Οι τρεις δομές έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Λόγω του ευρέος φάσματος χρήσεων, υπάρχουν πολλοί τύποι, σειρές και προδιαγραφές των κινητήρων και η δομή έχει πολλές μορφές. Αλλά ανεξάρτητα από το είδος του κινητήρα, η δομή αποτελείται από τρία μέρη: σταθερή, περιστρεφόμενη και μεταβατική. Το σταθερό μέρος ονομάζεται συνήθως στάτορας, το περιστρεφόμενο τμήμα ονομάζεται ρότορας και το μεταβατικό τμήμα περιλαμβάνει ηλεκτρικές μεταβάσεις (όπως δακτύλιοι συλλογής, μεταλλάκτες και μηχανισμοί βούρτσας) και μηχανικές μεταβάσεις (όπως ακραία καλύμματα και έδρανα). Τα σταθερά και περιστρεφόμενα μέρη είναι κυρίως ο πυρήνας και η περιέλιξη, και το δεύτερο είναι το δομικό στοιχείο για μηχανική στήριξη ή στερέωση. Σήμερα η Ms. συμμετείχε σε μια σύντομη εισαγωγή στα τυπικά δομικά χαρακτηριστικά των ασύγχρονων κινητήρων.
Προκειμένου να αποφευχθεί η μερική κυκλοφορία αέρα, τοποθετείται ένα παρμπρίζ μέσα στο καπάκι του άκρου. Μέσω της πίεσης του ανέμου που παράγεται από τα πτερύγια και στα δύο άκρα της περιελίξεως του ρότορα και στο ακτινικό κομμάτι αγωγού αέρα του πυρήνα του δρομέα, αφού ο αέρας ψύξης εισέλθει στον κινητήρα από την οπή εισόδου αέρα κάτω από το πλευρικό κάλυμμα, ένα μέρος του αέρα φυσάει μέσα από το τέλος της περιέλιξης στάτορα και εισέρχεται στο πίσω μέρος του πυρήνα. Το άλλο μέρος εισέρχεται στο πίσω μέρος μέσω των ακτινικών διόδων αέρα στον ρότορα και στον πυρήνα του στάτη και στη συνέχεια συλλέγει και διαφεύγει από την οπή εξόδου αέρα στο κάτω μέρος της βάσης.
