Χρήση και συντήρηση κινητήρων συνεχούς ρεύματος.
1. Προετοιμασία και επιθεώρηση πριν από τη χρήση
(1) Καθαρίστε τη σκόνη, τη σκόνη βούρτσας και τη βρωμιά στο εσωτερικό του κινητήρα.
(2) Ελέγξτε την αντίσταση μόνωσης του κινητήρα. Κανονικά, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 0,5MΩ. Εάν είναι χαμηλότερο από 0,5 MΩ, πρέπει να στεγνώσει πριν τη χρήση.
(3) Ελέγξτε εάν η επιφάνεια του μεταγωγέα είναι λεία και καθαρή. Εάν εντοπιστούν μηχανικές βλάβες ή σημάδια καύσης σπινθήρα, ο διακόπτης θα πρέπει να συντηρηθεί.
(4) Ελέγξτε εάν η βούρτσα έχει φορεθεί πολύ κοντή, εάν η πίεση της βάσης της βούρτσας είναι κατάλληλη και εάν η θέση της βάσης της βούρτσας πληροί τους κανονισμούς. Εάν η βούρτσα πρέπει να αντικατασταθεί εάν δεν πληροί τις απαιτήσεις, θα πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με το αρχικό μέγεθος και μοντέλο.
2. Συντήρηση κινητήρα συνεχούς ρεύματος σε λειτουργία
Για τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος σε λειτουργία, είναι απαραίτητο να εκτελείτε συχνή συντήρηση προκειμένου να εντοπιστούν έγκαιρα οι μη φυσιολογικές συνθήκες, να εξαλειφθούν τα ελαττώματα του εξοπλισμού και να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη ασφαλής λειτουργία του κινητήρα.
(1) Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, θα πρέπει να ελέγχεται η θερμοκρασία, οι κραδασμοί, ο ήχος και η εναλλαγή κάθε εξαρτήματος και θα πρέπει να δίνεται προσοχή στο εάν υπάρχει αποχρωματισμός υπερθέρμανσης και μυρωδιά καμένης μόνωσης.
(2) Εάν πρόκειται για σύστημα κυκλοφορίας λαδιού υπό πίεση, θα πρέπει επίσης να ελέγξει εάν η πίεση λαδιού και η θερμοκρασία του εισερχόμενου και εξερχόμενου λαδιού πληρούν τις καθορισμένες απαιτήσεις. Γενικά, η θερμοκρασία λαδιού εισόδου πρέπει να είναι μικρότερη από 40 μοίρες και η θερμοκρασία εξόδου λαδιού πρέπει να είναι μικρότερη ή ίση με 65 μοίρες.
(3) Ελέγξτε τον ήχο κάθε τμήματος με ένα μοχλό ακρόασης και προσέξτε εάν υπάρχουν άλλοι ήχοι τριβής μεταξύ του ρότορα και του στάτη εκτός από τον ηλεκτρομαγνητικό ήχο και τον ήχο εξαερισμού. Ελέγξτε το κέλυφος ή το ρουλεμάν για μη φυσιολογικό ήχο.
(4) Για τα σημεία σύνδεσης και τους μονωτές του κύριου κυκλώματος, προσέξτε εάν υπάρχει κάποια ασυνήθιστη μυρωδιά όπως υπερθέρμανση και αποχρωματισμός και εάν υπάρχει κάποια ασυνήθιστη μυρωδιά όπως κάψιμο της μόνωσης.
(5) Για το κλειστό σύστημα ψύξης, προσέξτε τη θερμοκρασία του νερού και τη θερμοκρασία του αέρα και ελέγξτε επίσης εάν το ψυγείο έχει διαρροή νερού και συμπύκνωση και εάν το συμπληρωματικό δίκτυο αέρα είναι φραγμένο ή όχι.
(6) Να προσέχετε πάντα τις τιμές ρεύματος και τάσης του κινητήρα και να προσέχετε να μην υπερφορτώνετε. Για το σύστημα DC με συσκευή επιθεώρησης μόνωσης, η μόνωση στη γείωση θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά.
(7) Ελέγξτε εάν το χρώμα της μεμβράνης οξειδίου στην επιφάνεια του μεταγωγέα είναι κανονικό, εάν υπάρχει σπινθήρας μεταξύ της βούρτσας και του μεταγωγέα, εάν υπάρχει συσσώρευση σκόνης άνθρακα και γράσου στην επιφάνεια του μεταγωγέα και εάν υπάρχει είναι σκόνη στο στήριγμα της βούρτσας και στη βάση της βούρτσας.
