Ο μειωτής είναι στην πραγματικότητα ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος, ο οποίος δεν παράγει ισχύ από μόνος του. Η λειτουργία του είναι να χρησιμοποιεί τη διαφορά μεγέθους κιβωτίου ταχυτήτων και τον μετατροπέα ταχύτητας για να μειώσει τον αριθμό περιστροφής του κινητήρα (μοτέρ) στον επιθυμητό αριθμό περιστροφών και να αποκτήσει έναν μηχανισμό σύγκρισης υψηλής ροπής. Είναι δυνατή η ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα; Ωστόσο, δεν είναι. Ο κινητήρας συνδέεται απευθείας με τον εξοπλισμό. Όταν ο εξοπλισμός λειτουργεί, το φορτίο του κινητήρα είναι ιδιαίτερα μεγάλο και η ζημιά στον κινητήρα είναι επίσης πολύ μεγάλη. Ωστόσο, είναι διαφορετικό μέσω του μειωτήρα. Για παράδειγμα, ο λόγος μείωσης είναι 100. Μειωτής, ο λόγος ταχύτητας του μειωτήρα ταχύτητας=ταχύτητα εισόδου / ταχύτητα εξόδου, εάν ο λόγος στροφών είναι 100, η ροπή εξόδου είναι περίπου 100 φορές η ροπή εισόδου. (Η ταχύτητα μειώνεται και η ροπή αυξάνεται) Το φορτίο στον κινητήρα όταν το μηχάνημα λειτουργεί είναι μόνο ένα τοις εκατό. Επιπλέον, εάν ο μειωτήρας σπάσει, χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσει το κάτω κιβώτιο ταχυτήτων και το κόστος είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό του κινητήρα.
Ο μειωτήρας ταχύτητας είναι επίσης ένας εναλλάκτης ταχύτητας, αλλά συνήθως ο εναλλάκτης ταχύτητας χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας, ο οποίος συνήθως ονομάζεται μειωτήρας ταχύτητας. ο συνήθης μειωτήρας ταχύτητας έχει μια σταθερή σχέση μετάδοσης και είναι επίσης ρυθμιζόμενος, αλλά συνήθως είναι διαβαθμισμένη ρύθμιση. Αυτό που μπορεί εύκολα να σκεφτεί ο καθένας είναι ότι υπάρχει ρυθμιζόμενος μειωτήρας στο όχημα, άρα το όχημα έχει πολλές ταχύτητες. Ο βενζινοκινητήρας (κινητήρας ντίζελ) είναι ίδιος με τον κινητήρα. Η ταχύτητα του γκαζιού μπορεί να αλλάξει, αλλά το εύρος της αλλαγής δεν είναι μεγάλο.
Ο μειωτήρας είναι ένα σχετικά ακριβές μηχάνημα και ο σκοπός της χρήσης του είναι η μείωση της ταχύτητας και η αύξηση της ροπής. Έχει μεγάλη ποικιλία μοντέλων και διαφορετικοί τύποι έχουν διαφορετικές χρήσεις. Σύμφωνα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να χωριστεί σε μειωτήρα ταχυτήτων, μειωτήρα γραναζιών ατέρμονα και πλανητικό μειωτήρα γραναζιών. ανάλογα με τη διαφορά των σταδίων μετάδοσης, μπορεί να χωριστεί σε μειωτήρα μονοβάθμιας και πολλαπλών σταδίων.
Στον τρέχοντα μηχανισμό που χρησιμοποιείται για τη μετάδοση ισχύος και κίνησης, το πεδίο εφαρμογής του μειωτήρα είναι αρκετά εκτεταμένο. Η εφαρμογή του μειωτήρα μπορεί να φανεί από τη μετάδοση μεγάλης ισχύος έως τη μετάδοση μικρών φορτίων και την ακριβή γωνιακή μετάδοση. Σε βιομηχανικές εφαρμογές, ο μειωτήρας έχει τη λειτουργία της μείωσης της ταχύτητας και της αύξησης της ροπής.
Οι κύριες λειτουργίες του μειωτήρα είναι:
1) Μειώστε την ταχύτητα και αυξήστε τη ροπή εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής πολλαπλασιάζεται με την ισχύ του κινητήρα πολλαπλασιαζόμενη με τον λόγο μείωσης, αλλά πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην υπερβαίνει την ονομαστική ροπή του μειωτήρα
2) Η επιβράδυνση μειώνει ταυτόχρονα την αδράνεια του φορτίου.
