις περιπτώσεις, δηλαδή, μια κανονική διέγερσης κράτος, μια underexcited κατάσταση, και μια υπερδιεγερμένο. Όταν η σύγχρονη με κινητήρα είναι σέρνεται και να φορτωθεί, είναι γενικά υπερδιέγερση, τουλάχιστον στο φυσιολογικό διέγερσης κράτος, και δεν θα πρέπει να τρέξει στο κάτω από-συγκινημένο κράτος.