(8) Ελέγξτε εάν η άκρη της βούρτσας είναι πελεκημένη και φθαρμένη στο ελάχιστο επιτρεπόμενο μήκος.
(9) Ελέγξτε εάν η πλεξούδα της βούρτσας είναι πλήρης, εάν υπάρχουν σπασμένα ή σπασμένα νήματα, εάν η σύνδεση με τη βάση της βούρτσας είναι καλή και εάν υπάρχει γείωση και βραχυκύκλωμα.
(10) Ελέγξτε εάν τυχόν βούρτσες ή πλεξούδες βουρτσών έχουν αποχρωματιστεί λόγω υπερθέρμανσης και εάν οι βούρτσες έχουν κολλήσει ή ταλαντεύονται στη βάση της βούρτσας.
(11) Ελέγξτε εάν η πίεση της βούρτσας μεταξύ των βουρτσών είναι ομοιόμορφη και εάν το δάκτυλο πίεσης πιέζεται καλά.
(12) Ελέγξτε εάν ο διακόπτης είναι ανομοιόμορφα φθαρμένος, εάν η ανομοιομορφία έχει υπερβεί την επιτρεπόμενη τιμή και εάν υπάρχει διόγκωση μαρμαρυγίας μεταξύ των φύλλων που προκαλεί δόνηση της βούρτσας.
Συνήθεις βλάβες και μέθοδοι συντήρησης κινητήρων συνεχούς ρεύματος
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος δεν ξεκινά
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Ο κινητήρας δεν είναι συνδεδεμένος σε κατάλληλη τάση ή το τροφοδοτικό δεν έχει τάση.
(2) Το κύκλωμα περιέλιξης διέγερσης είναι ανοιχτό κύκλωμα.
(3) Η βούρτσα έχει κακή επαφή.
(4) Το ρεύμα που περνά στον κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι πολύ μικρό κατά την εκκίνηση.
(5) Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε εάν το φορτίο είναι πολύ βαρύ.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Αρχικά, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε εάν το τροφοδοτικό έχει τάση και επαναφέρετε την τάση τροφοδοσίας όταν δεν υπάρχει τάση. Ελέγξτε εάν η ασφάλεια είναι καμένη και εάν η καλωδίωση της γραμμής είναι ανοιχτό κύκλωμα, εάν ναι, συνδέστε τη γραμμή σύνδεσης. Ελέγξτε επίσης τη δράση της συσκευής προστασίας από υπερφόρτωση. Εάν έχει ενεργήσει, θα πρέπει να επαναρυθμιστεί αφού εντοπιστεί η αιτία και στη συνέχεια να επανεκκινήσετε τον κινητήρα.
(2) Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μπλοκάρετε ηλεκτρικά το on-off της περιέλιξης διέγερσης. Εάν η άρθρωση έχει καεί, θα πρέπει να επανασυνδεθεί. εάν η περιέλιξη είναι καμένη και ανοιχτή, η περιέλιξη πρέπει να αντικατασταθεί. Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε εάν η τάση διέγερσης είναι κανονική, να βρείτε την αιτία από τη γραμμή διανομής και να την επισκευάσετε.
(3) Ελέγξτε την κατάσταση επαφής της βούρτσας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, εξομαλύνετε την επιφάνεια επαφής με λεπτό γυαλόχαρτο και ρυθμίστε την πίεση της βούρτσας ώστε να είναι κατάλληλη.
(4) Ελέγξτε εάν το κύκλωμα έχει κακή επαφή και ελέγξτε εάν ο εξοπλισμός εκκίνησης ταιριάζει με τον κινητήρα DC.
(5) Το υπερβολικό φορτίο είναι ένας από τους σημαντικούς λόγους για τους οποίους δεν μπορεί να ξεκινήσει ο κινητήρας DC. Πρώτα περιστρέψτε τον σύνδεσμο κινητήρα ή την τροχαλία κίνησης με το χέρι για να δείτε εάν μπορεί να περιστραφεί με ευελιξία. Εάν ο κινητήρας είναι υπερφορτωμένος ή κολλημένος, θα πρέπει να βρεθεί ο λόγος από το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και να επισκευαστεί ο μηχανολογικός εξοπλισμός. εάν το ρουλεμάν του ίδιου του κινητήρα είναι κατεστραμμένο και κολλημένο, είναι απαραίτητο να ανοίξετε τον κινητήρα και να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν του ίδιου τύπου.
