Τρίτον, η λειτουργία οδήγησης τροχού τροχού
(1) Δύναμη επιβράδυνσης
Αυτή η λειτουργία οδήγησης χρησιμοποιεί έναν κινητήρα εσωτερικού δρομέα υψηλής ταχύτητας και έναν σταθερό μειωτήρα σχέσεων μετάδοσης. Η πυκνότητα ισχύος είναι σχετικά υψηλή και ο κινητήρας μπορεί να φτάσει μια μέγιστη ταχύτητα 10 kr / min.
Πλεονεκτήματα: υψηλή ειδική ισχύς και απόδοση, μικρός όγκος και μικρό βάρος. η ροπή της δομής επιβράδυνσης καθιστά τη ροπή εξόδου μεγαλύτερη και η απόδοση αναρρίχησης είναι καλή. μπορεί να εξασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο αποκτά μεγάλη ομαλή ροπή σε χαμηλή ταχύτητα.
Μειονεκτήματα: Είναι δύσκολο να επιτευχθεί λίπανση. Τα γρανάζια της δομής μείωσης του πλανητικού γραναζιού φθάνουν ταχύτερα, η διάρκεια ζωής είναι σχετικά μικρότερη, δεν είναι εύκολη η διάχυση της θερμότητας και ο θόρυβος είναι σχετικά μεγάλος.
(2) Άμεση οδήγηση
Η μέθοδος οδήγησης υιοθετεί έναν κινητήρα εξωτερικού στροφέα χαμηλής ταχύτητας και ο εξωτερικός ρότορας του κινητήρα συνδέεται άμεσα με την πλήμνη. Η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα είναι γενικά περίπου 1,5 Kr / λεπτό και δεν υπάρχει δομή επιβράδυνσης και η ταχύτητα περιστροφής του τροχού είναι σύμφωνη με την ταχύτητα του κινητήρα.
Πλεονεκτήματα: Δεδομένου ότι δεν υπάρχει μηχανισμός μείωσης ταχύτητας, η δομή ολόκληρου του κινητήριου τροχού είναι πιο συμπαγής, η αξονική διάσταση είναι μικρότερη από εκείνη του προηγούμενου τύπου οδήγησης και η απόδοση μετάδοσης είναι υψηλότερη.
Μειονεκτήματα: Στην περίπτωση εκκίνησης, ανεμοστρόβιλου ή αναρρίχησης κ.λπ., είναι απαραίτητο να μεταφέρετε ένα μεγάλο ρεύμα, το οποίο είναι εύκολο να καταστρέψει την μπαταρία και τον μόνιμο μαγνήτη. Η περιοχή κορυφής της απόδοσης του κινητήρα είναι μικρή και η απόδοση πέφτει γρήγορα αφού το ρεύμα φορτίου υπερβεί μια ορισμένη τιμή.
