Μια παρόμοια διαμόρφωση δίσκου είναι επίσης διαθέσιμη στο ModelX, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με δύο συστήματα κίνησης σε συνδυασμό.
Το μοντέλο που βασίζεται σε δύο κινητήρες έχει ένα εκθαμβωτικό αποτέλεσμα, το σημαντικότερο από τα οποία είναι δύο σημεία:
1 Ο χρόνος επιτάχυνσης είναι μικρότερος: Πάρτε το P85D ως παράδειγμα, η επιτάχυνση των 100 km είναι 3.2s και η P85 του μονού κινητήρα απαιτεί 4s.
2 Το εύρος πλεύσης είναι μακρύτερο: το 85D είναι 30 μίλια μεγαλύτερο από 85: από 265 μίλια (EPA) έως 295 μίλια.
Επιπλέον, ο διπλός κινητήρας φέρνει επίσης καλύτερη αίσθηση οδήγησης και μικρό βάρος κινητήρα. Αλλά τα άλλα δύο προβλήματα που το Xiaobian είναι πιο περίεργο:
1 Γιατί τα διπλά συστήματα κινητήρα έχουν αυτά τα πλεονεκτήματα; Ποια είναι η τεχνική λύση;
Υπάρχουν πολλές διαμορφώσεις για 2 διπλούς κινητήρες. Γιατί ο Tesla επιλέγει αυτή τη διαμόρφωση;
Ανάλυση πλεονεκτήματος του διπλού κινητήρα Tesla
Γιατί οι διπλοί κινητήρες έχουν πλεονέκτημα εξουσίας και οι περισσότεροι άνθρωποι αντιδρούν υποσυνείδητα: "Η προσθήκη ενός κινητήρα είναι πιο ισχυρή και βεβαίως η επιτάχυνση είναι ισχυρότερη, ακριβώς όπως η CPU μετατρέπεται από έναν πυρήνα σε ένα διπλό πυρήνα". Αυτή η κατανόηση καθιστά το πρόβλημα απλό. Αν είναι μόνο η επιδίωξη μεγαλύτερης ισχύος, τότε γιατί να μην κάνετε το αρχικό μοτέρ μεγαλύτερο; Είναι απλό και βολικό. Πρέπει να υπάρχει ένα μυστήριο, το Tesla CTO JBStraubel, δύο έννοιες στην προδιαγραφή ισχύος και ροπής "Tesla για όλους τους τροχούς (διπλή μηχανή)", η πρώτη είναι η τροφοδοσία μπαταρίας και κινητήρα, η δεύτερη είναι η αποτελεσματική κατανομή της ροπής των δύο κινητήρων. Ίσως είναι το μυστήριο.