Μετά την εκκίνηση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, η ταχύτητα είναι μη φυσιολογική, η ταχύτητα είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή και συνοδεύεται από βίαιους σπινθήρες
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Η θέση της βούρτσας είναι μετατοπισμένη και όχι στην κανονική θέση.
(2) Η αντίσταση του κυκλώματος της περιέλιξης του μαγνητικού πεδίου είναι πολύ μεγάλη.
(3) Οι περιελίξεις οπλισμού και πεδίου έχουν σημεία βραχυκυκλώματος ή ανοιχτού κυκλώματος.
(4) Το φορτίο του κινητήρα διέγερσης σειράς είναι πολύ ελαφρύ.
(5) Η περιέλιξη του πεδίου διέγερσης σειράς αντιστρέφεται.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Ξαναμοιράστε τη βούρτσα σύμφωνα με την αρχική σημειωμένη θέση ή ρυθμίστε τη θέση της βούρτσας με επαγωγική μέθοδο.
(2) Ελέγξτε εάν όλες οι αρθρώσεις του κυκλώματος περιέλιξης του μαγνητικού πεδίου έχουν στρώμα οξειδίου για την αποφυγή κακής επαφής. Εάν υπάρχει στρώμα οξειδίου, θα πρέπει να λειανθεί με γυαλόχαρτο. Ελέγξτε την περιέλιξη του μαγνητικού πεδίου με ένα πολύμετρο. Όταν η αντίσταση είναι πολύ μεγάλη, ο κινητήρας θα πρέπει να ενεργοποιηθεί για να βρεθεί η αιτία και θα πρέπει να μετρηθεί η τιμή τάσης του πραγματικού μαγνητικού πεδίου. Εάν δεν είναι σωστό, η αιτία θα πρέπει να βρεθεί από τη γραμμή διανομής.
(3) Ενεργοποιήστε τον κινητήρα DC, διαχωρίστε τους συνδετήρες καλωδίωσης, μετρήστε την αντίσταση των περιελίξεων του μαγνητικού πεδίου αντίστοιχα, βρείτε το σημείο βραχυκυκλώματος κάθε ομάδας πηνίων και αντικαταστήστε ή επισκευάστε τα πηνία τοπικά.
(4) Όταν η ταχύτητα του κινητήρα με διέγερση σειράς είναι μη φυσιολογική υπό ελαφρύ φορτίο και το κύκλωμα του κινητήρα δεν είναι πρόβλημα, το φορτίο του κινητήρα θα πρέπει να αυξηθεί κατάλληλα.
(5) Ελέγξτε την καλωδίωση της περιέλιξης του πεδίου διέγερσης σειράς και επανακαλωδιώστε την σύμφωνα με τη σωστή μέθοδο.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος ταλαντώνεται κατά τη λειτουργία
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Η τάση του τροφοδοτικού του κινητήρα συνεχούς ρεύματος παρουσιάζει διακυμάνσεις.
(2) Η βούρτσα κινητήρα δεν βρίσκεται στο ουδέτερο καλώδιο.
(3) Το ρεύμα διέγερσης είναι πολύ μικρό ή το κύκλωμα διέγερσης έχει σημείο βραχυκυκλώματος.
(4) Η περιέλιξη διέγερσης σειράς ή η περιέλιξη του πόλου μεταγωγής αντιστρέφεται.
(5) Το μηχανικό φορτίο παρουσιάζει μεγάλες διακυμάνσεις κατά την περιστροφή.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Πρώτα αποσυνδέστε την τάση οπλισμού κινητήρα, συνδέστε το φορτίο και βρείτε την αιτία της διακύμανσης της τάσης του οπλισμού. Βρείτε την αιτία από τον εξοπλισμό διανομής ρεύματος και αντιμετωπίστε την.
(2) Συναρμολογήστε ξανά τη βούρτσα σύμφωνα με την αρχική σημειωμένη θέση ή προσαρμόστε τη θέση της βούρτσας με επαγωγική μέθοδο.
(3) Αυξήστε κατάλληλα το ρεύμα διέγερσης ή αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος και ελέγξτε εάν υπάρχει σημείο βραχυκυκλώματος ή ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα διέγερσης. Όταν το κύκλωμα βραχυκυκλωθεί σοβαρά, το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί.
