Καλωδίωση τερματικού καλωδίωσης και μέθοδος ελέγχου για οδηγό κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στις βιομηχανικές εφαρμογές. Ως επαγγελματίας κατασκευαστής τερματικών, η Shanghai Lianjie Electric Co., Ltd. αναλύει κυρίως την εφαρμογή καλωδίωσης και βασικές μεθόδους ελέγχου των τερματικών σταθμών της:
Συνήθως χρησιμοποιούμενα τερματικά για κινητήρες χωρίς ψήκτρες
Αυτός ο οδηγός μηχάνημα χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιεί τα τερματικά μπλοκ τερματικών τύπου αρσενικών και θηλυκών PCB LC και LZ που κατασκευάζει η Shanghai Lianjie Electric. Η σειρά LC1 έχει πίσσα 3,5, 3,81, 5,0, 5,08, 7,5 και 7,62 πόλων, 2-24 γραμμές και μπορεί να εφοδιαστεί με βιδωτή πρίζα για αντιστοίχιση και αντοχή σε κρούσεις. Το βύσμα χρησιμοποιεί μια τεχνική πλευρικής προσάρτησης, δηλαδή η κατεύθυνση της βίδας είναι κάθετη προς την κατεύθυνση της εισόδου του σύρματος. Το LZ είναι το τέλειο συμπλήρωμα της σειράς LC.
Μέθοδος ελέγχου του οδηγού κινητήρα χωρίς ψήκτρες
Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται, η μονάδα ελέγχου θα συγκρίνει την ταχύτητα της ρύθμισης της κίνησης και την ταχύτητα επιτάχυνσης / επιβράδυνσης με την ταχύτητα της αλλαγής σήματος αισθητήρα χώρου (ή με λειτουργία λογισμικού) για να προσδιορίσει την επόμενη ομάδα (AH, BL ή AH, CL ή BH, CL ή ...) Ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος και ο χρόνος ενεργοποίησης. Εάν η ταχύτητα δεν είναι αρκετή, θα είναι μεγάλη και αν η ταχύτητα είναι πολύ μεγάλη, θα μειωθεί. Αυτό το μέρος της εργασίας γίνεται από την PWM. Το PWM είναι ο τρόπος για να προσδιορίσετε αν η ταχύτητα του κινητήρα είναι γρήγορη ή αργή. Πώς να δημιουργήσετε ένα τέτοιο PWM είναι ο πυρήνας για να επιτευχθεί ακριβέστερος έλεγχος ταχύτητας. Ο έλεγχος ταχύτητας υψηλής ταχύτητας πρέπει να εξετάσει αν η ανάλυση CLOCK του συστήματος είναι επαρκής για να κατανοήσετε τον χρόνο επεξεργασίας των οδηγιών του λογισμικού. Επιπλέον, ο τρόπος πρόσβασης δεδομένων της αλλαγής σήματος αισθητήρα αίθουσας επηρεάζει επίσης την απόδοση του επεξεργαστή και την ορθότητα και σε πραγματικό χρόνο. Όσο για τον έλεγχο ταχύτητας χαμηλής ταχύτητας, ειδικά για την εκκίνηση χαμηλής ταχύτητας, καθώς το σήμα αισθητήρα επιστροφής-αισθητήρα αλλάζει πιο αργά, είναι πολύ σημαντικό να μάθουμε τον τρόπο σήματος, τον χρόνο επεξεργασίας και να ρυθμίσουμε κατάλληλα τις τιμές των παραμέτρων ελέγχου σύμφωνα με τον κινητήρα Χαρακτηριστικά. Ή η αλλαγή της ανατροφοδότησης της ταχύτητας βασίζεται στην αλλαγή του κωδικοποιητή, έτσι ώστε η ανάλυση του σήματος να αυξάνεται προκειμένου να επιτευχθεί καλύτερος έλεγχος. Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί ομαλά και να ανταποκρίνεται καλά και ο σωστός έλεγχος του PID δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Αναφέρεται ότι ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες DC είναι κλειστός έλεγχος βρόχου, έτσι ώστε το σήμα ανάδρασης να είναι ίσο με το λόγο της μονάδας ελέγχου πόσο η ταχύτητα του κινητήρα είναι τώρα από την επιθυμητή ταχύτητα. Αυτό είναι το σφάλμα. Η γνώση του σφάλματος απαιτεί φυσικά αποζημίωση και η μέθοδος έχει παραδοσιακό μηχανικό έλεγχο όπως ο έλεγχος PID. Ωστόσο, η κατάσταση και το περιβάλλον ελέγχου είναι πολύπλοκα και μεταβλητά. Αν ο έλεγχος πρέπει να είναι ανθεκτικός και ανθεκτικός, οι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη δεν μπορούν να εξομαλυνθούν πλήρως με τον παραδοσιακό μηχανικό έλεγχο, έτσι ώστε να ενσωματωθούν στο έξυπνο σύστημα ασαφής έλεγχος, εξειδικευμένα συστήματα και νευρωνικά δίκτυα. Μια σημαντική θεωρία του PID ελέγχου.
