Τι πρέπει να κάνω εάν ο κινητήρας θερμαίνει; Το ισχυρότερο βιβλίο στην ιστορία απελευθερώνεται!
5, βραχυκύκλωμα περιέλιξης, κύκλωμα βραχυκυκλώματος, κύκλωμα βραχυκυκλώματος φάσης-φάσης και ανοιχτό κύκλωμα περιέλιξης
Αφού η μόνωση μεταξύ δύο γειτονικών συρμάτων στην περιέλιξη υποστεί ζημιά, οι δύο αγωγοί συγκρούονται, κάτι που ονομάζεται βραχυκύκλωμα περιέλιξης. Ένα βραχυκύκλωμα σε μια περιέλιξη που συμβαίνει στο ίδιο τύλιγμα ονομάζεται βραχυκύκλωμα στροφών. Ένα βραχυκύκλωμα περιέλιξης που συμβαίνει μεταξύ δύο φάσεων περιελίξεων ονομάζεται βραχυκύκλωμα μεταξύ φάσεων. Είτε έτσι είτε αλλιώς, θα αυξήσει το ρεύμα μιας φάσης ή δύο φάσεων, προκαλώντας τοπική θέρμανση, προκαλώντας τη γήρανση της μόνωσης να βλάψει τον κινητήρα. Το ανοιχτό κύκλωμα τυλίγματος είναι μια βλάβη που προκαλείται από την σπάσιμο ή την εμφύσηση του στροφέα ή της περιέλιξης του ρότορα του κινητήρα. Το αν η περιέλιξη είναι βραχυκύκλωμα ή ανοικτό κύκλωμα μπορεί να προκαλέσει τη θέρμανση ή ακόμα και την καύση του κινητήρα. Επομένως, η κατάσταση αυτή πρέπει να σταματήσει αμέσως μετά από αυτό.
6. Διαρροές υλικού στον κινητήρα για να μειωθεί η μόνωση του κινητήρα, επιτρέποντας έτσι στον κινητήρα να χαμηλώσει την άνοδο της θερμοκρασίας.
Στερεά υλικά ή σκόνη που εισέρχονται στον κινητήρα από το κιβώτιο διακλάδωσης θα φτάσουν μεταξύ των κενών αέρα του στάτορα και του δρομέα του κινητήρα, προκαλώντας σάρωση του κινητήρα έως ότου φθαρεί η μόνωση περιέλιξης του κινητήρα, προκαλώντας βλάβη ή διάλυση του κινητήρα. Εάν διαρρεύσουν υγρά και αέρια μέσα στον κινητήρα, αυτό θα προκαλέσει άμεση πτώση της μόνωσης του κινητήρα. Γενικά, οι διαρροές υγρών και αερίων έχουν τις ακόλουθες εκδηλώσεις:
(1) Διαρροή διαφόρων εμπορευματοκιβωτίων και σωλήνων μεταφοράς, διαρροή σφραγίδων αντλίας, εξοπλισμού έκπλυσης και εδάφους.
(2) Μετά τη διαρροή του μηχανικού λαδιού, εισάγετε τον κινητήρα από το κενό του περιβλήματος του μπροστινού εδράνου.
(3) Το λάστιχο σφραγίδας όπως ο μειωτήρας που συνδέεται με τον κινητήρα φθείρεται και το μηχανικό λιπαντικό έλαιο εισέρχεται κατά μήκος του άξονα του κινητήρα. Μετά τη συσσώρευση στο εσωτερικό του κινητήρα, η μπογιά μόνωσης κινητήρα διαλύεται, έτσι ώστε η απόδοση μόνωσης του κινητήρα να μειώνεται σταδιακά.
7. Σχεδόν το ήμισυ των κινητήρων που καίγονται εξαιτίας της έλλειψης λειτουργίας φάσης του κινητήρα.
Η έλλειψη φάσης συχνά αναγκάζει τον κινητήρα να μη λειτουργεί ή η ταχύτητα είναι αργή μετά την εκκίνηση ή το περιστρεφόμενο ρεύμα χωρίς δύναμη αυξάνει τον ήχο "κλικ". Εάν το φορτίο στον άξονα δεν αλλάξει, ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση υπερβολικής φόρτισης και το ρεύμα στάτη θα φτάσει 2 φορές ή και περισσότερο από την ονομαστική τιμή. Ο κινητήρας θα ζεσταθεί ή θα καεί σε σύντομο χρονικό διάστημα. Οι κύριοι λόγοι για την έλλειψη λειτουργίας φάσης είναι οι εξής:
(1) Υπάρχει βλάβη φάσης στη γραμμή ηλεκτρικού ρεύματος λόγω άλλων βλαβών του εξοπλισμού και άλλος τριφασικός εξοπλισμός που συνδέεται με τη γραμμή θα εξαντληθεί.
(2) Μία φάση του διακόπτη ή του διακόπτη είναι εξαντλημένη λόγω φάσης εξουδετερώσεως μερικής τάσης ή κακής επαφής.
(3) Η απώλεια φάσης της γραμμής πρόσβασης κινητήρα λόγω γήρανσης, φθοράς και άλλων λόγων.
(4) Η μονοφασική περιέλιξη του κινητήρα διακόπτεται ή ο μονοφασικός συνδετήρας στο κιβώτιο διακλάδωσης είναι χαλαρός.
8, άλλες μη μηχανικές αιτίες ηλεκτρικής βλάβης
Άλλες αστοχίες κινητήρα που προκαλούνται από μη μηχανικές ηλεκτρικές βλάβες μπορεί να προκαλέσουν βλάβη κινητήρα σε σοβαρές περιπτώσεις. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι υψηλή, ο κινητήρας στερείται ανεμιστήρα, ο ανεμιστήρας είναι ατελής ή λείπει το κάλυμμα του ανεμιστήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ψύξη πρέπει να εξαναγκάζεται να εξασφαλίσει αερισμό ή αντικατάσταση λεπίδων, διαφορετικά δεν μπορεί να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα.
Συνοπτικά, για να μπορέσετε να χρησιμοποιήσετε τη σωστή μέθοδο αντιμετώπισης σφαλμάτων του κινητήρα, πρέπει να είστε εξοικειωμένοι με τα χαρακτηριστικά και τις αιτίες των κοινών βλαβών του κινητήρα, να αξιοποιήσετε βασικούς παράγοντες και να ελέγχετε και να συντηρείτε τακτικά. Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατόν να λάβετε λιγότερες παρακάμψεις, να εξοικονομήσετε χρόνο, να εξαλείψετε τα λάθη το συντομότερο δυνατό και να διατηρήσετε τον κινητήρα σε κανονική λειτουργία. Με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται η κανονική παραγωγή του εργαστηρίου.