(4) Επανασυνδέστε τις περιελίξεις του πόλου μεταγωγής σύμφωνα με το διάγραμμα καλωδίωσης στην πινακίδα τύπου του κινητήρα DC.
(5) Ελέγξτε τη μηχανική φθορά, εάν υπάρχει στιγμιαία υπερφόρτωση και αντικαταστήστε τα εξαρτήματα με σοβαρή μηχανική φθορά.
Ο σπινθήρας της βούρτσας είναι πολύ μεγάλος κατά τη λειτουργία του κινητήρα συνεχούς ρεύματος
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Υπάρχει κακή επαφή μεταξύ της βούρτσας και του μεταγωγέα.
(2) Η βούρτσα και η βάση της βούρτσας είναι πολύ σφιχτά και κολλάνε μέσα.
(3) Οι βούρτσες έχουν φθαρεί υπερβολικά ή το μέγεθος και η απόδοση των βουρτσών που αντικαταστάθηκαν πρόσφατα δεν συνάδουν με τις αρχικές.
(4) άνιση κατανομή των βουρτσών και ανομοιόμορφη κατανομή ρεύματος μεταξύ των βουρτσών.
(5) Η περιέλιξη του πόλου μεταγωγής συνδέεται αντίστροφα ή υπάρχει σημείο βραχυκυκλώματος.
(6) Αποκόλληση περιέλιξης οπλισμού και μεταγωγέα.
(7) Η θέση της βούρτσας δεν βρίσκεται στην ουδέτερη γραμμή ή η βάση της βούρτσας κινείται χαλαρά.
(8) Ακατάλληλη ή ανομοιόμορφη πίεση βούρτσας.
(9) Ο μεταγωγέας είναι βρώμικος, η αντίσταση επαφής είναι πολύ μεγάλη ή ο μονωτήρας μεταξύ των τμημάτων του μεταγωγέα προεξέχει.
(10) Το μηχανικό φορτίο είναι πολύ βαρύ.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Τρίψτε την επιφάνεια επαφής της βούρτσας με λεπτό γυαλόχαρτο και σκουπίστε την επαφή μεταξύ της βούρτσας και του μεταγωγέα με ένα καθαρό πανί, τοποθετήστε τη βούρτσα και εφαρμόστε την τάση για να κάνετε τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος σε αδράνεια για περίπου 1 ώρα σε χαμηλή ταχύτητα και ελαφρύ φορτίο.
(2) Χρησιμοποιήστε λεπτό γυαλόχαρτο για να τρίψετε ελαφρά τη μικρή βούρτσα, έτσι ώστε η βούρτσα να μπορεί να κινείται ελεύθερα πάνω και κάτω στη βάση της βούρτσας.
(3) Αντικαταστήστε τις νέες βούρτσες με ειδική ποιότητα σύμφωνα με το αρχικό μοντέλο και το μέγεθος του κινητήρα DC.
(4) Ρυθμίστε ξανά τη θέση διανομής των βουρτσών.
(5) Επανασυνδέστε την καλωδίωση της περιέλιξης του πόλου μεταγωγής στη σωστή κατεύθυνση και ανακινήστε τη μόνωση με ένα μεγαχόμετρο 500V. Το πηνίο πρέπει να αντικαθίσταται όταν το πηνίο βραχυκυκλώνεται σοβαρά.
(6) Ενεργοποιήστε τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος, βρείτε προσεκτικά το σημείο αποκόλλησης μεταξύ της περιέλιξης του οπλισμού και του μεταγωγέα και επανασυγκολλήστε.
(7) Ρυθμίστε τη βάση της βούρτσας στην αρχική θέση ή ανακαλύψτε τη θέση της ουδέτερης γραμμής της βούρτσας με επαγωγική μέθοδο. Για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος, συνδέστε το μιλιβολτόμετρο στις βούρτσες των διπλανών δύο ομάδων, συνδέστε έναν διακόπτη σε σειρά με το τύλιγμα διέγερσης και συνδέστε την μπαταρία 3V. Όταν ο διακόπτης ανοίγει και σβήνει, ο δείκτης του μιλιβολτόμετρου ταλαντεύεται δεξιά και αριστερά και αυτό επαναλαμβάνεται συνεχώς. Ενεργοποιήστε και απενεργοποιήστε τον διακόπτη και μετακινήστε τη θέση του συγκρατητήρα της βούρτσας εμπρός και πίσω μέχρι ο δείκτης να ταλαντεύεται στο ελάχιστο και η θέση της βούρτσας να βρίσκεται ακριβώς στην ουδέτερη γραμμή, δείτε την Εικόνα 9-68.
