Με απλά λόγια, αλλάζοντας την εναλλασσόμενη συχνότητα και κυματομορφή της εισόδου του τρέχοντος κύματος στο πηνίο του στάτη του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, σχηματίζεται ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από το πηνίο περιέλιξης που περιστρέφεται γύρω από τον γεωμετρικό άξονα του κινητήρα. Αυτό το μαγνητικό πεδίο οδηγεί τον ατσάλι μόνιμου μαγνήτη στον ρότορα, η απόδοση του κινητήρα σχετίζεται με παράγοντες όπως η ποσότητα του μαγνητικού χάλυβα, η ένταση της μαγνητικής ροής και η τάση εισόδου του κινητήρα και σχετίζεται επίσης στενά με την απόδοση ελέγχου του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, επειδή η είσοδος είναι συνεχούς ρεύματος, το ρεύμα πρέπει να μετατραπεί από τον ρυθμιστή σε τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα και το σήμα ελέγχου πρέπει να ληφθεί από τον δέκτη τηλεχειρισμού για να ελέγξει την ταχύτητα του κινητήρα για να ανταποκριθεί ανάγκες του μοντέλου. Σε γενικές γραμμές, η δομή του κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι σχετικά απλή και είναι η απόδοση του κινητήρα χωρίς ψήκτρες που καθορίζει πραγματικά τον ρυθμιστή, ένας καλός κυβερνήτης απαιτεί ένα ενιαίο σχέδιο ελέγχου τσιπ, σχεδιασμό κυκλώματος, πολύπλοκη τεχνολογία επεξεργασίας και άλλες διαδικασίες του συνολικού ελέγχου , οπότε η τιμή είναι πολύ υψηλότερη από τον κινητήρα βούρτσας.