Η μέθοδος εύρεσης της θέσης της ουδέτερης γραμμής της βούρτσας του κινητήρα DC
(8) Βρείτε μια ισορροπία ελατηρίου και διορθώστε την πίεση της βούρτσας έτσι ώστε να είναι καλύτερη στα 150-250gf/cm (1gf/cm2=98,0665MPa).
(9) Τρίψτε το βρώμικο μέρος του μεταγωγέα και αφαιρέστε σωστά κάποια μόνωση μαρμαρυγίας.
(10) Ελέγξτε την αιτία υπερφόρτωσης του φορτίου. Προκαλείται από το ρουλεμάν κινητήρα για να αντικαταστήσει το ρουλεμάν. Προκαλείται από το μηχανικό φορτίο και το σημείο μηχανικής βλάβης πρέπει να επισκευαστεί. Όταν η χωρητικότητα του κινητήρα δεν είναι κατάλληλη, θα πρέπει να αντικατασταθεί ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος με μεγάλη χωρητικότητα.
Ο πίνακας διανομής ισχύος κινητήρα συνεχούς ρεύματος εκπέμπει καπνό
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Ο χρόνος υπερφόρτωσης του κινητήρα είναι μεγάλος.
(2) Ο μεταγωγέας ή ο οπλισμός του κινητήρα είναι βραχυκυκλωμένος.
(3) Ο κινητήρας ξεκινά απευθείας με υψηλή ταχύτητα ή λειτουργεί συχνά προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
(4) Η τάση ακροδεκτών του κινητήρα είναι πολύ χαμηλή.
(5) Το ρουλεμάν κινητήρα είναι κατεστραμμένο.
(6) Υπάρχει σκουριά και υπολείμματα στον στάτορα και τον ρότορα που τρίβονται μεταξύ τους.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Αποσυνδέστε αμέσως την τροφοδοσία του κινητήρα, βρείτε την αιτία της βλάβης του μηχανικού φορτίου και ξεκινήστε τον κινητήρα όταν το φορτίο είναι κανονικό.
(2) Παρατηρήστε προσεκτικά εάν υπάρχουν ξένα αντικείμενα ή μεταλλικά ροκανίδια που πέφτουν στον μεταγωγέα και καθαρίστε τον εάν υπάρχει. Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα χιλιοστόμετρο για να ελέγξετε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του οπλισμού. Εάν το βραχυκύκλωμα είναι ελαφρώς επισκευάσιμο, θα πρέπει να επισκευαστεί και τέλος να προσθέσετε μονωτικό χρώμα. Εάν δεν μπορεί να επισκευαστεί, η περιέλιξη πρέπει να ξανατυλιχθεί.
(3) Χρησιμοποιήστε το αντίστοιχο ερμάριο διανομής ισχύος και προσαρμόστε τη μέθοδο λειτουργίας εκκίνησης για να παρατείνετε τον χρόνο μετατροπής προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
(4) Ελέγξτε τον εξοπλισμό διανομής ισχύος και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε εάν η τάση οπλισμού κινητήρα είναι πολύ χαμηλή. Εάν είναι πολύ χαμηλό, θα πρέπει να ρυθμιστεί στην κανονική τιμή.
(5) Ενεργοποιήστε τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος και ελέγξτε τη ζημιά του ρουλεμάν κινητήρα. Εάν είναι χαλασμένο, αντικαταστήστε το ίδιου τύπου ρουλεμάν με καλύτερη ποιότητα.
(6) Ανοίξτε τον κινητήρα και τραβήξτε έξω τον ρότορα, αφαιρέστε τη σκουριά και άλλα υπολείμματα και ελέγξτε εάν το διάκενο αέρα του κινητήρα είναι ομοιόμορφο. Εάν το διάκενο αέρα δεν είναι ομοιόμορφο, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί.
Κάθε άλλο κομμάτι του μεταγωγέα κινητήρα DC είναι απανθρακωμένο και μαυρισμένο. Μετά τον καθαρισμό, ο κινητήρας είναι ακόμα μαύρος.
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Υπάρχουν σφάλματα αποκόλλησης και ανοιχτού κυκλώματος μεταξύ της καμένης και μαυρισμένης γραμμής εξισορρόπησης τάσης του τμήματος μεταγωγέα και της γραμμής σύνδεσης περιέλιξης οπλισμού.
(2) Οι περιελίξεις οπλισμού που συνδέονται με αυτά τα μαυρισμένα τμήματα του μεταγωγέα έχουν σημεία βραχυκυκλώματος.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Επανακολλήστε τη γραμμή εξισορρόπησης ανοιχτού κυκλώματος, ελέγξτε εάν υπάρχει αποκόλληση μεταξύ της περιέλιξης του οπλισμού και της περιέλιξης του οπλισμού και επανακολλήστε εάν ναι.
(2) Ενεργοποιήστε τον κινητήρα, ελέγξτε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του οπλισμού και επισκευάστε το. Εάν το βραχυκύκλωμα είναι σοβαρό, αντικαταστήστε την περιέλιξη του οπλισμού.
Όταν εκκινείται ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος, ο κινητήρας διακλάδωσης περιστρέφεται αντίστροφα και μετά γυρίζει προς τα εμπρός μετά την εκκίνηση.
Πιθανή αιτία αποτυχίας
Η περιέλιξη σειράς είναι αντίστροφη.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
Αλλάξτε τους συνδετήρες των δύο καλωδίων ηλεκτροδίων της σειράς περιέλιξης διέγερσης.
Διαρροή περιβλήματος κινητήρα DC
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Το νερό εισέρχεται στον κινητήρα ή άλλες αγώγιμες ακαθαρσίες εισέρχονται στο εσωτερικό του κινητήρα.
(2) Το καλώδιο μολύβδου του κινητήρα βρίσκεται σε επαφή με το περίβλημα του κινητήρα κάπου.
(3) Το καλώδιο γείωσης του κινητήρα είναι ανοιχτό κύκλωμα ή η αντίσταση μόνωσης της περιέλιξης του κινητήρα στο περίβλημα είναι πολύ μικρή.
(4) Η μόνωση της περιέλιξης του κινητήρα είναι κατεστραμμένη και συνδέεται με το εξωτερικό περίβλημα.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Ενεργοποιήστε τον κινητήρα, παρατηρήστε απευθείας αν υπάρχει νερό στο εσωτερικό και ελέγξτε εάν υπάρχει υγρασία. Εάν υπάρχει, πρέπει να καθαριστεί και να στεγνώσει. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα μεγαχόμετρο 500 V για να κουνήσετε το τύλιγμα κάθε φάσης του κινητήρα και τη μόνωση στο έδαφος για να καλύψετε τις απαιτήσεις. Ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά.
(2) Ανοίξτε τον κινητήρα και αντικαταστήστε το καλώδιο του ηλεκτροδίου που έρχεται σε επαφή με το περίβλημα ή το καλώδιο με κακή μόνωση του περιβλήματος.
(3) Συνδέστε ξανά το προστατευτικό καλώδιο γείωσης του κινητήρα με χάλκινα καλώδια πολλαπλών κλώνων. Ο κινητήρας με κακή απόδοση μόνωσης πρέπει να βουρτσιστεί με μονωτική βαφή και να στεγνώσει.
(4) Αντικαταστήστε την περιέλιξη με φθαρμένη μόνωση του κινητήρα.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος έχει μη φυσιολογικούς κραδασμούς
Πιθανή αιτία αποτυχίας
(1) Η βάση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος δεν είναι ισχυρή.
(2) Τα μπουλόνια του κινητήρα στερέωσης δεν είναι στερεωμένα ή γλιστρημένα.
(3) Το ρουλεμάν κινητήρα είναι κατεστραμμένο.
(4) Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος και ο μηχανικός τροχός δεν είναι ομόκεντροι.
Μέθοδοι και δεξιότητες συντήρησης
(1) Επανεγκαταστήστε την υποδομή του κινητήρα.
(2) Σφίξτε τους κοχλίες αγκύρωσης του κινητήρα ή χτυπήστε ξανά τις οπές αγκύρωσης.
(3) Αντικαταστήστε το ρουλεμάν κινητήρα του ίδιου τύπου.
(4) Χαλαρώστε τα μπουλόνια αγκύρωσης του κινητήρα και βαθμονομήστε ξανά τον τροχό του κινητήρα και τον τροχό μηχανικού φορτίου για να τους κάνετε ομόκεντρους.
